Форсирование движки
Модератор: рустем
Правила форума
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
-
Shvarzneger
- Мега-классиковод

- Сообщения: 750
- Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
- Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
- Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 18 раз
Форсирование движки
Очень добрый день!
Вот наконец я почти закончил заниматься салоном своего авто, и дело подошло к двигателю. Вот приглядел себе новы рапредвал http://samaratuning.ru/imag/virtuemart/542.html
Но он ставиться на движку 1,7-1,8, а у меня 1,6 полностью стоковый "шестёрочный". Я хочу довести объём движка до 1,8. за счёт поршней и шатунов. Кто чего скажет насчёт этого? Я имею ввиду какие поршня и шатуны подойдут (прежде всего интересуют размеры).
Да, вот ещё клапана и направляющие менять хочу через 1-2 месяца, вот что-то типа этого Клапана направляющие
Ваше мнение с советы, чего ещё заодно можно сменить и что обязательно, если ставить, то что я написал.
Вот наконец я почти закончил заниматься салоном своего авто, и дело подошло к двигателю. Вот приглядел себе новы рапредвал http://samaratuning.ru/imag/virtuemart/542.html
Но он ставиться на движку 1,7-1,8, а у меня 1,6 полностью стоковый "шестёрочный". Я хочу довести объём движка до 1,8. за счёт поршней и шатунов. Кто чего скажет насчёт этого? Я имею ввиду какие поршня и шатуны подойдут (прежде всего интересуют размеры).
Да, вот ещё клапана и направляющие менять хочу через 1-2 месяца, вот что-то типа этого Клапана направляющие
Ваше мнение с советы, чего ещё заодно можно сменить и что обязательно, если ставить, то что я написал.
-
Mr_Ice
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 10883
- Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03
- Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: МО. г.Пушкино.
- Благодарил (а): 59 раз
- Поблагодарили: 270 раз
Re: Форсирование движки
Shvarzneger
распредвал 5000р
направляющие клапанов 800р х 8шт - 6400
плюс клапана - поршни и т.д.
помоему дешевле будет взять просто двиг от нивы можно даже инжекторный?
распредвал 5000р
направляющие клапанов 800р х 8шт - 6400
плюс клапана - поршни и т.д.
помоему дешевле будет взять просто двиг от нивы можно даже инжекторный?
-
densik
- Пешеход

- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Сб авг 21, 2010 17:02:31
- Модель авто: ваз 2107
- Поблагодарили: 1 раз
-
ildar3er
- Стажер

- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Сб авг 21, 2010 20:32:34
- Модель авто: Классика
- Благодарил (а): 1 раз
Re: Форсирование движки
бери от восьмерки поршневую, укороченные шатуны, и от нивы калинвал! Будеш летать как на самолете 
-
Shvarzneger
- Мега-классиковод

- Сообщения: 750
- Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
- Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
- Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 18 раз
Re: Форсирование движки
Почитав несколько статей про тюнинг движки и пообщавшись со знающими людьми, сейчас всё больше склоняюсь к варианту: низ 82х84, шатуны 136 облегчённые, р/в M25 производства ОКБ Двигатель, облегчённые клапана, бронзовые направляющие, доработанные тарелки, точеная башка, выпуск Nex 4-2-1, прямоточный резонатор, прямоточный глушитель. Со впуском пока ещё не определися, но скорее всего будет 1 очень хороший карб, поскольку техосмотр хочу проходить сам.
P.S. Перед техосмотром прямоток буду менять на штатный глушитель, на карбе сильно уменьшать "количество", чтобы пройти СО.
P.P.S. Чё бензонасосом делать?
P.S. Перед техосмотром прямоток буду менять на штатный глушитель, на карбе сильно уменьшать "количество", чтобы пройти СО.
P.P.S. Чё бензонасосом делать?
-
Урал
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
- Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
- Откуда: Kumertau
- Поблагодарили: 5 раз
Re: Форсирование движки
ты успел посмотреть тему которую я те кидал?? или ссылку ище раз выложить??
(про бронзовые направляющие там было)
(про бронзовые направляющие там было)
-
Shvarzneger
- Мега-классиковод

