Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Возникла следующая проблема, при замене ремня ГРМ и натяжного ролика, на новый нет точного совпадения меток, т.е если выставляю шкиф коленвала на большую метку, то метка на шестерне распредвала не много не доходит до метки на корпусе распредвала (может 2 -2,5мм) , а если точно выставляю метку по распредвалу, метка на коленвале уходит вперед примерно на 5 градусов, (т.е на такое растояние как между метками на крышке двигателя, что соответствует 5 гр), Пробовал несколько раз ремень стаить, даже высталяя шкиф распредвала вручную на метку, все равно после натяжения ремня картина повторяется, оставил так как есть собрал запустил машину , стал громче работать движек, сильнее слышна работа ГРМ, отрегулировал клапана, при помощи рейки, ситуацию не поменяла (ремень ГРМ контитех, ролик неизвестной фирмы, в руке без заеданий крутился, старый ролик не стал ставить он шумел, старый ремень прошел 53 тыс в прошлый раз менял его какихто проблем и вопросов не возникло)

Я дико извиняюсь! Подскажите, а на каких машинках стоит ремень, а на каких цепь в ГРМ? Классику имею в виду...

ValeraGrig писал(а):(может 2 -2,5мм)

Это нещитова и можно отнести на разброс изготовления

ValeraGrig писал(а):ремень ГРМ контитех

ValeraGrig писал(а): стал громче работать движек, сильнее слышна работа ГРМ

Мож субъективно всё это?

Leko писал(а):Я дико извиняюсь! Подскажите, а на каких машинках стоит ремень, а на каких цепь в ГРМ? Классику имею в виду...

Ремень ставился только на движек ВАЗ2105 , это был основной движек пятерок и четверок вплоть до 1994 года (объем 1300, 64 лс), потом на ВАЗе перестали выпускать "низкокубатурные" двигатели, он не очень пользовался успехом у автолюбителей, так как в период дифицита ремень трудно было купить, и он мог порваться

Буйный писал(а):

ValeraGrig писал(а):(может 2 -2,5мм)

Это нещитова и можно отнести на разброс изготовления

ValeraGrig писал(а):ремень ГРМ контитех

ValeraGrig писал(а): стал громче работать движек, сильнее слышна работа ГРМ

Мож субъективно всё это?

Я тоже так подусал, но теперь все таки я отчетливо слышу работу ГРМ на светофорах, сначало я подумал что нужно отрегулировать клапана, после регулировки улучшений не ощутил, правдо при регулировке клапанов опять стал вопрос, начальная точка 4-й цилиндр это по шкифу коленвала или распредвала метку выставлять

И еще по по поводу меток, я отчетливо помню когда менял цепь и звездочки на ВАЗ 2101, на новые, метки у меня совпадали идеально

Такой же двигатель у меня.
Во-первых, проверьте колличество зубцо на ремне ГРМ, должно быть 122.
Во-вторых, ремень поставить просто. Снимаете его совсем с шестерни распредвала. Распредвал, если его крутить за болт крепления ключом на 17, крутится не плавно, а рывками. Выставляете его на положение, когда метки на постели и шестерне совпадают. При снятом ремне тутмошибиться не возможно, потому что распредвал останавливается точно на метке(не знаю как описать точно, на месте поймешь). Причем метка на шестерне слегка может не совпадать как раз на эти 2 мм. Затем выставляешь коленвал в ВМТ и натягиваешь ремень.

