Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Друзья, отвалилась по сварке ВТУЛКА оси верхнего рычага (не путать с втулками сайлентов рычага). Ось рычага стала болтаться в кузове, не в своих сайлентах, а именно в кузове.
Говорят такое бывает, типа сварка была слабая и по ней втулка отвалилась от стакана. Из=за этого разбило дыру в кузове, через которую ось рычага проходит.
Как решается сей вопрос? Ось стучит по кузову, как ни затягивай гайки. Сами сайленты ещё ничего,целые, видимо яму словил по зиме и оторвал эту втулку.
Слышал про шайбы снаружи в 3 мм наварить, но говорят блажь, да и рычаг не встанет, не влезть ему будет.
Слышал, добираются до этой оси только вскрывая кузов под капотом.
Кто сталкивался, как ремонтировали, какой результат ремонта?
Я из СПб, можете в личку черкнуть, если есть желание помочь.

Товарищ мой ремонтировал это дело-просадил кувалдой то место,где втулка стоит,шайбы толстые поставил,обварил все.При этом пользовался верхним рычагом как калибром,примерял его(подойдет-не подойдет),при этом говорил разные слова.В общем все удачно получилось

Я бы тоже посадил , но как городскому жителю без гаража проблемно. Говорят изнутри надежней, да и шайбу найти закаленную невозможно просто так с нужным размером.

Marsiano писал(а):шайбу найти закаленную невозможно просто так с нужным размером.

шайба под ступичную гайку переднепрводных ВАЗов

Marsiano
Вот такая беда

Marsiano писал(а):разбило дыру в кузове

происходит и в задней подвеске в местах крепления тяг и нижних креплений амортизаторов, проушины разбиваются легко, и дело тут не в калении металла, а в слабой затяжке оси. там и трубка вставлена специально - она упор для внутренних втулок сайлентблока. Затягивать надо невзирая на вспученную от сжатия резину сайлента.
По теме - шайбы лучшее решение.

Одно из другого не вытекает, нестыковочка получается. Если трубку не приварить или она вообще потеряется в недрах кузова при вынимании оси, то можно тянуть до бесконечности и каждый день, затяг будет ослабевать с каждым километром. Трубка - она же втулка нужна обязательно и наверное правильно шайбы изнутри сделать.
Но кто в Питере делает, я не знаю, а огород городить не охота. Эх, мля, автотаз....

вот тут
пост №14
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6823&hl=

О, спасибо за ссылку, но вот встанет ли рычаг, если шайбы наварить сверху? Но все равно спасибо!

Marsiano писал(а):но вот встанет ли рычаг, если шайбы наварить сверху?

прежде

рустем писал(а):это дело-просадил кувалдой то место,где втулка стоит

А если смотреть под капотом на аммо, у меня есть там дыра в кузове и видна какая то ось, это не та втулка случайно? Посмотрите у себя, может это она и есть? Она под бачком расширительным под антифриз.
Она, не она? Что же резать тогда надо? Может в семерке в кузове дыра есть, а в шестере нет?

Marsiano писал(а):видна какая то ось, это не та втулка случайно?

Marsiano
она и есть,на всей классике одинакова конструкция

рустем писал(а):она и есть,на всей классике одинакова конструкция

мне все хочется засверлится и закрутить туда тавотницу

И что вы там смажете?

Marsiano писал(а):Одно из другого не вытекает, нестыковочка получается. Если трубку не приварить

А кто сказал что трубка не приваривается?, она не должна вращаться, ведь работа сайлентблока построена на упругости вваренной между двух металлических корпусов резины, иначе в нём смысла вообще нет.

Marsiano писал(а):можно тянуть до бесконечности и каждый день, затяг будет ослабевать с каждым километром.

- большое заблуждение. Ничего не откручивается, это невозможно так как шляпка болта (оси) держит внутреннюю втулку сайлентблока прижатой к
центральной втулке лонжерона и в процессе работы рычагов, вращается только наружняя оболочка сайлентблока, а внутренняя остаётся неподвижной. Вероятно для тебя будет открытием то, что оси сайлентблоков окончательно обтягиваются с номинальным усилием только при нагруженной подвеске, то есть когда машина стоит на колесе!

mik58 писал(а):мне все хочется засверлится и закрутить туда тавотницу

Лучше вытащить болт и смазать его графитовым солидолом

рустем писал(а):Лучше вытащить болт и смазать его графитовым солидолом

но
+ работа
+ развал

рустем писал(а):Лучше вытащить болт и смазать его графитовым солидолом

Это точно!

mik58
А ничего не изменится, даже подвеску полностью разбирать не надо, снимаешь колесо, под нижний рычаг чурбак, на чурбак опускаешь машину и вынимаешь болт из верхнего рычага.

а так тавотница и плунжерный шприц

mik58
Это понятно, но боюсь добра не получится, зазора между трубкой и болтом практически нет, канавок для смазки тоже нет, тавотница торцом почти упрётся в болт да и то если её подточить.

Смазку туда действительно графитовую при установке добавить, и не закиснет. Развал думаю не нужен, если рычаг новый не ставить. Только вот непонятно, вниз дырку разбило или вверх, и где правильное положение рычага, при снятом колесе или нагруженном рычаге

Marsiano писал(а):Только вот непонятно, вниз дырку разбило или вверх, и где правильное положение рычага

Замерить положение втулки относительно кузова на другой стороне,либо другом авто.

Marsiano писал(а):вниз дырку разбило или вверх

Судя по кинематике работы подвески, вероятнее всего, что вверх.

Marsiano писал(а):где правильное положение рычага, при снятом колесе или нагруженном рычаге

По хорошему, сайленты должны затягиваться окончательно не на пустой машине, а скажем так, на слегка подгруженной. Тогда они будут работать ( в + и -) из своего среднего положения и прослужат дольше.

Вот кстати мне тут подлечили - подтянули пару болтов за пружиной на кузове, типа лонжерон-балка вроде. Затянули ось верхнего рычага, вроде и не разбита втулка оси была, снимали - смотрели. Через два дня опять стучит в левой стороне, ещё и машину ведет при торможении влево. И проблема слева.

Шайбы мне тоже приваривали хватило не надолго что делать незнаю