Форсирование движки

Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними :)

Модератор: рустем

Правила форума
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог. :)
Аватара пользователя
Shvarzneger
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 750
Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 18 раз

Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Shvarzneger » Пн авг 09, 2010 14:55:30

Очень добрый день!
Вот наконец я почти закончил заниматься салоном своего авто, и дело подошло к двигателю. Вот приглядел себе новы рапредвал http://samaratuning.ru/imag/virtuemart/542.html
Но он ставиться на движку 1,7-1,8, а у меня 1,6 полностью стоковый "шестёрочный". Я хочу довести объём движка до 1,8. за счёт поршней и шатунов. Кто чего скажет насчёт этого? Я имею ввиду какие поршня и шатуны подойдут (прежде всего интересуют размеры).
Да, вот ещё клапана и направляющие менять хочу через 1-2 месяца, вот что-то типа этого Клапана направляющие
Ваше мнение с советы, чего ещё заодно можно сменить и что обязательно, если ставить, то что я написал.

Аватара пользователя
Mr_Ice
Прописан на semerka.info
Сообщения: 10883
Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03
Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: МО. г.Пушкино.
Благодарил (а): 59 раз
Поблагодарили: 270 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн авг 09, 2010 23:01:32

Shvarzneger
распредвал 5000р
направляющие клапанов 800р х 8шт - 6400
плюс клапана - поршни и т.д.
помоему дешевле будет взять просто двиг от нивы можно даже инжекторный?

Аватара пользователя
Сусанин
Прописан на semerka.info
Сообщения: 5503
Зарегистрирован: Пт фев 26, 2010 17:05:45
Модель авто: 21093 01г
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Владимир, Россия 33 регион
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 238 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Сусанин » Пн авг 09, 2010 23:10:45


Аватара пользователя
Shvarzneger
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 750
Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 18 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Shvarzneger » Вт авг 10, 2010 6:04:27

Mr_Ice
Принципиально не хочу менять блок.

densik
Пешеход
Пешеход
Сообщения: 1
Зарегистрирован: Сб авг 21, 2010 17:02:31
Модель авто: ваз 2107
Поблагодарили: 1 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение densik » Сб авг 21, 2010 17:08:52


ildar3er
Стажер
Стажер
Сообщения: 10
Зарегистрирован: Сб авг 21, 2010 20:32:34
Модель авто: Классика
Благодарил (а): 1 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение ildar3er » Сб авг 21, 2010 20:40:41

бери от восьмерки поршневую, укороченные шатуны, и от нивы калинвал! Будеш летать как на самолете :yes:

Аватара пользователя
Shvarzneger
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 750
Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 18 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Shvarzneger » Сб авг 21, 2010 21:04:01

Почитав несколько статей про тюнинг движки и пообщавшись со знающими людьми, сейчас всё больше склоняюсь к варианту: низ 82х84, шатуны 136 облегчённые, р/в M25 производства ОКБ Двигатель, облегчённые клапана, бронзовые направляющие, доработанные тарелки, точеная башка, выпуск Nex 4-2-1, прямоточный резонатор, прямоточный глушитель. Со впуском пока ещё не определися, но скорее всего будет 1 очень хороший карб, поскольку техосмотр хочу проходить сам.
P.S. Перед техосмотром прямоток буду менять на штатный глушитель, на карбе сильно уменьшать "количество", чтобы пройти СО.
P.P.S. Чё бензонасосом делать?

Урал
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
Откуда: Kumertau
Поблагодарили: 5 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Урал » Пт авг 27, 2010 8:20:19

ты успел посмотреть тему которую я те кидал?? или ссылку ище раз выложить??

(про бронзовые направляющие там было)

Аватара пользователя
Shvarzneger
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 750
Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 18 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Shvarzneger » Пт авг 27, 2010 9:25:09

Урал
Да почитал. Мнения расходятся. Всё упирается в качество бронзы. Но кто мешает взять те же самые направляющие от БМВ и подточить их под ВАЗ.

Аватара пользователя
Alex
Классиковод - анархист :)
Классиковод - анархист :)
Сообщения: 10496
Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 13:38:04
Модель авто: Fiat Fiorino, ВАЗ 2105,ВMW 525i
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Донецк, СССР
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 111 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Alex » Пт авг 27, 2010 11:46:16

Shvarzneger писал(а):Я хочу довести объём движка до 1,8. за счёт поршней и шатунов.
поршней и шатунов маловато будет :rolleyes:
Колено менять нужно

Урал
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
Откуда: Kumertau
Поблагодарили: 5 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Урал » Пт авг 27, 2010 12:38:43

дело твое) главное найти мастера с прямыми руками чтоб незапорол бмвшные направляйки))

Аватара пользователя
Shvarzneger
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 750
Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 18 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Shvarzneger » Пт авг 27, 2010 14:28:24

Урал
Кинь линк ещё раз. Там была тема про то как именно направляющие точить.

