Направляющие клапанов

JET

Товарисчи, подскажите пожалста, какие инструменты нужны для замены направляющих и реально ли это замутить "своими силами"? Какие сопутствующие процедуры нуна проделать? Как выбрать качественные направляющие?

Серега73

JET писал(а):Как выбрать качественные направляющие?

есь в продаже направлящие "SM" они более менее стабильные по геометрии.

JET писал(а):какие инструменты нужны для замены направляющих и реально ли это замутить "своими силами"?

замутиь реально, но геморно . приспособы тож есь в продаже (во всяком случае у нас). после запрессовки нужно развертками калибровать внутр. диаметр втулок иначе клапан может не влезть или будет тугой ход. затем нужно будет шарошить седла клапанов чтобы добицца соосности сёдел и втулок. и уж в оконцовке притирать клапана на чистовую.

JET
я бы доверил сие действо профи, особенно если опыта нет. Или под чутким руководством (если знакомые имеются)

JET

VladiZlav писал(а):я бы доверил сие действо профи, особенно если опыта нет

Тож к этому склоняюсь, но думал - мож обойдется "малой кровью"

Тем более, что если купить все приспособы для этого

к359но писал(а):. приспособы тож есь в продаже (во всяком случае у нас). после запрессовки нужно развертками калибровать внутр. диаметр втулок иначе клапан может не влезть или будет тугой ход. затем нужно будет шарошить седла клапанов чтобы добицца соосности сёдел и втулок. и уж в оконцовке притирать клапана на чистовую.

то разница в цене будет не большая + вероятность чо-нить "запороть" сойдет практически к нулю.

к359но, VladiZlav СПАСИБО.

JETА как понял,что их пора менять?к359ноВсё правильно написал.Нужны две развёртки и две оправки.

JET

Буйный писал(а):А как понял,что их пора менять?

Цокотит в голове чот, нахолодную меньше, при прогреве сильнее. Звук похож на неотрегулированые клапана. Местный "моторюга" послухал, проверил зазор на клапанах - сказал что вероятнее всего ( 90%) карачун направляющим.
Или может что еще? Цепь натянута нормально.

JET писал(а):Или может что еще?

Постель распредвала,он сам,износ("выемка") торцов стержней клапанов,рокера...

ИМХО,направляющие - не самый расходный материал на наших двигах.Только замер,и самих стержней клапанов и вн.Д направляющих.Предельный зазор 0,15 мм.,морока

Серега73

на днях перетряхивал голову БЦ одному челу, пришлось менять и втулки благо инструмент есть. 2 дня убил на эту работу ,но чел после запуска двигла довольным прыгал до небес полчаса, даже бабушек насыпал чуть больше чем договорились и ищ поляну накрыл , дык я 2 дня отходняк испитывал . Ооооххх , дай Бог мне здоровья

JET

Буйный писал(а):Постель распредвала,он сам,износ("выемка") торцов стержней клапанов,рокера...

Есть чуток выемка торцов стержней клапанов, рокера новые - сам менял, распред с постелью возил на СТО проверять - норм.
Блин, остается тока направляющие.

к359но писал(а):на днях перетряхивал голову БЦ одному челу, пришлось менять и втулки благо инструмент есть. 2 дня убил на эту работу

Мне тож моторист сказал: "работа на 2 дня"

Серега73

JET писал(а):Блин, остается тока направляющие

ну чёш надо так надо , терпи без бибико чуд-чуд , зато потом будешь доволен как слон.

JET

к359но
А чем чревата езда с такой траблой? Сейчас пока финансов ваще на ремонт нету

Stanislav

"Кроилово приводит к попадалову"(с)

JET писал(а):А чем чревата езда с такой траблой? Сейчас пока финансов ваще на ремонт нету

я с такой бедой год отъездил, шумность канеш повышенная была, но копил бабос и силы на полную капиталку. У меня правда и седлам кикец был, не всем а двум как минимум. Побочный эффект - маслосъемники быстро приходят в негодность, ибо их клапанами раздалбывает постоянно. Ну и если сильный износ - то сам подумай как там клапан то в таком положении к седлу то в сяком - прогорит ведь нахрен по итогу

JET

VladiZlav писал(а):я с такой бедой год отъездил, шумность канеш повышенная была, но копил бабос и силы на полную капиталку. У меня правда и седлам кикец был, не всем а двум как минимум. Побочный эффект - маслосъемники быстро приходят в негодность, ибо их клапанами раздалбывает постоянно. Ну и если сильный износ - то сам подумай как там клапан то в таком положении к седлу то в сяком - прогорит ведь нахрен по итогу

Понятненько, но увы придется повременить с ремонтом.

Серега73

JET
ездить то можно тока не топи тапку в пол , отсюда и расход бенза и масла . Но всёрно с ремонтом не тяни .

JET

к359но писал(а):ездить то можно тока не топи тапку в пол , отсюда и расход бенза и масла . Но всёрно с ремонтом не тяни .

Да, бенза кушает чутка многовато, а вот масло практически не берет. От замены до замены ( 7 тыс) не доливаю ни грама, уровень садится на пару миллиметров по щупу.
Как тока свободные финансы появятся - сразу на ремонт

Buyden

В домашних условиях направляющие менять не стоит, тем более зимой. Я сам поменял, вот только пришлось 2 комплекта покупать

т.к. SM хрупкие оказались.. А так процедура как пальцы сажать - головку разогреваем, направляющие в холодильник, затем приспособой за 120 р. забиваем до конца (только чей конец раньше придет

), а профи мне все равно при расточке седел один заменили, т.к. криво стал.
ИМХО пусть лучше делают спецы на нормальной аппаратуре, которые за качество несут ответственность.

JET

Товарисчи мотористы, чот я запуталсо

При убитых направляющих должен быть повышеный расход масла, и соответственно "масляный" нагар на свечах, я прав?
Но вот повышенного расхода масла нет, и свечи вроде норм, спецом сфотал. Свечи 8 тыс из двига не вытягивались, NGK №2, зазор 0,9 мм.
Знач цокотят не направляйки, мож распред ушатался? Кольцевая выработка на кулачках присутствует.
Не хочится лишнюю деньгу трынькать. Да и без мафынки никак, 3 дня из 4 автошка колесит.

Серега73

JET писал(а):При убитых направляющих должен быть повышеный расход масла, и соответственно "масляный" нагар на свечах, я прав?

не обязательно , если сальники клапанов эластичные то масло мотор кушать не будет и стало быть нагара на свечах не буит. Разбитые втулки влияют на качество работы двига и его шумность ,а также на долгое здоровье самих клапанов (не будут подгорать из-за плохого прилегания к седлам)

JET

к359но
Знач все равно нужно клапана рассухаривать и пробовать на наличие люфта? По другому никак не определить?

Серега73

JET писал(а):Знач все равно нужно клапана рассухаривать и пробовать на наличие люфта? По другому никак не определить

JET

к359но
Голову мона не снимать?

Серега73

JET писал(а):Голову мона не снимать

Пока рановато , тока когда будешь рассухаривать поставь поршня на один уровень (к.в проверни на 90гр) что бы в цилиндры не провалились и снима сальники оч аккуратно не повреди втулки ( они порошковые крошатся айда ушёл как быстро если не расчитаешь усилие) , а иначе так и так придеца голову подымать