Стук в ГРМ

Vovka67rus

На холодную слышен стук в 3 цилиндре ГРМ . Думал что клапона , отрегулировал их , нет не они . Что может быть ? (стук только на холодный двигатель )

Vovka67rus писал(а):На холодную слышен стук в 3 цилиндре ГРМ .

Как определил что именно в 3-м :ermm:

Vovka67rus

Слышно

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

3й не по порядку , а по рабочему такту

Vovka67rus писал(а):Думал что клапона , отрегулировал их , нет не они .

Чем регулировал, щупом?

Vovka67rus

Vovka67rus
Изучи эту тему: http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 26&start=0 обрати внимание на поты MrIce, у меня тож проблема с регулировкой, правда придется походу "копать" голову двигла...

Vovka67rus
Да возможно надо просто отрегулировать с помощью рейки, распредвал возможно с выроботкой и щуп дает большую погрешность.

При регулировке клапанов стук хоть немножко меняется?

Vovka67rus

Ну чуть тише стал , когда регулировали большой зазор был не в том цилиндре который стучит , а в других , а они работают как часы

Vovka67rus
может рокер износился? По щупу будет зазор верный, а в реалии - завышенный...

На горячую и на холодну стук одинаковый или на каком то режиме его нет.
Так же на каких оборотах стучит?

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

еще почитай вот это

Зоны прослушивания стуков в двигателе: 1 – коренные подшипники; 2 – шатунные подшипники; 3 – поршневые пальцы; 4 – поршни; 5 – клапаны

Стук коренных подшипников – очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис или в гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников – очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис или в гараж ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев – опасный; не нагружая двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров – неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов – неопасный, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов обычно появляется при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые в этом случае необходимо заменить.

Детонационные стуки – опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации. Не нагружая сильно двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина – отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо заменить датчик детонации и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

Mr_Ice писал(а):Стук клапанов обычно появляется при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые в этом случае необходимо заменить.

Это к классике не относится

Vadim 77

Хорошая картинка....дельная, полезная...непременно возьму на вооружений.

Mr_Ice писал(а):Mr_Ice писал(а):
Стук клапанов обычно появляется при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые в этом случае необходимо заменить.

Это к классике не относится

некоторые и на классику ставят

VladiZlav писал(а):некоторые и на классику ставят

Да я знаю, даже статейку читал про это. Но в заводском исполнении их нету поэтому и написал что к классике не относится. а то так человек может очень долго вкуривать что такое гидрокомпенсаторы и где их искать.

Vadim 77

На ниве 21214 они есть.....и для классике тоже такие комплекты продаются....

Vadim 77 писал(а):На ниве 21214 они есть.....и для классике тоже такие комплекты продаются....

Да да на этом рисунке какраз нивовский мотор. И дял классики тоже продаются но там насколько я помню надо зубилом или ножовкой ГБЦ дорабатывать.

Vadim 77

Поэтому я и решил их не ставить....А можно всю голову в связи с переходом на инжектор заменить на 21214...

VoV@

мужики, у меня стук в ГРМ очень четкий и звонкий! походу клапана! Регулировал уже и САМ и на СТО! сказали распредвал ступит - неопасно, но менять надо! Самое интересное, что на некоторых оборотах при холодном движке не стучит! Когда прогревается стук постоянно!!! Если есть каике мысли жду!!!

SMSha

Mr_Ice

Mr_Ice писал(а):Но в заводском исполнении их нету поэтому и написал что к классике не относится. а то так человек может очень долго вкуривать что такое гидрокомпенсаторы и где их искать.

Особенно новичок, я бы добавил. Поначалу веришь всему, что услышишь - или прочитаешь. Наверное, это не так уж плохо, если конечно продолжаешь обдумывать услышанное, и не поступаешь "как овчарка" в стиле "услышал команду - выполнил". Постепенно понимаешь, чему и кому можно верить на слово, а что - чья-то злая шутка. А потом и сам начинаешь давать советы (и хорошо, если не учишься зло шутить над новичками).

VoV@ писал(а):Самое интересное, что на некоторых оборотах при холодном движке не стучит! Когда прогревается стук постоянно!!!

Вот это если честно помоему сранно очень. Обычно наоборот на холодном стучит а на пргретом стук уменьшается или пропадает полностью.

VoV@

Mr_Ice писал(а):Вот это если честно помоему сранно очень. Обычно наоборот на холодном стучит а на пргретом стук уменьшается или пропадает

Как есть так и есть! Перепутать невозможно!