Непериодические скачки оборотов на ХХ

[Longenen]

Последнее время, машина мне задаёт одну загадку, с которой я справиться не могу.
Достали меня непереодические (где-то раз в 10-15 сек) подёргивания, сопровождающиеся изменением оборотов. В обычном для зимы состоянии (печка+ближний) ХХ лежит в районе 820-840 об\мин, иногда случаются как бы падения вплоть до 760 об\мин, сбойнёт и опять всё нормально. Нареканий по тяговым и провалам на оборотах нет никаких.

Свечи BOSCH WRDC7+, провода TESLA силикон от нивы. Изолятор свечи имеет светлосерый оттенок, на ободе - лёгкий сухой нагар, на резьбе где-то до половины следы масла, снаружи
масла нет.

У двигателя жор масла, где-то 200-300 мл на 1000 км, но это Esso, оно хорошо уходит в угар.
ЦПГ перебиралась 15 т.к назад, по всем правилам, то же самое относится и к головке. Пока что грешу на cальники клапанов, а это скидывать РВ, опять регулировать клапана.

[Longenen]

up!

[JET]

А

падения

мгновенные или некоторой продолжительностью?
Сопровождается ли падение оборотов "хлопками" или "чиханьем" в глушитель?

[byran]

может коммутатор чудит, не пробовал менять!?

[Longenen]

А

падения

мгновенные или некоторой продолжительностью?
Сопровождается ли падение оборотов "хлопками" или "чиханьем" в глушитель?

Мгновенные

Нет, ни хлопков ни чиханий, ни из салона, ни сзади. Коммутатор АСТРО с ДД, отсоединял ДД, думал оно чудит, но нет. Специально оторвал вновь собранную систему ЭПХХ, подключил на провод - эффекта нет. Клапан стоит 10-шный тонкий с родным жиклёром на 39, затянут по методике нивоводов (снимаем резинку, закручиваем от руки до упора, считая обороты, одеваем резинку - закручиваем ровно на это же количество оборотов)

Начинает проявляться на ХХ, где то после минуты работы.
Просто на ОЗОНе ХХ стоял как вкопанный, в районе 850-860 об, а сейчас дергает как то странно. Или это "фича" солекса?

[JET]

Или это "фича" солекса?

[Longenen]

Я тоже так думаю. Впрочем, почему именно на ХХ и именно через минуту после работы. Собственно моё предположение о том, что свечи засираются, и одна из них начинает сбоить порождает вопрос - а чем собственно могут засираться свечи? Маслом? Если бы это были колпачки, жор был бы совсем другого порядка, а с кольцами был бы сизый дым, чего нет.

[JET]

Longenen
А баг вылазит круглый год или в какое то определенное время года?

[Буйный]

Longenen Я бы сказал, что это пропуски воспламенения и дело не в карбе.

иногда случаются как бы падения вплоть до 760

Простому юзеру я бы предложил забить не сей фифект, а тебе.. Всё таки нагар. Самоочищение свечек на ХХ сам знаешь какое. Подкинь другие свечи, попробуй. УПС..Пока писал ты уже сам ответил. МС колпаки могут и чуток "пропускать".

[Shim]

Я не знаю как на Солексе, скорее всего также. Но расскажу про аналогичную ситуацию, случившуюся у меня на родном Озоне. После одного нерадивого карбюраторщика, который по доброй воле захотел настроить мне карбюратор, у меня началась такая же петрушка. После езды под нагрузкой, при переходе на ХХ, через минуту начинали плавания оборотов, точно такие же как описаны выше, т.е. провалится - восстановится, секунд 25-30 работает нормально, потом опять провал, и так по циклу. Исправил мне это нормальный мастер, у которого я постоянно настраивал карбюратор. Он сказал, что тот олень, крутанул винт ограничителя закрытия дроссельной заслонки первой камеры, которой трогать никому не советуют. Повернув винт буквально на пол оборота машина снова стала работать на ХХ ровно и по сей день.

[D.I.M.A.R.]

у озона да, оба винта ограничителя нельзя трогать.
а на солексе там на первой камере винт упор регулирует обороты ХХ его можно крутить, а вот винт ограничитель второй камеры на солексе трогать запрещено

[Longenen]

Насколько я понимаю, винт второй камеры не при делах, в данном случае, а вот про первый винт по подробнее пожалуйста...
Это ли не тот самый винт-датчик, который количества?

[JET]

тот самый винт-датчик, который количества?

[JET]

а вот винт ограничитель второй камеры на солексе трогать запрещено

Обоснуй.
На своем крутил и заново выставлял - траблов ноль.

[D.I.M.A.R.]

крутил и заново выставлял

ну так заново выставил значит так как было, но если ошибиться, то ХХ будет гулять проверено экспериментально,
если будет сильно приоткрыта, то ХХ будет высокий даже занижение винта-датчика будет не помогать.

[Longenen]

Вы мне балбесу поясните, каким боком здесь винт первоначального открытия второй камеры? Насколько мне известно, приоткрытие др. заслонки 2 камеры нужно для того, чтобы бензин из УН мог стекать в коллектор. Но откуда взяться бензину из верхнего носика УН, да еще и на ХХ?

[JET]

Насколько мне известно, приоткрытие др. заслонки 2 камеры нужно для того, чтобы бензин из УН мог стекать в коллектор

откуда взяться бензину из верхнего носика УН, да еще и на ХХ

Перед заводкой ты нажимаешь газульку несколько раз, следовательно срабатывает УН, и из его обоих носиков прыскает бенз. При несоблюдении приоткрытия бенз останется над заслонкой, что повлечет за собой кратковременный провал при полном нажатии газульки. По мере прогрева обороты снижаешь подсосом вплоть до нормальных холостых (думаю понял), а бенз над заслонкой то так и остался. Думаю как-то так. Но это на холостые не повлияет.

ну так заново выставил значит так как было

Наверное, для этого карб и регулируют. (я себе регулировал на протечку бенза).

[Longenen]

Неа, не нажимаю, она у меня как раз при заводе "газулю" не любит, только если не в -30. Так было и на озоне, так и на солексе.

[Буйный]

Ой, не там роем. LongenenА вот после хааарооошей езды по трассе (читай, очистки камеры сгорания и свечек) тож такие траблы появляются?

[Longenen]

Ога... На выходных гонял 100 туда-100 обратно, плюс там еще полтинник. И всё равно, есть. Были бы пропуски - подскочил бы расход, а ведь заправлялся на 500р (т.е 23 литра) и лампочка еще не загорелась.

[гость]

а вот винт ограничитель второй камеры на солексе трогать запрещено

Обоснуй.
На своем крутил и заново выставлял - траблов ноль.

Крутить можно все, то дилетантам нельзя.

[гость]

... она у меня как раз при заводе "газулю" не любит ...

И не должна любить.

[_Колян_]

У меня тож небольшая трабла, повышеный ХХ, винтом качества не регулируется.
двиг 1300, карб был 2108, расточил 23х28.
Ну жики подобрал, все дела:)

[гость]

... Были бы пропуски - подскочил бы расход. ...

Не факт. Работа двигателя под нагрузкой и на ХХ существенно отличаются. Худшие условия именно на ХХ. Об этом говорит теория, это подтверждает и практика.

[Longenen]

У меня тож небольшая трабла, повышеный ХХ, винтом качества не регулируется.
двиг 1300, карб был 2108, расточил 23х28.
Ну жики подобрал, все дела:)

У меня 1500 и 21053-xxxxxx-20, если что. Он изначально для этого мотора предназначен.