- Сообщения: 750
- Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
- Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
- Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 18 раз
Re: Форсирование движки
Урал
Да почитал. Мнения расходятся. Всё упирается в качество бронзы. Но кто мешает взять те же самые направляющие от БМВ и подточить их под ВАЗ.
Да почитал. Мнения расходятся. Всё упирается в качество бронзы. Но кто мешает взять те же самые направляющие от БМВ и подточить их под ВАЗ.
-
Alex
- Классиковод - анархист :)

- Сообщения: 10496
- Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 13:38:04
- Модель авто: Fiat Fiorino, ВАЗ 2105,ВMW 525i
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Донецк, СССР
- Благодарил (а): 48 раз
- Поблагодарили: 111 раз
Re: Форсирование движки
поршней и шатунов маловато будетShvarzneger писал(а):Я хочу довести объём движка до 1,8. за счёт поршней и шатунов.
Колено менять нужно
-
Урал
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
- Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
- Откуда: Kumertau
- Поблагодарили: 5 раз
Re: Форсирование движки
дело твое) главное найти мастера с прямыми руками чтоб незапорол бмвшные направляйки))
-
Shvarzneger
- Мега-классиковод

- Сообщения: 750
- Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
- Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
- Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 18 раз
Re: Форсирование движки
Урал
Кинь линк ещё раз. Там была тема про то как именно направляющие точить.
Кинь линк ещё раз. Там была тема про то как именно направляющие точить.
-
Урал
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
- Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
- Откуда: Kumertau
- Поблагодарили: 5 раз
-
Stalkerun
- Классический Профи-Гуру

- Сообщения: 1320
- Зарегистрирован: Вт дек 01, 2009 18:45:38
- Модель авто: Chevrolet Lanos 1.5л 2008г SX
- Откуда: Серпухов
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 29 раз
Re: Форсирование движки
может и не в тему, но меня интерисует такой вопрос. я искал много формул расчета, ну что-то от них ничего недобился. сколько будет степень сжатия двигателя если с ГБЦ спилить 1 мм или 1.5 мм? родное, если неошибаюсь, степень сжатия 8.6
-
Урал
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
- Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
- Откуда: Kumertau
- Поблагодарили: 5 раз
-
Урал
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
- Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
- Откуда: Kumertau
- Поблагодарили: 5 раз
-
Stalkerun
- Классический Профи-Гуру

- Сообщения: 1320
- Зарегистрирован: Вт дек 01, 2009 18:45:38
- Модель авто: Chevrolet Lanos 1.5л 2008г SX
- Откуда: Серпухов
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 29 раз
Re: Форсирование движки
все стандартно. троешный движок, стандартная башкаУрал писал(а):STULKERUN КАКОЙ ОБЪЕМ? И КАКАЯ ГБЦ?
-
Урал
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
- Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
- Откуда: Kumertau
- Поблагодарили: 5 раз
-
Shvarzneger
- Мега-классиковод

- Сообщения: 750
- Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
- Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
- Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 18 раз
Re: Форсирование движки
alex писал(а):поршней и шатунов маловато будетShvarzneger писал(а):Я хочу довести объём движка до 1,8. за счёт поршней и шатунов.![]()
Колено менять нужно
Shvarzneger писал(а): низ 82х84
-
Урал
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
- Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
- Откуда: Kumertau
- Поблагодарили: 5 раз
-
Shvarzneger
- Мега-классиковод

