Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Здравствуйте. Нужен совет 4ководов, да и не только их вобщем-то.
Ситуация такая: полгода назад приобрел 4ку 99г. в хорошем состоянии (до меня дед какой-то катался и даже вроде картошку НЕ возил на ней) по очень хорошей цене До сегодняшнего момента не мог на нее нарадоваться, никаких крупных вложений (ну почти никаких). А вот когда ударили морозы (-20 в прошедшее воскресение) начались проблемы. Точнее в 1ый день морозов завелась с полтычка, прогрел и поехал. А во 2ой день 1ый раз завелась так же хорошо, пару часов проездил и оставил около дома часа на 4. Вернулся, завелась сразу же, даже не пришлось подсос вытаскивать, работала стабильно в районе 1000 оборотов. Собственно, оставил ее так и пошел стекла чистить и где-то через 3-4 минуты она взяла и заглохла. И все, после этого ни в какую. И с газом пытался заводиться, и без, и с подсосом и так и сяк. Не хочет и все. Никаких посторонних звуков не слышно при заводе, стартер крутится. В результате минут через 10 сдох аккум На ночь поставил заряжаться - на след. день та же самая ситуация и почему очень быстро аккум. сдох. Если в первый раз его хватило минут на 10 активных попыток, то на следующий день он умер буквально на 4-5 раз попытки завестись.
Собственно вопрос, как же так? Почему завелась а потом заглохла и почему теперь не заводится? С другом посидели, подумали (оба не особо хорошо в машинах смыслим), подумали, что возможно мог замерзнуть топливный насос или фильтр или еще какая дрянь, потому что такое чувство, что бензина нет (и проработала она 3-4 минуты ровно столько, сколько в карбюраторе было смеси). Не знаю, важно ли, но те 4 часа она стояла на небольшом скате около подъезда и я сначала подумал, что мало ли может насос не справляется. Откатился на ровную поверхность, но это все равно не помогло.
К сожалению, нет ни гаража, ни какой-то другой возможности отогреть машину целиком. Поэтому прошу совета, на что надо обратить внимание и, может, подогреть отдельно.

p.s. с разделом долго думал, если не туда, то, пожалуйста, перенесите в подходящий раздел форума.

Необходимо проверить наличие искры на свечах и подачу топляка в карб- хотя бы из носика ускорительного насоса при нажатии на педальку газа. Если искра есть и топливо подаётся- заведётся обязательно. А также, водичка могла быть в бензе. По зажиге- смотри крышку трамлёра и бегунок на предмет микротрещин. Судя по внезапности отказа, очень похоже на отсутствие искры.

Хм, про искру мы как-то не подумали, точно. А вот с карбом надо разобраться, куда там смотреть, что бы топливо увидеть )
Спасибо за совет!

Буйный писал(а):очень похоже на отсутствие искры.

... или сдохший бензонасос.

Zhorka писал(а):А вот с карбом надо разобраться, куда там смотреть

Снять крышку воздушного фильтра и посмотреть сверху на перегородку между диффузорами камер, там есть носик/клювик/ писюлёк ускорителього насоса. Он затягивается отвёрткой под "минус". Вот с него и должна прыскать тонкая струйка бенза при нажатии на газулю.

Буйный
понял, спасибо. Проверю.

Zhorka
крышку воздушного фильтра сними затем смотришь в недра карба и резко открываешь дроссельную заслонку за ее привод,если из носика ускорительного насоса появится струйка бензина,то в карбе бензин есть

Zhorka
а есть такой способфеном отогреть карб? через переноску например. возможно вода попала в карб. у меня таже самая фигня была. оставил авто на улице после заправки, потом вышел, завел, прогрел до 50 градусов и мотор заглох. слили бенз в канистру, канистру в капот шланг с бензонасоса опустил в канистру. завел и доехал до дома. оказалось в баке 2 кг льда!(дома растаивал бак), сеточка в баке вся как в снегу. повезло еще что дальше вода не дошла.

Буйный писал(а):А также, водичка могла быть в бензе.

Пааждём...

Калян
ух, сурово.. завтра, после проверки свечей и подачи топлива, попробую погреть. Сегодня -27 на улице, как-то копаться совсем не с руки, завтра вроде теплее обещали

Zhorka
А ты с откуда будешь???

