Что можно сделать с 03 движком, и стоит это делать?

[Михайлич]

Привет всем, видать просится на капиталку мой двигатель. Симптомы: жрет масло (1 на 1000 км) 3 и 4 свеча в масле. Двигатель честно прошел 100 005 тысяч. Если не нужно будет точить ограничусь заменой колец (каких) и сальников клапанов (каких) ну и цепи с со звездами (Чьего производителя звезды).

Так как ежу на газу то стоит что то мутить там типа поршня , шатуны распредвал на другой (кстати клапана начинают стучать после 3-4 тысяч) чтобы добавить мощи, и тут же задавить газом типа сток на бензе . Что подскажите, или сток поставить и не напрягатся?

[Shvarzneger]

03 блок без особых последствий для ресурса двигателя точится до 79, но надо будет подумать о впуске, поскольку увеличенный объём требует увеличенного впуска. Качественная поршневая и клапанная группы позволят крутить двигатель до более высоких оборотов, позволяя более эффективно снимать мощность и крутящий момент.
Если есть возможность, то можно подумать о новом распредвале с увеличенными фазами газораспределения. бы сказал, что распредвал имеет приоритетное значение, а потом уже поршневая и клапана.
Но если сильно заморачиваться не охота, то точи до 79, ставь низовой распред - получится двигатель не хуже шестёрочного. Только про впуск не забудь.

[Longenen]

2 Shvarzneger: Поясните мне дураку, в чём разница во впуске, если оба блока накрыты одной и той же 21011 головой?


Точить однозначно, потому как неизвестно что с геометрией цилиндра, также посмотреть в каком состоянии коленвал.

Варианта собственно два - бюджетный и небюджетный.

Вариант бюджетный (12-15т.р)
Расточка блока под 79, шлифовка коленвала, новая костромская поршневая с нормальными кольцами, новый поросёнок, новые направляющие клапанов, клапана, распредвал 21213, комплект БСЗ, классическая двухрядная цепь, новые звёзды, ну и всякая мелочёвка, вроде полуколец коленвала, прокладок. Коли один фиг снимать двигатель, нужно посмотреть и сцепление.

Вариант небюджетный (еще 6-7тыс. руб сверху)
То же что и бюджетный, только цепь меняется на однорядную, ставится 21214 вал и гидрокомпенсаторы клапанов.

[Jakson]

Согласн с Longenen, так как геометрия 100% нарушена. только вот не на 79, а на след размер о стока, и ресурс по-больше потому что 79 это предел, и хонинговку восстановишь (для охлаждения надо). поскольку та на газу гоняешь, по советую минимум нивский распред а лучше 14 от ОКБ "Двигатель" низовее некуда. голову надо бы шлифануть на милиметр, СЖ поднять (октановое число газа 105). вот с клапанами тут засада. так как газ горит медленнее, то в камере сгорания создается более высокая температура (гдадусов на 70 выше чем на бензе), и если крутить мотор то клапанам и седлам может быстро конец подойти, поэтому думаю от инно какой-нибудь подбери, обязательно нужно шарошкой седла пройти углы восстановить. цепь можно и обычную, можно и однорядку, с однорядкой потише, а вот звездочки, лучше разрезную поставить и настроить двигатель на оптимальную (попомер ) работу.

[Михайлич]

Вот увидел такой вариант: http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=38469 люди делают, только интересно как такие поршни ходят с плавающими пальцами (максимальный пробег) и стоит все же для газа такое делать?

[Randall]

комплект БСЗ,

А каким боком оно к капрему двигла? Тем более, что:

Ваз 2107, БСЗ

[Михайлич]

так что можно плохого сказать про ТРТ поршни, и стоит их ставить на стандартное 03 колено или только тайга и что оно даст кроме гемора?

[Shvarzneger]

2 Shvarzneger: Поясните мне дураку, в чём разница во впуске, если оба блока накрыты одной и той же 21011 головой?

Не для кого не секрет, что система впуска на классике и наполняемость цилиндров долеки от идиального. Поэтому ХОТЯ БЫ шлифануть коллектор и ГБЦ не помешает в любом случаи.

[Jakson]

ну шлифовать конечно надо, чтобы потом не снимать и не шлифовать, но в принципе можно ограничиться совмещением коллектора с головой

[Михайлич]

так что можно плохого сказать про ТРТ поршни, и стоит их ставить на стандартное 03 колено или только тайга и что оно даст кроме гемора?

Ну так кто что может подсказать по этому поводу?

[_Колян_]

Вопрос, что лучше, если ставить на пятерочный двиг тайговский коленвал, укороченные шатуны или ТРТ поршни?
В плане ресурса?

[WILD]

у меня 21051 с ГБО. там не плохой вариант с костромской поршневой. проверено. добавить могу сточить ГБЦ на 1,5-1,8 мм. поставь распред от 21213, хорошие напрявляющие и клапана, у меня герц стоит. и сточить противовесы на кленвале на 1 см. проверено на моторе 21011, переточен на 82. мотор рвет лучше 2103.

[Curious]

у меня 21051 с ГБО. там не плохой вариант с костромской поршневой. проверено. добавить могу сточить ГБЦ на 1,5-1,8 мм. поставь распред от 21213, хорошие напрявляющие и клапана, у меня герц стоит. и сточить противовесы на кленвале на 1 см. проверено на моторе 21011, переточен на 82. мотор рвет лучше 2103.

Главное, на ГЕДЦ "подвальный" не нарваццо