Урал
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
Откуда: Kumertau
Поблагодарили: 5 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Урал » Пт авг 27, 2010 15:51:16


Аватара пользователя
Stalkerun
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1320
Зарегистрирован: Вт дек 01, 2009 18:45:38
Модель авто: Chevrolet Lanos 1.5л 2008г SX
Откуда: Серпухов
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 29 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Stalkerun » Пт авг 27, 2010 18:56:00

может и не в тему, но меня интерисует такой вопрос. я искал много формул расчета, ну что-то от них ничего недобился. сколько будет степень сжатия двигателя если с ГБЦ спилить 1 мм или 1.5 мм? родное, если неошибаюсь, степень сжатия 8.6

Урал
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
Откуда: Kumertau
Поблагодарили: 5 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Урал » Пт авг 27, 2010 20:04:40

STULKERUN КАКОЙ ОБЪЕМ? И КАКАЯ ГБЦ?

Урал
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
Откуда: Kumertau
Поблагодарили: 5 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Урал » Пт авг 27, 2010 20:09:10

http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php? ... pid=271222

ну или сам почитай)) LOL

Аватара пользователя
Stalkerun
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1320
Зарегистрирован: Вт дек 01, 2009 18:45:38
Модель авто: Chevrolet Lanos 1.5л 2008г SX
Откуда: Серпухов
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 29 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Stalkerun » Пт авг 27, 2010 20:13:41

Урал писал(а):STULKERUN КАКОЙ ОБЪЕМ? И КАКАЯ ГБЦ?
все стандартно. троешный движок, стандартная башка

Урал
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
Откуда: Kumertau
Поблагодарили: 5 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Урал » Сб авг 28, 2010 20:33:10

1 мм будет степень сжатия 9.5

Аватара пользователя
Shvarzneger
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 750
Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 18 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Shvarzneger » Сб авг 28, 2010 21:23:24

alex писал(а):
Shvarzneger писал(а):Я хочу довести объём движка до 1,8. за счёт поршней и шатунов.
поршней и шатунов маловато будет :rolleyes:
Колено менять нужно
Shvarzneger писал(а): низ 82х84

Урал
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
Откуда: Kumertau
Поблагодарили: 5 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Урал » Вс сен 05, 2010 19:08:34

как движется проект? или все захлебнулось на стадии разведки??

Аватара пользователя
Shvarzneger
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 750
Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 18 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Shvarzneger » Пн сен 06, 2010 8:00:27

Проект пока не движется в области низа. Решено было пойти другим путём. Передумав много всяких вариантов решил, что сначала безопасность, а потом скорость. Поэтому сейчас ко мне из разных городов России идут десятошные тормозные суппорты, вентилируемые перфорированные тормозные диски, восьмёрошные колодки, переходники для тормозов с десятки на классику, восьмёрошный вакуумник и переходник, восьмёрошный ГТЦ, амо KYB Ultra SR 4 штуки, пружины Фобос -25 4 штуки.
В области двигателя мне мои желания говорят, что низ надо точить, а чёта сердце подсказывает, чтобы не лез в поршневую, поэтому я заказал на рынке ГБЦ б/у и впускной коллектор - 09.09.2010 должны привести. Буду их точить и подгонять чтобы свои родные не запороть и без машины не остаться. Так же в ближайшее время мною будут заказаны низовой р/в 113 ОКБ Динамика, облегчённые клвпана, доработанные тарелки.
Я думаю, что до следующей весны на этом наборе покатаюсь.

Урал
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
Откуда: Kumertau
Поблагодарили: 5 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Урал » Вт сен 21, 2010 19:22:55

да да безопасность превыше всего))

на счет пружин ты поторопился. если че отпиши как поставиш. читал ооооооооооооочень много отзывов что фобос ломаются как карандаши. пружины можно от нивы взять.

ЗДТ будет?

Аватара пользователя
Shvarzneger
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 750
Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 18 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Shvarzneger » Ср сен 22, 2010 14:32:42

Урал
На счёт ЗДТ думаю пока. На ТО проблемы могут быть. Да и гиайцы прикапываться будут. У нас же щас на ТО обязательно фотают машину.

Аватара пользователя
TechnoMCJ
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 4258
Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Раменское
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 72 раза

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение TechnoMCJ » Ср сен 22, 2010 14:36:05

Shvarzneger писал(а):Очень добрый день!
Вот наконец я почти закончил заниматься салоном своего авто, и дело подошло к двигателю. Вот приглядел себе новы рапредвал http://samaratuning.ru/imag/virtuemart/542.html
Но он ставиться на движку 1,7-1,8, а у меня 1,6 полностью стоковый "шестёрочный". Я хочу довести объём движка до 1,8. за счёт поршней и шатунов. Кто чего скажет насчёт этого? Я имею ввиду какие поршня и шатуны подойдут (прежде всего интересуют размеры).
Да, вот ещё клапана и направляющие менять хочу через 1-2 месяца, вот что-то типа этого Клапана направляющие
Ваше мнение с советы, чего ещё заодно можно сменить и что обязательно, если ставить, то что я написал.
вопрос - а нафига ?

Аватара пользователя
Shvarzneger
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 750
Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
Благодарил (а): 21 раз
Поблагодарили: 18 раз

Re: Форсирование движки

Непрочитанное сообщение Shvarzneger » Ср сен 22, 2010 14:41:00

TechnoMCJ
Ну вот хочу я под себя авто сделать. Что в этом плохого? Чтобы всё в нём меня устраивало - и динамика и салон. Хочу эксклюзивный авто.

Вернуться в «Двигатель»