Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Вобщем Закипел двигатель на Ваз 21053, думал ну щас остынет и поеду дальше. Подождал пока он остыл, проехал метров 100, а он греется до предела и печка не работает, дует просто холодным воздухом. Ночь простояла машина зимой, остыла, думал все норм, сажусь еду - а не тут то было - опять греется, решил что термостат. Взял новый термостат - поставил...и опять та же история - движка греется, печка не работает (до того случая все работало исправно). Снял патрубок с печки - там сухо - то есть туда тосол не поступает. Движок греется до предела почти, а патрубки который идет сверху радиатора и снизу - холодные, сам де термостат - горячий. А со шланчика, который идет от помпы под карбюратор - капает тосол когда его выдергиваю. короче уже не знаю что делать подскажите...

Serhio89 писал(а):Вобщем Закипел двигатель на Ваз 21053, думал ну щас остынет и поеду дальше. Подождал пока он остыл, проехал метров 100, а он греется до предела и печка не работает, дует просто холодным воздухом. Ночь простояла машина зимой, остыла, думал все норм, сажусь еду - а не тут то было - опять греется, решил что термостат. Взял новый термостат - поставил...и опять та же история - движка греется, печка не работает (до того случая все работало исправно). Снял патрубок с печки - там сухо - то есть туда тосол не поступает. Движок греется до предела почти, а патрубки который идет сверху радиатора и снизу - холодные, сам де термостат - горячий. А со шланчика, который идет от помпы под карбюратор - капает тосол когда его выдергиваю. короче уже не знаю что делать подскажите...

Новые термостаты тоже бывают неисправными, а так у тебя похоже с помпой проблема.

ищи почему в малом кругу нет тосола

Serhio89Помпу замени.

пробку выгнал воздушную?

Vlad34 писал(а):у тебя похоже с помпой проблема.

+Я

помпу в прошлом году менял, сомневаюсь что она тупит. Почему тогда пешка не работает, тосол то с помпы идет по шланчику... и я так понимаю тосол который находится в радиаторе не обменевается с тосолом который в помпе и движке потому что до термостата патрубки горячие а после него - холодные

Serhio89 писал(а): до термостата патрубки горячие а после него - холодные

В любом разе у термостата открыт какой нибудь круг, либо малый либо большой оба не могут закрыться

Serhio89 писал(а):помпу в прошлом году менял, сомневаюсь что она тупит

Крыльчатка могла сломаться, и получаеся что шкив крутиться а крыльчатка стоит, у нас так на УАЗе было

А интересно , нет ли мусора в системе охлаждения...
Сними, ну и проверь....

кого снять то...

и термостат сними и помпу. посмотри на состояние. а по поводу того что в том году менял эт ниче не значит. сейчас китайцы в подвалах такое делают что рассыпается ещё при установке.

Так как Админы закрыли мою тему, отпишу тут.
на улице +15 а у меня машина походу уже греется сильно. выкладываю фоту. сколько это примерно градусов?

Flying Dragon писал(а):сколько это примерно градусов?

У меня при таком положении стрелки, БК показывает 88-90 градусов.

хм...
вот думаю надо наверное все таки ставить электровентилятор дополнительно к обычному от двигателя...

Flying Dragon писал(а): сколько это примерно градусов?

это нормальый рабочий режим, включаться должен милиметра через 4-3 (У меня так)

мне кажется это градусов 95

фиг знает...с такой температурой у меня начинает гореть лампочка давления масла на холостом. когда до середины то не горит.

У меня на миллиметр от кораблика отклоняеццо уже вентилятор начинает работать!

На моей при таком положении стрелки вентилятор еще не включается, но если уже работает- то еще не выключается
Думаю, тут о перегреве говорить еще рано

Flying Dragon писал(а):фиг знает...с такой температурой у меня начинает гореть лампочка давления масла на холостом. когда до середины то не горит.

масло давно менял? и какое заливал? такое ощущение что жидковато оно у тебя.
Температура самая рабочая, у меня такая постоянно, принудительное охлаждение, электровентилятора нету.

Smoky555 писал(а):принудительное охлаждение, электровентилятора нету.

С началом холодов я понял, что принудительный не есть хорошо, менял на электро, на морозе. Советую до следующей зимы подумать на эту тему, тем более не очень дорого

Антон80 писал(а):

Smoky555 писал(а):принудительное охлаждение, электровентилятора нету.

С началом холодов я понял, что принудительный не есть хорошо, менял на электро, на морозе. Советую до следующей зимы подумать на эту тему, тем более не очень дорого

ну не знаю, спорить не буду, но вот уже 3-ю зиму, с тех пор как купил машину, никаких проблем с прогревом/охлаждением не было.

Smoky555 писал(а):ну не знаю, спорить не буду, но вот уже 3-ю зиму, с тех пор как купил машину, никаких проблем с прогревом/охлаждением не было.

Если полностью закрывать морду и ездить в режиме "на дальняк", то меня устраивало, а в режиме "работа-дом" холодно в машине. С электро прогрев намного быстрее, подсос убирается раньше, может какая-то экономия...
Да, еще напугали меня, что если слетит пропеллер механики, размолотит радиатор

масло шел 5-40, менял в декабре...я знаю что для лета жидковатое) буду менять скоро)
я же поменял себе сам вентилятор...вместо 4х лопастного 6ти лопастной поставил...и как видите результата мало) завтра буду мерить сколько свободного места между мордой и радиатором...может туда влезеть электро