- Сообщения: 750
- Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
- Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
- Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 18 раз
Re: Форсирование движки
Проект пока не движется в области низа. Решено было пойти другим путём. Передумав много всяких вариантов решил, что сначала безопасность, а потом скорость. Поэтому сейчас ко мне из разных городов России идут десятошные тормозные суппорты, вентилируемые перфорированные тормозные диски, восьмёрошные колодки, переходники для тормозов с десятки на классику, восьмёрошный вакуумник и переходник, восьмёрошный ГТЦ, амо KYB Ultra SR 4 штуки, пружины Фобос -25 4 штуки.
В области двигателя мне мои желания говорят, что низ надо точить, а чёта сердце подсказывает, чтобы не лез в поршневую, поэтому я заказал на рынке ГБЦ б/у и впускной коллектор - 09.09.2010 должны привести. Буду их точить и подгонять чтобы свои родные не запороть и без машины не остаться. Так же в ближайшее время мною будут заказаны низовой р/в 113 ОКБ Динамика, облегчённые клвпана, доработанные тарелки.
Я думаю, что до следующей весны на этом наборе покатаюсь.
В области двигателя мне мои желания говорят, что низ надо точить, а чёта сердце подсказывает, чтобы не лез в поршневую, поэтому я заказал на рынке ГБЦ б/у и впускной коллектор - 09.09.2010 должны привести. Буду их точить и подгонять чтобы свои родные не запороть и без машины не остаться. Так же в ближайшее время мною будут заказаны низовой р/в 113 ОКБ Динамика, облегчённые клвпана, доработанные тарелки.
Я думаю, что до следующей весны на этом наборе покатаюсь.
-
Урал
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 6:54:52
- Модель авто: 2105i, ГБО метан ЛОВАТО
- Откуда: Kumertau
- Поблагодарили: 5 раз
Re: Форсирование движки
да да безопасность превыше всего))
на счет пружин ты поторопился. если че отпиши как поставиш. читал ооооооооооооочень много отзывов что фобос ломаются как карандаши. пружины можно от нивы взять.
ЗДТ будет?
на счет пружин ты поторопился. если че отпиши как поставиш. читал ооооооооооооочень много отзывов что фобос ломаются как карандаши. пружины можно от нивы взять.
ЗДТ будет?
-
Shvarzneger
- Мега-классиковод

- Сообщения: 750
- Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
- Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
- Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 18 раз
Re: Форсирование движки
Урал
На счёт ЗДТ думаю пока. На ТО проблемы могут быть. Да и гиайцы прикапываться будут. У нас же щас на ТО обязательно фотают машину.
На счёт ЗДТ думаю пока. На ТО проблемы могут быть. Да и гиайцы прикапываться будут. У нас же щас на ТО обязательно фотают машину.
-
TechnoMCJ
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 4258
- Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
- Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Раменское
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 72 раза
Re: Форсирование движки
вопрос - а нафига ?Shvarzneger писал(а):Очень добрый день!
Вот наконец я почти закончил заниматься салоном своего авто, и дело подошло к двигателю. Вот приглядел себе новы рапредвал http://samaratuning.ru/imag/virtuemart/542.html
Но он ставиться на движку 1,7-1,8, а у меня 1,6 полностью стоковый "шестёрочный". Я хочу довести объём движка до 1,8. за счёт поршней и шатунов. Кто чего скажет насчёт этого? Я имею ввиду какие поршня и шатуны подойдут (прежде всего интересуют размеры).
Да, вот ещё клапана и направляющие менять хочу через 1-2 месяца, вот что-то типа этого Клапана направляющие
Ваше мнение с советы, чего ещё заодно можно сменить и что обязательно, если ставить, то что я написал.
-
Shvarzneger
- Мега-классиковод

- Сообщения: 750
- Зарегистрирован: Чт дек 24, 2009 10:57:36
- Модель авто: ВАЗ-21074, 2003г., 1,6 карб. 5МКПП, БСЗ, генератор 80А, тормоза от десятки.
- Откуда: Всероссийкая кузница - Кузбасс
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 18 раз
Re: Форсирование движки
TechnoMCJ
Ну вот хочу я под себя авто сделать. Что в этом плохого? Чтобы всё в нём меня устраивало - и динамика и салон. Хочу эксклюзивный авто.
Ну вот хочу я под себя авто сделать. Что в этом плохого? Чтобы всё в нём меня устраивало - и динамика и салон. Хочу эксклюзивный авто.