Я уже второй ремень купил , на этот раз "балаковский" тажа ситуация, если метка на распредвале точно совместить, то тогда метка на шкифе уходит вперед по часовой примерно на 5 гр , если ставить по коленвал на большую риску то метка распредвала, не доходит примерно на 2,5 - 3 мм, даже если я шкиф без ремня ставлю точно, после одевания ремня ситуация повторяется, и непонятно после одевания ремня и его натяжения что брать за основу для регулирови клапанов, точную метку на рапревале и ли всетаки на коленвале

ValeraGrig писал(а):... что брать за основу для регулирови клапанов, точную метку на рапревале и ли всетаки на коленвале

Да без разницы в данном случае, такое несовпадение меток абсолютно не влияет на регулировку зазоров ГРМ. Кулачок все равно будет обращен к рычагу тыльной (цилиндрической) стороной. Просто удобнее ориентироваться по метке распредвала, т.к. один оборот.

ЗЫ. А по большому счету, раз речь идет о регулировке зазоров между тыльной стороной кулачков распредвала и рычагами, то логично пользоваться метками на распредвале.

Все понял, так и сделаю, просто раньше когда я менял ремень ГРМ, вообщем то на это особо не обращал внимания, а в это раз после запуска движка, показалось что как то громче работать стало, поэтому и заморочился насчет меток тем более в мурзилках как то на этом не заостряют внимания, т.е пишут что метки должны совпасть и все

ValeraGrig
В идеале они должны совпасть, но шестерни на твоем двигателе уже вряд ли оригинальные, качество ремней ГРМ отвратительное, себе нормального ремня я так и не нашел, пришлось ставить АТ.

pozitron32 писал(а):ValeraGrig
В идеале они должны совпасть, но шестерни на твоем двигателе уже вряд ли оригинальные, качество ремней ГРМ отвратительное, себе нормального ремня я так и не нашел, пришлось ставить АТ.

А вообще какой посоветуете ремень (я раньше считала что Contiteh хороший, но в этот раз он подозрительно дешевый был 170 р при этом балаковский 280 р), и по поводу натяжного ролика какой лучше ставить, и нужно ли менять натяжную пружину?

Да вот еще появился какой-то дополниительный постороний звук отчетливо слышный на ХХ, как что то где задевает и треться, по ездовым качествам машина вроде бы едет как ехала динамика в норме, на трассе проверил максимальную скорость, по спидометру 135 показала

Балаково(БРТ) не выпускает ремни на 2105 давно уже. Contiteh рвутся часто. Если честно, то нормальных ремней на 2105 нет. Себе купил, как уже говорил ранее, АТ. Посмотрим, сколько проходит он. Если хочется качественный ремень ГРМ, то нужно с иномарки подбирать, с форд транзит где-то читал, что подходит. Сам этим вопросом не занимался. Про стук посторонний в двигателе - нужно слушать, так ничего не подскажу. Первым делом я бы обратил внимание на помпу и генератор

Я сразу ремень скинул с генератора и помпы, чтобы убедится что это не они, кратковременно запустил - звук остался

попробуй при натянутом ремне прям руками покачать шкив промвала, может быть там люфт?

pozitron32 писал(а):попробуй при натянутом ремне прям руками покачать шкив промвала, может быть там люфт?

промвал это какой, на коленвале и распредвале?

Ну кто как называет, паразитный вал, поросенок и т.д Это шкив между распредвалом и коленвалом

а понял, это шкиф маслянного насоса

ValeraGrig
Да, Это шкив промвала, на самом же деле он не только маслонасос вращает, а еще распределитель зажигания и приводит в действие бензонасос))))

а что делать если этот вал люфтит?

Втулки менять и вал. Втулки без специальной развертки не заменить. Лампа аварийного давления масла быстро гаснет когда двигатель заводите? На холостом ходу не мигает она?

Я как-то не заморачивался с этим вопросом, поставил ремень, да и все.
Для точной регулировки регулируемый шкив надо.

pozitron32 писал(а):... паразитный вал ...

Ну, это даже по определению неправильно.

pozitron32 писал(а):Втулки менять и вал. Втулки без специальной развертки не заменить. Лампа аварийного давления масла быстро гаснет когда двигатель заводите? На холостом ходу не мигает она?

Да как правило сразу и гаснет, , вообщем то не бросалась в глаза