Из мануала
Определяем момент проворачивания вала ведущей шестерни, для чего:
...на шейку фланца плотно наматываем в несколько оборотов прочную нить и крепим к ней динамометр. Усилие, при котором фланец начнет равномерно вращаться, умноженное на радиус шейки, даст значение искомого момента.
Немного поразмыслив и вчитавшись в мануал по ремонту вроде допетрил :smile260:
Килограмм-сила (кгс или кГ) — равна силе, сообщающей телу массой один килограмм, ускорение 9,80665 м/с2 (нормальное ускорение свободного падения, принятое 3-й Генеральной конференцией по мерам и весам, 1901). Единица силы системы единиц МКГСС.
Килограмм-сила примерно равна силе, с которой тело массой один килограмм давит на весы на поверхности Земли (примерно, потому что вес немного зависит от широты, а также от объёма и плотности тела).
В ряде европейских государств для килограмм-силы официально принято название килопонд (обозначается kp).
Килограмм-сила удобна тем, что вес получается численно равным массе, поэтому человеку легко представить, например, что такое сила 5 кгс.
1 кгс = 9,80665 ньютонов (точно) ≈ 10 Н
1 Н ≈ 0,10197162 кгс ≈ 0,1 кгс
Значит описанный в мануале динамометр (которым определяют момент проворачивания вала) есть не что иное как обычный безмен (для определения веса)
Из мануала
Если первоначальное усилие было больше или равно 2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс.см), то затягиваем гайку до получения усилия проворачивания фланца на 0,5–1,0 кгс (1–2 кгс.см) большего, чем первоначальное.
Получается что вал должен крутиться при 2,9 кг на безмене, 6 кгс*см - это 2,9 кгс*2,08 см (радиус вала который мы крутим).
Хочу уточнить у знатоков, на правильном ли я пути? Поправте если заблуждаюсь.
еще и сальник глубоковато забил.... так и капает....
Пробовали регулировать, но большого успеха не добились. Но у меня шестерни сгрызены 