Двигатель периодически подтраивает только на горячую

[recom]

Предыстория:
Копейка 1973 года
Двигатель - блок копеечный, коленвал тайга, поршня 5-ка, укороченные шатуны (как выяснилось потом, один шатун на 0,5 мм длиннее остальных), три прокладки (одна алюминевая). Накатал 100 тысяч. Головка наездила 8 тысяч
Поменял направляющие клапана, сальники. После ремонта головки начались короткие прохлопы в выхлопную, когда сбросишь газ после 80 км/ч и едешь накатом.
Местные специалисты сказали ничего страшного. А так всё Ок.
Износ гильз был в пределах нормы, сейчас цифры не помню.
====================================================


Признаки: периодически дёргается движок, вроде как подтраивает.
На горячую, на холодный движок – Ок.
Началось, после того как залил бензин не очень, температура на улице поднялась. Перед этим год никуда не лазил. Зиму откатал нормально.
Если снимать провода со свечь, то на 2 и 3 цилиндрах, разницы почти не чувствуется .
1 и 4 явно видно, что движок почти глохнет.
Может быть такое -
при оборотах 900 – при снятии с 3 цилиндра провода, реакции ни какой.
Если поднять обороты до 1600 примерно – реакция появляется.
То есть при 900 об. 3 цилиндр не работает, а выше начинает работать.
Несколько раз было, что на трёх цилиндрах (900 об.) работал шустрее, чем на четырёх (третий отсоединяли)
В последнее время может не дёргаться вообще, но если начинает его колбасить, то во всех режимах, холостые. разгон, трасса 400-450 об.
Особенно чувствуется, когда едешь на 4 скорости 50-60км/ч, потихоньку набирая скорость.
Вентиляция картера опущена, в выхлопах выхлопной масла нет.
==============================================

Было проделано следующее:
карбюратор солекс 53 перебрал новым рем комплектом и почистил. Возможно что-то упустил, не уверен.
Поменял, ППХ, коммутатор, свечи, крышку трамплёра с проводами, бегунок, датчик холла, люфта в трамплёре нет, реакция на вакуум есть (опережение зажигания)
Компрессия 9,5-10 бар во всех 4 цилиндрах
=======================================
В принципе ездить можно, если очень надо, но это не езда.
Наверно проблема в головке, но может, есть варианты по проще
У меня кончились патроны воевать. Прошу вашей помощи.
Фото свечек могу выложить если надо.

[Буйный]

recomДа, слишком много вводных для этой боевой задачи, учитывая

У меня кончились патроны воевать.

. У нас так на форуме или НОЛЬ инфы или как в твоём случае .

Накатал 100 тысяч

Если в этот период проблем не было, то остаётся только

Наверно проблема в головке

.Притирка клапанов качественно была сделана? А развёртка отверстий в направляющих клапанов, как оно..?

[recom]

направляющие развёрнуты соответственно 8,01 затем 8,02 и 8,03 мм
Зенкер угол 45, чуть 30 и 60 град
Толщина каёмки ровная и однородная для выпускных клапанов 1,8-2,0мм
Для впускных 1,3-1,55мм
И естественно притирка

[Буйный]

В последнее время может не дёргаться вообще, но если начинает его колбасить, то во всех режимах, холостые. разгон, трасса 400-450 об.

Выходит, "плавающая" неисправность?

[recom]

Я хотел бы выяснить, какая последовательность действий при диагностике такого рода неисправностей.
Чтобы локализовать поломку.

[Буйный]

recom Давай уточним.

Двигатель - блок копеечный, коленвал тайга, поршня 5-ка, укороченные шатуны (как выяснилось потом, один шатун на 0,5 мм длиннее остальных), три прокладки (одна алюминевая). Накатал 100 тысяч.

В этот период проблем не было? Ты не ответил.

[recom]

В этот период проблем с двигателем никаких не было.

[Буйный]

Идём далее, сужая круг поиска Это

Было проделано следующее:
карбюратор солекс 53 перебрал новым рем комплектом и почистил.

было сделано до или после ремонта ГБЦ?

[recom]

карбюратор перебрал сейчас, после возникновения проблем. Головку ремонтировал год назад.

[recom]

Буйный спасибо, что откликнулся, вроде получилось сделать.

Проблема была изначально в высоковольтном проводе (не прозванивается).
Запутался, потому, что провода подкидывал (заведомо исправные) в тот момент когда были проблемы с карбюратором.
Проблемы с карбюратором были из-за того, что изначально считал его виновником и когда перебирал неправильно отрегулировал винт контролирующий момент остановки дроссельной заслонки вторичной камеры.
Вторичная камера всё время была чуть открыта.
В результате нарушалась работа двигателя.


В общем запутался в трёх соснах. Все спасибо.

[Буйный]

Проблема была изначально в высоковольтном проводе (не прозванивается).

там распределённые 5-8 кОм.

Вторичная камера всё время была чуть открыта.

вай-вай...

В общем запутался в трёх соснах.

Бывает. Но я думаю, мы бы с тобой постепенно добрались до этого барабашки-провода.

[recom]

Я тоже так считаю, если когда нибудь - чего, сразу к вам. Спасибо.

[recom]

Хочу сделать из пьезо динамика датчик давления и осциком посмотреть состояние поршневой

[GoBLIN]

осциком посмотреть состояние поршневой

это как? по подробнее если можно

[recom]

http://autodevice.ru/forum/index.php?sh ... E8%FF&st=0


http://autoforum69.ru/index.php?showtop ... %D0+%D1%94