Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Недавно видел в магазине карбюратор этой петербургской фирмы.
Из-за обилия пружинок выглядит куда более современно, чем озон.
Если не ошибаюсь, модель К-172. В комплекте с ним идет фирменный пластмассовый воздухан с фильтром..
Что о нём известно? Кто ставил - поделитесь впечатлениями)

Говорят, что не особо он...
я бы солекс поставил:)
На твою машину 21053 подойдет карбюратор.

Судя по рассказу консультанта, с ним лучше разгонная динамика, расход топлива ниже, смесь качественнее.

хз... это вроде тот же озон:)

Небуду новую тему создавать,что ето за карбы,где их взять,сколько стоят и какие плюсы?

главное, чтобы при установке этих карбов не был расход в два раза больше)))

Пекар это перетарированный К-151, он же волговский. Пользуйте поиск, была тема, точно помню.

пользуйтесь поиском. такая тема обсуждалась и в основном согласились, что карб неочень. ДААЗ рулит

Dahakka
Пользовал такой карб на своей старой 2106.
Отзывы только положителнее у меня. Динамика улучшилась, расход топлива стал меньше. По мне карб отличный.

@WOLF@ писал(а):Dahakka
Пользовал такой карб на своей старой 2106.
Отзывы только положителнее у меня. Динамика улучшилась, расход топлива стал меньше. По мне карб отличный.

взять обычный неподдельный дааз и допустим озон. отрегулировать и динамика ни чуть не хуже будет. у моего друга шаха стоковая со стоковым карбом озон выжимала неплохие показатели. разгон до 100 не больше 15 секунд было. сейчас конечно чуть быстрее на секунды 2 из-за паука 4-2-1 и редуктора заднего моста 4.3

Stalkerun
Так возьмите в чем проблема.
Человек спрашивает не о различиях, вчитываемся повнимательнее:
Dahakka
"Недавно видел в магазине карбюратор этой петербургской фирмы.
Из-за обилия пружинок выглядит куда более современно, чем озон.
Если не ошибаюсь, модель К-172. В комплекте с ним идет фирменный пластмассовый воздухан с фильтром..
Что о нём известно? Кто ставил - поделитесь впечатлениями)"!!!!

@WOLF@ писал(а):Stalkerun
Так возьмите в чем проблема.
Человек спрашивает не о различиях, вчитываемся повнимательнее:
Dahakka
"Недавно видел в магазине карбюратор этой петербургской фирмы.
Из-за обилия пружинок выглядит куда более современно, чем озон.
Если не ошибаюсь, модель К-172. В комплекте с ним идет фирменный пластмассовый воздухан с фильтром..
Что о нём известно? Кто ставил - поделитесь впечатлениями)"!!!!

в теме про этот карб отзывы уже писались. я просто говорю, что и на родных карбах всё неплохо едет. чем же этот пекарь современней смотрится? что-то между озоном (говорили даже что и на вебер похож) и солексом. если только он на фотке отполирован хорошо вот и кажется что он современней.

Stalkerun
Значит ПОСЫЛАЕМ в поиск человека)))

Всем шалом.
Основные отличия в том что:
1.принудительное открытие второй газовой камеры простым дожатием педали газа.
2.система эпхх организована пневмоклапаном который висит под капотом и соединяется шлангами с самим карбюратором.(поэтому его точно не зальёт бензином)
3.расход действительно меньше если сравнивать с ДААЗ или аналогами.
4. не придется ковырятся по переделке в отличии от СОЛЕКСа.
5. двигатель заметно прибавляет приемистости.(можно дергать смело особенно если тахометр на панели висит.после 3000 смело тапку в пол и не забываем про закрылки

oxmah писал(а):Всем шалом.
Основные отличия в том что:
3.расход действительно меньше если сравнивать с ДААЗ или аналогами.
4. не придется ковырятся по переделке в отличии от СОЛЕКСа.
5. двигатель заметно прибавляет приемистости.(можно дергать смело особенно если тахометр на панели висит.после 3000 смело тапку в пол и не забываем про закрылки

3. может, а может и нет. смотря как собран и отрегулирован карб
4. замена тяг и заглушка на обратку - какие громадные переделки
5. тоже само что и 3

у меня PEKAR и мне очень нра, сейчас после стольких часов за штурвалом и нормочасов конечно почистить надобно и заодно регулировка естественно, но какой карб без этого обходится