Когда менять прокладку ГБЦ

[Soren]

Добрый вечер. Возникло несколько вопросов по двигателю :
1. В каких случаях обычно меняют прокладку ГБЦ.
2. Если на клапанах (впускных) неравномерный нагар толщиной около миллиметра,может ли это влиять на прохождение смеси в цилиндр.
3. Можно ли закрутить головку ГБЦ без динамометрического ключа ? Если пробовали это сделать,поделитесь опытом плиз .

Заранее благодарю за ответы

[рустем]

Soren
Прокладку ГБЦ меняют при прогаре,течи тосола,масла из-за пробоя,прокладка при ремонте со снятием ГБЦ всегда заменяется на новую
Если на клапанах есть лишние образования смолы и прочего,то конечно влияет.
Без динамометрического ключа ГБЦ правильно не затянешь-получится неравномерная затяжка,коробление ГБЦ

[W25]

1. когда пробьет
2. может
3.можно, но только если вы моторист.

[Soren]

Понятно. Я не моторист ) Я вот думаю насчёт прокладки : гбц то я снял, а прокладка (советская) вроде в состоянии неплохом - ни разрывов,ни трещин. Нужно ли её менять всё -таки ?

[рустем]

Нужно ли её менять всё -таки ?

Soren
Обязательно надо менять.

[JET]

Нужно ли её менять всё -таки ?

Обязательно.

[Буйный]

Soren
1. При снятии ГБЦ по какой- либо причине
2. Теоретически ДА.
3. Можно. Только если вы проработали мотористом не менее 9,7 лет при ежедневной практике
Ты издалека начал, поясни проблему. Машинка сильно хожена, хочешь как нить ТАК отделацца

[гость]

Soren
менять весьма желательно. Ты же не среди поля обламался.

[Soren]

Буйный
если я правильно понял,хотите насчёт моей машинки узнать ?

[Буйный]

хотите насчёт моей машинки узнать ?

Сузим круг вопросов -

гбц то я снял,

по причине..?

[Soren]

Буйный
Не найдя причину никудышной работы двигателя,решил слазить в него ). А поскольку машинка первая,купил летом 2010, а следовательно опыта "капания" до этого не было,я решил ещё и это исправить )) И скажу честно,я узнал много нового и понял,что мои знания об авто до покупки жигулёнка были,скажем так,неадекватными,курам насмех))) (у меня кстати чудесный советский учебник есть именно по 2105- грамотно написан + этот сайт). Кстати скоро буду собирать (пусть краска в капоте просохнет),тогда вопросы скорее всего появятся снова. Вот так)

[Буйный]

тогда вопросы скорее всего появятся снова. Вот так

Ну ладненько. Поиск по форуму и ответы опытных форумчан в темах помогут тебе в большинстве твоих проблем с машинкой .

[metallict422]

Без динамометрического ключа затянуть можно, но я думаю то, что я напишу никто делать не станет, итак: динамометрический ключ - это гаечный ключ с динамометром. Динамометр - это прибор для измерения силы или момента силы. Сила измеряется в ньтонах. Ньютон - определяется как сила, изменяющая за 1 с скорость тела массой 1 кг на 1 м/с в направлении действия силы. Таким образом, 1 Н = 1 кг·м/с2. Суть берем гаечный ключ, 1м трубы, безмен (весы) и комбинируем прибор цепляем безмен за трубу, в трубу ключ и начинаем крутить, собственно теперь безмен нам будет показывать не вес в кг, а силу в Н (ньютонах)

[Сусанин]

разве 1ньютон это не 100 грам = 0,1кг, или 1кг = 10Н

[D.I.M.A.R.]

1кг = 10Н

да, только правильней не кг, а кгс (Килограмм-сила http://ru.wikipedia.org/wiki/Kgf)

1 Н = 1 кг·м/с2

и это тоже правильно (в системе СИ)

[metallict422]

показывать не вес в кг, а силу в Н

разве 1ньютон это не 100 грам = 0,1кг, или 1кг = 10Н

виноват, забыл дописать, что с "калибровкой" прибора следует разобраться, так сказать "разобраться с запятой"

вообще этот способ замены динамометрического ключа уже один раз реализовывался в жизнь только не мной, а моим другом, когда он разбирался с двигателем своего peugeot 605, сей факт даже запечатлен на видео с подробным изложением физики процесса, я, так сказать изложил в кратце ссылку на видео на дам, т.к. оно у друга, а друг сейчас ходит по морям по окиянам , вернется аж под НГ

[Soren]

Я решил америку не открывать,да и время жалко,поэтому приобрёл недорогой шкальный динамометрический ключ. Надеюсь всё аке будет.