Улучшение характеристик двигателя. Мощноть и крутящий момент

[_Колян_]

В общем, планирую мой 2105 движок 1.3 ременной сделать в 1.6 путем установки коленвала от тайги, и каких-то там поршней -7мм.
Сильно ли по ресурсу ударит?
Какие использовать поршня лучше, по соотношению цена/качество?
Еще планирую отполировать камеры сгорания, отшлифовать каналы в гбц, впускном/выпускном коллекторе.
Еще вопрос. Собюираюсь ездить на газу, степень сжатия наверное около 11 будет нормально?
Для этого скорее всего еще прийдется фрезернуть голову, вопрос на сколько?
И еще. Из-за возросшей степени сжатия не вырвет ли болты ГБЦ?
ну в принципе все. клапанный механизм менять не думаю.
двигатель нужен для езды по городу, не для гонок.

[Shvarzneger]

На пятёрке какой блок: свой какой-то или 011? Единственное, что могу подсказать, что голову фрезуют не больше чем на 1мм. На ресурс влияет качество изготовления блока. Если блок нормальный, то такая как у тебя конфигурация не сильно повлияет на ресурс. Потому как 011 блок перетачивают в 06 без особых последствий для ресурса блока.

[_Колян_]

у меня блок 05-й.
Блок точить не буду. У меня он точился 10 тыщ назад.
Голову фрезеровать... У меня СЖ возрастет из-за увеличенного хода поршня на 14 мм до 10,2, я считал.
Фрезернуть, потому что хочу СЖ 11, это наверное на 0.3 мм.
Головка у меня не помню уже какая, могу посмотреть.
Наверное, нужно поменять маслянный насос на более мощный? чтобы двигатель можно было крутить на более низких оборотах без ущерба ресурсу?

[WILD]

МЕГА-КЛАССИКОВОД, какой диаметр поршней у движка 011, 05 и движка 06? могу сказать 79 мм, одинаковый. так в чем разница у этих движков.....
сам катаюсь на газе. пока есть желание снять ГБЦ на 1,5мм и установить распред от 21213. знаю, что все будет хорошо.
по 05 движку могу сказать только одно. перетачивали под поршня 82мм и меняли жиклеры в карбе. движок хорошо тянул. два раза в год меняли маслосъемные колпачки на клапанах. не знаю в чем точно дело, но они не выдерживали.

[WILD]

В общем, планирую мой 2105 движок 1.3 ременной сделать в 1.6 путем установки коленвала от тайги, и каких-то там поршней -7мм.
Сильно ли по ресурсу ударит?
Какие использовать поршня лучше, по соотношению цена/качество?
Еще планирую отполировать камеры сгорания, отшлифовать каналы в гбц, впускном/выпускном коллекторе.
Еще вопрос. Собюираюсь ездить на газу, степень сжатия наверное около 11 будет нормально?
Для этого скорее всего еще прийдется фрезернуть голову, вопрос на сколько?
И еще. Из-за возросшей степени сжатия не вырвет ли болты ГБЦ?
ну в принципе все. клапанный механизм менять не думаю.
двигатель нужен для езды по городу, не для гонок.

если нормальный блок, поршневая группа и коленвал, то ресурс не изменится. можно еще сточить противовесы на коленвале на 10мм
зайди на ГБО и посмотри там степень сжатия пропан-бутан.
болты ГБЦ вырвать сложно.
ход поршня ты увеличишь на 14мм, а выход из блока стандартного поршня будет только 7мм. но ты будешь менять поршня со смещением пальца на 7мм. поэтому степень сжатия ты не изменишь. о фрезеровке ГБЦ думай сам. я уже сказал, на сколько я хочу снять.

[_Колян_]

да нет, степень сжатия изменится:)
В общем. Был ход поршня 66 на 80 (последний ремонт у мну)
рабочий объем был 325 кубиков, если степень сжатия 8.5, делим ее на 8.5, получаем 38 кубиков, это и есть объем камеры сгорания.
Но че-то мне кажется, что в пятерочном двигателе выемки под клапана на поршнях не учли, и СЖ меньше, это догадки, никак детонации не смог добиться на 92-м.
Идем дальше. Ставим колено 21214 и поршня -7, чтобы поршень не пытался в головку залезть, а доходил до конца блока, как и старый.
получилось 80 на 80.
В итоге, камера сгорания как была 38 кубов, так и осталась. рабочий же объем получился около 400 кубиков.
делим 400 на 38, и получается де-то 10,52.
ну вот. А я хочу 11. то есть, мне надо еще куда-то деть 2 кубика из камеры сгорания. Вот так вот.

[_Колян_]

Кстати, а наф противовесы пилить? что от этого улучшится?
кстати, маховик облегченный думаю, ставить или нет? Пишут, шо не только набитрает быстрее, но и нагрузки на двиг лишней нету.

[WILD]

коленвал не пилят, а точат. а даст легче крутится движка будет. мне это выйдет дешевле, чем покупать облегченный маховик. маховик не хочу трогать.

[WILD]

поэтому и поставь распредвал от 21213. ты получишь большее наполнение цилиндра, за счет увеличенных кулачков на распредвале. твой распредвал наполнение полного не сделает. ты помозгуй и сам поймешь

[Shvarzneger]

По поводу облегчённого маховика вот здесь читай http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 50&start=0
Если интересно, то со своим авто при капиталки дрыгателя я собираюсь проделать следующую переделку:
низ 82х84 (поршня есть специальные на 82 под 84 коленвал для шатуна стандартной длинны, чтобы R/S не сильно уменьшался), шатуны 136 облегчённые, р/в M25 производства ОКБ Двигатель, облегчённые клапана, бронзовые направляющие, доработанные тарелки, точеная башка, выпуск Nex 4-2-1, прямоточный резонатор, прямоточный глушитель (вся магистраль выпуска на 51мм). Со впуском пока ещё не определися, но скорее всего будет 1 очень хороший карб, поскольку техосмотр хочу проходить сам.
Это реальный конфиг, который не будет сильно тракторить, всё это обсуждалось на различных форумах специализирующихся на тюнинге. В такой конфиг можно ставить облегчённый маховик (посколку р/в верховой), но я не буду, потому как двигатель жалко. Думаю ещё, что можно поставить р/в113 от ОКБ Динамика, но насчёт его я пока не консультировался.
Вообще лучше читай статьи. Я с неделю, наверное, по инету лазил и взахлёб их читал и расчитывал все параметры, пока не понял, что это то что я хочу.

[_Колян_]

Ну я еще гидрокомпенсаторы буду ставить наверное. Спасибо! Р/в от 21213 ставить буду, уже решил, какие поршня посоветуете? облегченные шатуны ставить, или не надо? Вроде должно уменьшить боковую нагрузку на цилиндры, а значит, и увеличить мощность и ресурс?
сколько л/с можно получить от моих будущих переделок?

[Shvarzneger]

сколько л/с можно получить от моих будущих переделок?

Всё зависит от конкретного двигателя. Узнать можно только на стенде.

[_Колян_]

ну я примерно... Я ожидаю около 100-110. Голова, впуск, карб, коленвал нивовский, распредвал с постелью тож нивовский, гидрокомпенсаторы, ну сж 11. Объем получится 1.6. 8-клапанные бмв 87 года на 1.6 выжимают 115 лошадей без компрессора, а мне нельзя?:)

[Shvarzneger]

_Колян_
Да почему нельзя? Всё можно. Ну около 90-100 кобыл думаю получится снять, если постараться. Только про выпуск не забудь, а то у тебя двиг "задохнётся".