Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Посоветуйте что можно с ней сделать, чтобы поднять мощность, под какие поршня точить и т.д???

Для начала надо написать что имеется изначально, и чем подробнее тем лучше.

Стои значит у меня движка 2105 1500куб. пробег где-то 160000 будет первый ремонт

solger_ufa писал(а): у меня движка 2105 1500куб

Как это? Если мотор 2105, то 1300 куб.

нет 21053 1500кубиков

solger_ufa писал(а):нет 21053

Двигатель 2103, а 21053 это модель, точнее модификация ВАЗ 2105.

Так товарисчь владелец вы уж определитесь с моделью своего двигателя.

короче я уже сам запутался(((( знаю точно цепь движка 1996 года думаю что 1500

solger_ufa
модель дивгателя у тебя выбита на самом двигателе там же где его номер.
и так же в ПТС и Свидетестве о регистрации у тебя написанна модель двигателя.

solger_ufa
фото подкапотного пространства в студию и тебе подскажут. если двиг ЦЕПНОЙ то явно не 05 он

Да, собственно, какая разница, какой двигатель. Все от желания и финансовых возможностей. Я бы сказал (если необходимо уже делать расточку) - под ремонтный размер. Какой там у Вас на очереди?. Хотите круто - можно и колено поменять с шатунами, распредвал ... . Можно Опель поставить...
Флуд.
Не вижу проблем в поставленном вопросе.
Удачи.

кстати о птичках - дельное замечание при капиталке. не поленитесь подмахнуть заглушки в каналах охлаждения двигла. Я вот сроду их не менял, но наблюдал что одна подтекает, а когда начали их выковыривать я аж прозрел, ее можно пальцем при желании пробить было в некоторых местах. Видать еще родные с завода стояли. Сзади хорошо видно как их коррозия пожрала. Вот так вот и подтекал тосольчик...

Посоветуйте! Дано двигатель 2103, 2 ремонт, пришло время следующему!
Вообщем порешил так: блок точить до ф79, с поршнями не могу пока точно остановиться и колечками, что выбрать и качество(цена_качество, фирма)?Колпачки?Цепь?Что лучше!

И так, имеем 100010 тысяч пробега, масло жрет порядка 1 литра на тысячу. На газу и 3 человека в салоне тянет плоховата (но до 110 км/ч разгоняется по ровной нормально). Копейку с такой же загрузкой догнать не могу по трассе. Вижу что пора капиталить, вот и думаю после капиталки ну хотя бы мощность то должна подняться. Сальники меняли тысяч 15-20 назад, но гарантии что хорошие ли они дать не могу.

Вот думаю коль перебросить кольца-вкладыши, надолго ли будет улучшение?
И еще, я понимаю что газ, но как то можно увеличить мощьность двигла?

Михайлич, ты это, того, как там его - пробег проясни маленько.

гость писал(а):Михайлич, ты это, того, как там его - пробег проясни маленько.

пробег нормальный. для капиталки как-то рановато, если только газ двигатель угробил. ты сначала кольца проверь. может только им задница настала. проверь компрессию. если маленька, то налей туда 5 кубиков моторного малса. если взлетела, то колечки на вынос. если компрессия не взлетит, то прогарели клапана. то что масла много ест, могут быть виновником маслосъемные кольца и маслосъемные колпачки.

И сальник коленвала может делать свою грязную работу.
Вкладыши к мощности и расходу масла имеют отношение во второй-третьей степени родства. Если давление масла нормальное - нечего их трогать.
Прежде, чем разбирать, нужно определиться с причиной.

Машина прошла сто десять тысяч.

Сальники коленвала вроде норма, чистый двигатель и подтеков нету в районе коробки. Знач надо вскрывать двигло, цепь разтянута, стоит трубочка дополнительная на натяжителе. Шестерни заводские, думаю покупать новые, хотя говорят новые полное г....о. Так шо таки дела.

да кстати какие шестерни лучше брать. Чье производство???
а то в магазине пытались подсунуть хрень какуюту

+1 к вопросу

Михайлич писал(а):Машина прошла сто десять тысяч.

Сальники коленвала вроде норма, чистый двигатель и подтеков нету в районе коробки. Знач надо вскрывать двигло, цепь разтянута, стоит трубочка дополнительная на натяжителе. Шестерни заводские, думаю покупать новые, хотя говорят новые полное г....о. Так шо таки дела.

я же тебе написал. проверь для начала компрессию в цилиндрах. вдруг всй в норме.

Начитавшись форуму решил покрутить двиглом. Типа переключение когда на тахометре почти три тысячи. Блин ну очень шумит двигатель. И шо заметил на всех передачах тахометр показывает 3тысячи быстро а скорость как бы догоняет обороты. Может так и надо? Сцепление ЛУК, менял тысяч 20 назад.

проверь так. при КПП 4-х ступке и мост 3.9 на 4-й передаче стрелка таха и стрелка спидометра поднимаются как бы вместе. т.е. при 3000 скорость равна 90-95 км\ч.

у меня 5 ступка, но буду ехать ночью ехать с работы проверю. самому интересно

Со стрелками про дорогу не забывайте