Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

дело вот в чём! после притирки клапанов и установку их в головку цилиндров со всеми пружинами . переворачиваю головку и наливаю керосин на "петак" клапана и вижу что керосин вытекает из впускных отверстий ,а из выпускных только подтёки когда светом на отверстия посветишь или пальцем потрогаешь то ножка клапана сырая ! так вот что делать? А ещё в мурзилке написано нужна пружина! для чего она? ил всё таки нужна? а я без всякой пружины просто наношу пасту на юбку клапана в ставляю в направляющую клапанов надеваю кусок шланги на клапан чтоб не покоцать и в дрель зажимаю сильно тяну на себя всё это дело и притираю туда сюда пока спина не затекёт))))! что делаю неправильно прошу меня поправить

денисНИКОЛАЕВИЧ
Значит так.Перед тем,как тереть клапана,необходимо проверить седло клапана.У седла 3 угла.Необходимо проверить ширину рабочей фаски. Подробнее тут почитай http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhi ... panov.html
Если седло подготовлено,соблюдены все его размеры,то притирка пастой занимает от силы 3 минуты.Пружины при притирке не использую,прижим осуществляется за счет натяга дрели на себя.

рустем писал(а):Пружины при притирке не использую

Она нужна при притирке коловоротом ,вручную

vit84 писал(а):

рустем писал(а):Пружины при притирке не использую

Она нужна при притирке коловоротом ,вручную

для чего ?

рустем писал(а):денисНИКОЛАЕВИЧ
Значит так.Перед тем,как тереть клапана,необходимо проверить седло клапана.У седла 3 угла.Необходимо проверить ширину рабочей фаски. Подробнее тут почитай http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhi ... panov.html
Если седло подготовлено,соблюдены все его размеры,то притирка пастой занимает от силы 3 минуты.Пружины при притирке не использую,прижим осуществляется за счет натяга дрели на себя.

как написано в ссылке в домашних/гаражных условиях очень затруднительно сделать! инструменту подходящего много нано!

вообще то клапана дрелью не притирают нужны три развертки под три угла фаски седла, нужно удостовериться что стержень клапана не болтается в направляйке, дел действительно должно быть на три пять минут на клапан, проверяется проливкой - без пружин - 5 минут без протечки, с пружинами - сутки

Сусанин писал(а):вообще то клапана дрелью не притирают нужны три развертки под три угла фаски седла, нужно удостовериться что стержень клапана не болтается в направляйке, дел действительно должно быть на три пять минут на клапан, проверяется проливкой - без пружин - 5 минут без протечки, с пружинами - сутки

а если нет зенкеров то тогда что делать?

а что делать, идти в сервис, я так и поступал ремонт гбц 2500 плюс клапана и направляйки а что делать

Сусанин писал(а):а что делать, идти в сервис, я так и поступал ремонт гбц 2500 плюс клапана и направляйки а что делать

я скажу что делать притирать самому способом у казаном выше в сервисе не факт что тебе притрут как ты сказал! во всяком случае я больше не верю сервисам в нашем городе. кореш притирал именно так 3 года ездит без проблем. а ещё направляйки сверлом разварачивал без развёртки!

Сусанин писал(а):вообще то клапана дрелью не притирают

На малых оборотах,с реверсом.Это если один раз в тыщу лет в движок полез,то можно и вручную коловоротом.А если в сервисе.И головка 16-ти клапанная?

Когда были проблемы с одним клапаном, мастер сказал, что ремонт седла (замена) будет дороже б/у головы рабочей. Так и оказалось, купил за 200 грн вполне живую головку и теперь все ОК.

Антон80
Да,действительно,не везде могут седло заменить,процедура сложновата и в гаражных условиях неосуществима.

рустем писал(а): головка 16-ти клапанная?

я думаю что более менее нормальный сервис имеет в наличии сверлильный или токарно фрезерный станок вертикальный, с возможностью установить головку под углом, чтобы напрвляйки были вертикальны
у нас есть такая контора которая занимается именно шлифование ГБЦ валов блоков, расточкой, хонинговкой

Подскажите мож ко делал или видел в инете(не могу найти) как поровнять верхнюю часть ножки клапана, в том месте где на клапан нажимает рокер! У меня на клапанах бугорки от выработки, думаю из-за етого немного слышен стук и посторонний шум в клапанной крышке!
Цепь, звезды и натяжитель менял 5к тому назад! после помены такой звук клапанов уже был...

byran
Это я так понял,тебе клапан торцануть надо.Без снятия не получится,наверно.Хотя может какую приспособу изобрели

byran Я такую процедуру проводил обыкновенным бруском. Главное условие - движения бруска должны быть перпендикулярны стержню клапана. Можно приловчить два деревяных бруска под углом 90гр, к одной стороне "угла" прижать стержень клапана, по другой - возим брусок. Мелкозернистый.Снимаем металл только до дна лунки. Глубина закалки торца клапана(токами высокой частоты, кстати, это делается, вроде) позволяет это делать безболезненно. Делал один раз, у меня это получилось, ГРМ работал тихо и регулировать т/зазоры легче .

Буйный писал(а):Можно приловчить два деревяных бруска под углом 90гр, к одной стороне "угла" прижать стержень клапана, по другой - возим брусок.

как то не особо представляю ету приспособу, может начертишь чуток

byran писал(а): может начертишь чуток

Я у Малевича в учениках ходил

денисНИКОЛАЕВИЧ писал(а):... просто наношу пасту на юбку клапана в ставляю в направляющую клапанов надеваю кусок шланги на клапан чтоб не покоцать и в дрель зажимаю сильно тяну на себя всё это дело и притираю туда сюда пока спина не затекёт))))! что делаю неправильно прошу меня поправить

1. Притирать надо, так сказать, с отрывом от производства. А не так, что прижал и крутишь туда-сюда. Т.е., надо именно притирать, а не устраивать механический износ поверхностей.
2. Процесс притирки надо контролировать по ходу его выполнения: появился след по всему кольцу - готово. Керосином - это всего лишь проверка качества притирки после того как ...

Кстати, а про риски от карандаша на притираемых поверхностях тут писАли? Хорошо помогает контролировать ширину и "геометрию" фаски.

Всем добрый день!
Перед тем как притирать клапаны мы проходим "шарошкой" по седлу.
Т.к. ось шарошки входит в направляющую клапана со значительным люфтом
мы уродуем седло делая из него элипс. А потом долго и нудно убираем притиркой
следы нашего творчества. Это все каменный век. В свое время я профессионально занимался ремонтом двигателей и мы использовали инструмент «NEWAY». Там немного другой
подход к решению данной задачи. Не поленитесь и прочтите тут: http://www.neway.su/index.php?option=co ... &Itemid=58
Я не рекламирую ту или иную продукцию, но притирка после него вообще не нужна.
Если в Вашем городе есть сервис с таким инструментом - обратитесь к ним.
Оно того стоит. Из опыта могу сказать, что 80% качества работы двигателя зависит
от головки!
Удачи!

Буйный писал(а):Я у Малевича в учениках ходил

а че, отлично получилось, а главное понятно! Только вот беда, что клапана я снимать не буду и приставить такой девайс не получится...придется на глазок! А чем его подгонять кстати, мелкой наждачной пойдет или натфилем

byran писал(а): мелкой наждачной пойдет

Устанешь.

byran писал(а):или наДфилем

Лучше советским, с алмазным напылением. Китайский не возьмёт. Защищать тщательно всё вокруг от остатков абразива

Надфилем торец получится неопределенной формы.
Мож боргаркой

Антон80
Болгаркой ты можешь так наторцевать...