Кардан. Век 21

[Jakson]

Сегодня случайно зашел на сайт lego4x4.ru/content/view/16/42/ и там увидел для наших машинок карданы нового образца в которых вместо крестовин применены ШРУСы. Кто что думает по этому поводу???????????

[Sergant]

ШРУСы эт конечно хорошо, но стоит ли овчинка выделки крестовины тоже неплохо работают.
Пожалуй имеет смысл при замене карданного вала поставить новый со шрусами.

[SMSha]

Sergant
Согласен на 100%. Принцип "Работает? Не трогай тогда!" - в данном случае применим на 100%, пока нет проблем с карданом - пусть работает какой есть.
Ну а при необходимости - надо смотреть на разницу в цене. Если то на то плюс-минус 10% - то ставим на ШРУСах. А если раза в три дороже - проще поставить старый, на крестовинах, работал ведь? Работал....

[Jakson]

Согласен. Принцим "Механик, не порти самолет", правильный. Но. При замене крестовин, от времени, нарушается балансировка кардана. при установке проставок под пружины и новых пружин меняется угол подъема вала по отношению к подвесному и повышаются нагрузки на крестовины, что приводит к скорому выходу оных из строя. ШРУС не боится таких перегибов, является необслуживаемым узлом. (ну за пыльником нужно посматривать) Да и балансировка не нарушится никогда. А цена вопрос риторический. понятное дело что она выше, но думаю если пользоваться принципом поставил и забыл, то оно того стоит

[SMSha]

Jakson
В общем согласен, при замене кардана - да, имеет смысл, но не просто же так, "шоб було", при полностью исправной трансмиссии

[Mr_Ice]

родной кардан ВАЗ-2101 АвтоВАЗ 2101-2200012 4 230.00
с шурсом - 8000р.
Думаю вопрос что купить после этого отпадет. Тем более неизвестно еще какого качества это кардан с шурсом

[олежек]

lego4x4.ru/content/view/16/42/

по ссылке попадаю на "ступицы классики", по сабжу, ни какого смысла в замене на карданы со шрусами на классике нет, потому как у нивы короткие карданы без промежуточной опоры, что при смещении раздатки приводит к изгибу карданов и соответсенно их вибрациям, у нивоводов основной позыв на замену карданов с крестовинами на карданы со шрусами явлеется именно вибрация... что касается шрусов то это отнюсть не панацея, иногда заглядывать на пыльники шрусов это хорошо, но учитывая что классиководы за частую машины используют не только по дорогам с твердым покрытиям, но и по проселкам и всяким разным "стерням", просекам да мало ли куда может занести, то порвать пыльник плевое дело, даже по сранению с той же нивой, где как всем извесно клиренс на много больше чем у нас...

одно время следил за этой темой, просто интересно было, даже списывался с производителями этих карданов, но не потому что хотел себе такой, а искал людей которые могли бы мне отбалансировать кардан... так вот читал отзывы первых да и не только первых установившых эти карданы, проблемы с разрывами пыльников на первых и не только карданах были довольно частыми. при чем рвались они не на проселках и не влесах об ветки, а на трассах на большой скорости, как сейчас обстоят дела не знаю...

нам в таком кардане просто нет необходимости, как я написал именно в том что проблемы с вибрациями на классике можно сказать не существует, когда все крестовины и балансировка в порядке...

[Jakson]

В том то и дело. что качество по идее требуется только от ШРУСа. А вот качество стандартного кардана очень сильно под сомнением. 1 из 10 и то может быть нормальным окажется. то шлицы прослабят, то закалка плохая то балансиры отвалятся

[акм]

вообще для классики, по моему, кардан со шрусом стаж бы такой же проблемой как и шрусы на переднеприводных отечественных авто. возможно я заблуждаюсь, сильно не корите. да и вопрос цены для обладателя классики далеко не на последнем месте. лучше шрусов качественные крестовины, я отцу на 05 ставил 3 года назад (фирму жаль забыл) до сих пор катается в деревню, с полной выкладкой, и вроде не жаловался))