Замена рулевой тяги, мой первый опыт

[zombie177rus]

C водкой вкуснее

[xsw2]

я тут взял БЗАКовские тяги, подскажите, нужно ли снимать пыльники и дополнительно смазывать или с родной смазкой тоже нормально прослужат?)

[Буйный]

нужно ли снимать пыльники и дополнительно смазывать или с родной смазкой тоже нормально прослужат?)

Этого никто не знает - сколько и чего положил производитель. Надысь, менял левый стоковый наконечник, пробег 46 тыков, начал постукивать. Взял Лада-Имидж от ВИСа, 215 руб. Вскрывать поленился, смазка хлюпала под пыльником. Родной пыльник был абсолютно цел, а вот цвет и состав смазки был жуткий и грязный. Моя имха такая, если пыльник пропускает воду по пальцу, то смазке может ничего и не будет, но вода с дороги совсем не дистилят, а с мелким песочком, как ни крути. Вот и результат - съеденый вкладыш по шару. На последних фотках чётко видны каверны на пальце/посадочном месте пыльника на палец через которые и попадала шняга с дороги в святая святых.

[гость]

А что, пыльник можно как-то снять? Чет я не заметил такой возможности.

[Буйный]

А что, пыльник можно как-то снять? Чет я не заметил такой возможности.

Элементарно. Лучше сразу с двух сторон в тисках, два удара по пальцу и готово. Фотку приложу позже.

[Буйный]

Фотку приложу позже.

А вот и она

[Kampfar]

Нифига себе,я чемто угловатым типа плоскогубцев снизу по кругу отстукивал, чтоб пыльник живой остался.

[Буйный]

я чемто угловатым типа плоскогубцев снизу по кругу отстукивал, чтоб пыльник живой остался.

Это устаревшая технология

[X-TAZ]

товарисчи, начал я тут менять маятник на своем авто, и наткнулся на такую вот фигню: правый палец средней тяги имеет малый ход( по сравнению с остальными тягами.) это нормально или тягу под замену?

А где сказано с какой стороны должен стоять малоподвижный палец тяги? Справа или слева?

[X-TAZ]

А что, пыльник можно как-то снять? Чет я не заметил такой возможности.

И я старый пыльник потресканный с одной тяги когда-то снял, хотел новый надеть, но не смог под машиной....пришлось старый надеть... тяга всёравно уже старая..... может если бы в тисках, то надел бы новый....

[Буйный]

А где сказано с какой стороны должен стоять малоподвижный палец тяги? Справа или слева?

В литературе такого нет, но форумные спецы грят, что есть. Сторона? Не помню.

[zombie177rus]

Средняя тяга ставится только в ОДНОМ! положении.

[Буйный]

Средняя тяга ставится только в ОДНОМ! положении.

Это понятно, Андрей. Тут о другом вопрос! Ты с Рустемом утверждал, что один шарнир на этой тяге имеет мЕньшую подвижность, чем его оппонент на другом конце. Я сильно сумлевался, но согласился с этим мнением, нехай будет. Вот человек и спрашивает, и я вкупе с ним - с какой стороны по ходу авто стоИт малоподвижный шарнир.. Судя по геометрии трапеции, подвижность шарниров у средней тяги должна иметь одинаковую степень свободы, так как оверстия в головках круглые, а не овальные, как в боковых тягах. Разубедите, пожста, если не трудно

[zombie177rus]

Давно не лазил в тяги - не ломается . Осталось в памяти: шарнир с меньшей свободой пальца на маятнике(могу ошибаться). Почему и для чего так сделано, не знаю до сих пор...

[X-TAZ]

шарнир с меньшей свободой пальца на маятнике

Значит справа.... я просто когда прочёл как чел написал о том что этот палец плохоподвижный справа, то начал вспоминать где он был у меня.... и похоже он был справа, потому что я тогда маятник разбирал и заметил что палец не двигается... хотел менять....но вовремя узнал об этом пальце. Но всёже остаётся непонятным почему разная подвижность!!!! Может малоподвижный палец дешевле в изготовлении, а так как там не нужно 2 подвижных, то получается экономия... но вряд ли....для чего то это ж нужно!может шоб тяга не сильно там тилипалась!!!! Плюс возможно разная плоскость сошки и маятникового рычага!
А вообще там на средней тяге можно делать вообще неподвижные пальцы если плоскость сошки с маятником одинаковая будет!

Взял сёдня съёмник.. похожий на тот шо у меня сломался, но крупнее немного и немного другие его стенки...просто других не оказалось пяти в магазинах. Хотя в месте трещины старого и на новом толщина стенки одинаковая!

[гость]

... один шарнир на этой тяге имеет мЕньшую подвижность, чем его оппонент на другом конце. ...

Стабильность - признак мастерства. Отсутствие мастерства у производителя - причина отличия шарниров.

[X-TAZ]

Отсутствие мастерства у производителя

Не вариант...
А я вот подумываю что может мне на сто тогда поменяли среднюю тягу именно из-за того что один шарнир был слабоподвижный... мож там тоже неопытные хлопцы были!!! Хотя тогда передок перестал торохтеть.... но кроме тяги поменяны были ещё 2 шаровые и 2 сайлента. Так шо неизвестно было де торохтело...Знаю что через год заторохтела длинная боковая тяга, на которую я сам грешил с самого начала.
Кстати .... короткие боковые тяги у меня в комплекте одинаковые.... а должны быть какими????

[гость]

Не переживай, все одинаковое справа и слева. Туго должно ходить. Фиг сдвинешь - вот это нормально.

[zombie177rus]

Туго не значит хорошо...

[гость]

Туго не значит хорошо...

Вот в вопросе шарниров ты не прав 100%.

[X-TAZ]

Не переживай, все одинаковое справа и слева

ну не всё канешно, а тока короткие боковые...

Фиг сдвинешь - вот это нормально.

фиг сдвинешь - а как насчёт заклинивания! Это ж тоже недостаток! И тоже фиг сдвинешь!

[гость]

X-TAZ
это ж совершенно разные вещи. Да и заклинившую тягу как-то не приходилось встречать.

[zombie177rus]

Туго не значит хорошо...

Вот в вопросе шарниров ты не прав 100%.

Как-то уже было: "делайте, как хотите". Любишь тугой руль :tease: ?

[X-TAZ]

Кстати вчера осматривал и обшатывал старую, снятую год назад рулевую тягу боковую, которая на авто люфтила и при шатании ощущался люфт, так вот щас на снятую я так люфта и не нашёл...только лёгкий ход... А на машине помню шаталась.... семнил её и торохтение ушло сразу тогда.

[гость]

X-TAZ,
вкладыш мог плохо установиться. Пока ты ее снимал, все стало на место.

zombie177rus, ну ты ж понимаешь, что тугим оно если даже и будет, то не долго. Я лично никогда не замечал на руле ничего тугого. Только улучшение управляемости, особенно в части чувствительности к продавленной колее.