Всем здравствуйте. Возникли два вопроса :
1. Если завести холодный двигатель и резко нажать на газ - машина глохнет. Если плавно нажать - набирает обороты. На горячем можно резко нажимать на педаль, машина не заглохнет... Это так надо?
2. Влияет ли на что-нибудь регулировка привода карбюратора ? Т.е. если при нажатии на педаль газа до упора первая дроссельная заслонка открывается полностью - значит ничего не нужно реглировать?
Тяга заслонки и прогрев
Модератор: рустем
Правила форума
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
-
byran
- Отец русского классиководства
- Сообщения: 2931
- Зарегистрирован: Сб июл 11, 2009 6:21:12
- Модель авто: 2107 90 г.в был, Opel Vivaro 1,9 cdti стал...+ ВАЗ 2101 1976г.в. для души))
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Львов, Броды
- Благодарил (а): 90 раз
- Поблагодарили: 84 раза
Re: Тяга заслонки и прогрев
примерно так и должно быть, так как воздуха при открытой воздушной заслонке поступает меньше, а бензы больше! А при нажатии на педаль, еще больше подача бензина, вот она и захлебывается! В чем проблема не пойму, прогрей и едь...Soren писал(а):Это так надо?
какого именно привода!?Soren писал(а):Влияет ли на что-нибудь регулировка привода карбюратора ?
вторая заслонка тоже должна быть открыта, если педаль до упора...Soren писал(а):если при нажатии на педаль газа до упора первая дроссельная заслонка открывается полностью - значит ничего не нужно реглировать?
-
Soren
- Начинающий классиковод
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: Ср сен 29, 2010 20:44:00
- Модель авто: ВАЗ - 2105
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Белоруссия,Минск
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Тяга заслонки и прогрев
скорее больше.)так как воздуха при открытой воздушной заслонке поступает меньше
вот такого http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-10.htmlкакого именно привода!?
уточню : газ в пол на неработающем двигателевторая заслонка тоже должна быть открыта, если педаль до упора...
-
byran
- Отец русского классиководства
- Сообщения: 2931
- Зарегистрирован: Сб июл 11, 2009 6:21:12
- Модель авто: 2107 90 г.в был, Opel Vivaro 1,9 cdti стал...+ ВАЗ 2101 1976г.в. для души))
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Львов, Броды
- Благодарил (а): 90 раз
- Поблагодарили: 84 раза
Re: Тяга заслонки и прогрев
с чего вдругSoren писал(а):скорее больше.)
уточню, открытая, значит вытянут трос подсоса и перекрыта первая камера воздушной заслонкой жесть...мы говорим про ОЗОН, а я думаю про Солекс....Soren писал(а):уточню : газ в пол на неработающем двигателе
ты уточняй все детали когда тему создаешь, или поиск юзай...Продольные тяги регулируй так как тебе удобно. А если конкретно, то ни на что критично не влияет регулировка етих тяг...разве перетянешь и двиган будет сам газировать при слегка открытой дросильной заслонке первой камеры...
-
Soren
- Начинающий классиковод
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: Ср сен 29, 2010 20:44:00
- Модель авто: ВАЗ - 2105
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Белоруссия,Минск
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Тяга заслонки и прогрев
извиняюсь, что не уточнил про озон. А можно ли тяги отрегулировать так,чтобы педаль газа стала менее чувствительной ?(чтобы знать, лезть туда или нет)
-
byran
- Отец русского классиководства
- Сообщения: 2931
- Зарегистрирован: Сб июл 11, 2009 6:21:12
- Модель авто: 2107 90 г.в был, Opel Vivaro 1,9 cdti стал...+ ВАЗ 2101 1976г.в. для души))
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Львов, Броды
- Благодарил (а): 90 раз
- Поблагодарили: 84 раза
Re: Тяга заслонки и прогрев
все можно, если осторожно!Soren писал(а):А можно ли тяги отрегулировать так,чтобы педаль газа стала менее чувствительной ?
Экспериментируй, и все получится 
-
гость
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 33880
- Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
- Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
- Благодарил (а): 2141 раз
- Поблагодарили: 2211 раз
Re: Тяга заслонки и прогрев
Да рычаг можно перевернуть, плечи там неодинаковые.Soren писал(а): А можно ли тяги отрегулировать так,чтобы педаль газа стала менее чувствительной ?(чтобы знать, лезть туда или нет)