Ваще с подмосковья. 120км от Москвы на север

А я думал с сибири! У нас тут тоже морозы лютуют))))

Я бы посоветовал снять трубку сапуна с фильтра и отправить её вниз, но без резких перегибов шланга, а штуцер на фильтре заглушить до плюсовых температур. даже переключение забора воздуха на коллектор, так называемый зимний режим, не спасает от конденсата из сапуна. Да и нет скорее всего почти на всех стареньких жигульках этих кожухов и воздуховодов. Один раз я забыл это сделать, пришлось карб развинчивать зимой на улице и отогревать замёрзшие жиклёры, плюс даже педаль газа не нажималась, на заслонке был ледяной ,,пятак,, Теперь не забываю . Кстати и соболь мой тоже страдает от этого же.

проверить работу насоса можно просто сняв шланг либо у самого насоса либо у краба и покачать в ручную
прогреть можно при помощи кипятка поливая на впускной коллектор я на крабовой машине поливал и воздушный фильтр
конденсат хорошо убирать из бака при помощи спирта, при заправке полного бака туда добавить 150 гр спирта
но судя по тому что она заглохла теплой проблема не в этом надо конечно посмотреть искру сначала на центральном проводе (хорошо бы еще знать какая система кз или бсз) как вариант посмотреть состояние резистора в бегунке

mik58 писал(а):проверить работу насоса можно просто сняв шланг либо у самого насоса либо у краба и покачать в ручную

Ты забыл объяснить ЧТО это и ГДЕ находится, так как

Zhorka писал(а):оба не особо хорошо в машинах смыслим

.

у меня была похожа ситуация помогло следующее располовинел карб. чистой тряпкой вытер попловковую камеру и выкрутил и протер свечи на бензонасос надел шланг из бутылки с бензином прокачал бензин и завелесь

я сегодня вышел тоже, покрутил на выжатом сцеплении, пару раз завелась и заглохла. Я так думаю - может самому бензонасосом немного пошуршать, чтобы набралось побольше? Потому что заведешь - покрутит чуть и глохнет, а аккумулятор у меня не АЭС - на пару крутков стартером....
Вот сижу заряжаю аккум... :( Хорошо пораньше проснулся - до работы я думаю успею завестись...
Мороз -22 ... брр....

xander писал(а):пару раз завелась и заглохла.

Регулировать надо пусковое устройство карба и всё пройдёт!

Наконец-то морозы спали..
С заряженным акком попробовал сходу завестись - ноль эффекта. Решил посмотреть карб, снял крышку фильтра, увидел две камеры Нащупал какой-то рычажок (вроде бы он там один двигается, т.е. ошибиться я получается не мог), подергал за него, никаких струек бензина не увидел. Да и так машину пошатал, никакого движения жидкости в камерах не увидел и запаха бензина тоже оттуда не ощущается. Стало быть беда с подачей топлива.
Топливный насос? Что с ним делать, снимать, отогревать, чистить?

Если снимать, то подскажите, как грамотно это дело осуществить.

Zhorka писал(а):Нащупал какой-то рычажок

Наверно не тот это был рычажок. Посади за руль напарника и пусть на газ до упора нажмет, а ты смотри чтобы из 8 струйка пошла (см. рис).

Zhorka писал(а):никакого движения жидкости в камерах не увидел

Там жидкости и не должно быть. Там пустота. Поплавковая камера находиться внутри.

Полностью снимать карб нет необходимости. Достаточно открутить 5 винтов и снять верхнюю половину.
Только если сам этого никогда не делал, то либо взять в помощь более опытного автолюбителя, либо хорошо проштудировать "мурзилку".

Хм. Ладно, сейчас попробуем еще разок.
Спасибо )

А снимать я хотел насос топливный, а не карб.

Zhorka писал(а):А снимать я хотел насос топливный, а не карб.

А вот это можно.
Сразу посмотреть состояние диафрагм и клапанов.

Собственно, теперь проверил наверняка со вторым пилотом - бензин в карб не поступает. И рычажок дергал все-таки правильный
Заметил вот что - в топливном фильтре жидкость, а ее, насколько я знаю, быть там не должно. Возник вопрос, что это? Внезапно растаявший лед? Или все-таки бензин?
При чем жидкость появилась там вроде как после того, как я подергал за другой рычажок, на топливном насосе
Стало быть, если это бензин, из бака он уходит. В чем же дело тогда? фильтр забит? или насос? или что? Что снимать и нести домой?