Верхний рычаг. Отвалилась втулка оси рычага

[Marsiano]

Друзья, отвалилась по сварке ВТУЛКА оси верхнего рычага (не путать с втулками сайлентов рычага). Ось рычага стала болтаться в кузове, не в своих сайлентах, а именно в кузове.
Говорят такое бывает, типа сварка была слабая и по ней втулка отвалилась от стакана. Из=за этого разбило дыру в кузове, через которую ось рычага проходит.
Как решается сей вопрос? Ось стучит по кузову, как ни затягивай гайки. Сами сайленты ещё ничего,целые, видимо яму словил по зиме и оторвал эту втулку.
Слышал про шайбы снаружи в 3 мм наварить, но говорят блажь, да и рычаг не встанет, не влезть ему будет.
Слышал, добираются до этой оси только вскрывая кузов под капотом.
Кто сталкивался, как ремонтировали, какой результат ремонта?
Я из СПб, можете в личку черкнуть, если есть желание помочь.

[рустем]

Товарищ мой ремонтировал это дело-просадил кувалдой то место,где втулка стоит,шайбы толстые поставил,обварил все.При этом пользовался верхним рычагом как калибром,примерял его(подойдет-не подойдет),при этом говорил разные слова.В общем все удачно получилось

[Marsiano]

Я бы тоже посадил , но как городскому жителю без гаража проблемно. Говорят изнутри надежней, да и шайбу найти закаленную невозможно просто так с нужным размером.

[рустем]

шайбу найти закаленную невозможно просто так с нужным размером.

шайба под ступичную гайку переднепрводных ВАЗов

[четвёрковод]

Marsiano
Вот такая беда

разбило дыру в кузове

происходит и в задней подвеске в местах крепления тяг и нижних креплений амортизаторов, проушины разбиваются легко, и дело тут не в калении металла, а в слабой затяжке оси. там и трубка вставлена специально - она упор для внутренних втулок сайлентблока. Затягивать надо невзирая на вспученную от сжатия резину сайлента.
По теме - шайбы лучшее решение.

[Marsiano]

Одно из другого не вытекает, нестыковочка получается. Если трубку не приварить или она вообще потеряется в недрах кузова при вынимании оси, то можно тянуть до бесконечности и каждый день, затяг будет ослабевать с каждым километром. Трубка - она же втулка нужна обязательно и наверное правильно шайбы изнутри сделать.
Но кто в Питере делает, я не знаю, а огород городить не охота. Эх, мля, автотаз....

[mik58]

вот тут
пост №14
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6823&hl=

[Marsiano]

О, спасибо за ссылку, но вот встанет ли рычаг, если шайбы наварить сверху? Но все равно спасибо!

[Буйный]

но вот встанет ли рычаг, если шайбы наварить сверху?

прежде

это дело-просадил кувалдой то место,где втулка стоит

[Marsiano]

А если смотреть под капотом на аммо, у меня есть там дыра в кузове и видна какая то ось, это не та втулка случайно? Посмотрите у себя, может это она и есть? Она под бачком расширительным под антифриз.
Она, не она? Что же резать тогда надо? Может в семерке в кузове дыра есть, а в шестере нет?

[рустем]

видна какая то ось, это не та втулка случайно?

Marsiano
она и есть,на всей классике одинакова конструкция

[mik58]

она и есть,на всей классике одинакова конструкция

мне все хочется засверлится и закрутить туда тавотницу

[Marsiano]

И что вы там смажете?

[четвёрковод]

Одно из другого не вытекает, нестыковочка получается. Если трубку не приварить

А кто сказал что трубка не приваривается?, она не должна вращаться, ведь работа сайлентблока построена на упругости вваренной между двух металлических корпусов резины, иначе в нём смысла вообще нет.

можно тянуть до бесконечности и каждый день, затяг будет ослабевать с каждым километром.

- большое заблуждение. Ничего не откручивается, это невозможно так как шляпка болта (оси) держит внутреннюю втулку сайлентблока прижатой к
центральной втулке лонжерона и в процессе работы рычагов, вращается только наружняя оболочка сайлентблока, а внутренняя остаётся неподвижной. Вероятно для тебя будет открытием то, что оси сайлентблоков окончательно обтягиваются с номинальным усилием только при нагруженной подвеске, то есть когда машина стоит на колесе!

[рустем]

мне все хочется засверлится и закрутить туда тавотницу

Лучше вытащить болт и смазать его графитовым солидолом

[mik58]

Лучше вытащить болт и смазать его графитовым солидолом

но
+ работа
+ развал

[четвёрковод]

Лучше вытащить болт и смазать его графитовым солидолом

Это точно!

[четвёрковод]

mik58
А ничего не изменится, даже подвеску полностью разбирать не надо, снимаешь колесо, под нижний рычаг чурбак, на чурбак опускаешь машину и вынимаешь болт из верхнего рычага.

[mik58]

а так тавотница и плунжерный шприц

[четвёрковод]

mik58
Это понятно, но боюсь добра не получится, зазора между трубкой и болтом практически нет, канавок для смазки тоже нет, тавотница торцом почти упрётся в болт да и то если её подточить.

[Marsiano]

Смазку туда действительно графитовую при установке добавить, и не закиснет. Развал думаю не нужен, если рычаг новый не ставить. Только вот непонятно, вниз дырку разбило или вверх, и где правильное положение рычага, при снятом колесе или нагруженном рычаге

[рустем]

Только вот непонятно, вниз дырку разбило или вверх, и где правильное положение рычага

Замерить положение втулки относительно кузова на другой стороне,либо другом авто.

[Буйный]

вниз дырку разбило или вверх

Судя по кинематике работы подвески, вероятнее всего, что вверх.

где правильное положение рычага, при снятом колесе или нагруженном рычаге

По хорошему, сайленты должны затягиваться окончательно не на пустой машине, а скажем так, на слегка подгруженной. Тогда они будут работать ( в + и -) из своего среднего положения и прослужат дольше.

[Marsiano]

Вот кстати мне тут подлечили - подтянули пару болтов за пружиной на кузове, типа лонжерон-балка вроде. Затянули ось верхнего рычага, вроде и не разбита втулка оси была, снимали - смотрели. Через два дня опять стучит в левой стороне, ещё и машину ведет при торможении влево. И проблема слева.

[Азатей]

Шайбы мне тоже приваривали хватило не надолго что делать незнаю