Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Доброго времени суток, друзья! Прошу прощения за то, что название темы не полностью раскрывает суть проблемы, да и часть вопросов к ходовой вовсе не относится, но при перечислении проблем по отдельности очень громоздкое название получилось бы, а разбивать тему на несколько вопросов в разных ветках как-то не хотелось.
Поехал на днях на сход-развал (после шиномонтажа машину стало несколько вправо уводить), там сказали: "Давай сначала глянем..." Ну и наглядели ремонта на 5000р.+комплектующие и сам сход/развал Замене подлежат: нижний правый рычаг (поврежден), верхняя правая шаровая (порекомендовали так же и нижние сразу поменять, типа, "вероятнее всего тоже пора", но их я уже в процессе гляну), подшипники ступицы слева, все сайлентблоки (честно, не знаю, каковы критерии износа сайлентблоков, но поверил на слово), правая рулевая тяга (шатается), тормозные шланги (в ужасном состоянии).
Хотелось бы узнать, насколько реален такой ремонт своими силами в условиях двора (гаража, соответственно, ямы нет), какие есть нюансы и какой специальный инструмент может потребоваться (как то: съемники пружин, сайлентблоков, может еще чего надо?)

Vlad.-85
около 70% точно сам сможешь сделать на улице. Даже съемники особо не нужны - пружину связать стальной проволокой в трех местах и можно снимать/ставить... Тормоза прокачивать одному - геморно. Ключи - сдается мне от 8 до 27. Только долго все это (лично я даже за 3 дня не управлюсь)

Помощник будет. Самым трудоемким кажется замена нижнего рычага, я прав? Еще вопрос (может смешной): сайлентблоки и подшипники ступицы реально без помощи тисков выпрессовать?

ну если вдвоем и с перекурами, за пару дней управишься. инстремент- съемник для шаровых и рулевых тяг, ну для выпресовки саленблоков.

Vlad.-85 писал(а):Помощник будет. Самым трудоемким кажется замена нижнего рычага, я прав? Еще вопрос (может смешной): сайлентблоки и подшипники ступицы реально без помощи тисков выпрессовать?

Выпресовкой можно выдавить спокойно. Подшипники легко слетают. Самое муторное-это шаровые и рулевые тяги.

О как! А судя по описаниям в книгах и Инете я посчитал это самым простым.

по книгам все легко. Рычаг снимается тоже легко.

возьми еще WD40, хорошо помогает.

ivander85 писал(а):по книгам все легко.

Да это-то понятно...

ivander85 писал(а):Рычаг снимается тоже легко.

По книге легко или на самом деле? Просто смущает, что надо амортизатор и пружину снимать.

на самом деле легко:) рычаг крепится на 2х болтах, амо- на 3х. Вот пружину, тоже не очень снимать. Да вообще, не парься по этому поводу, глаза боятся, а руки делают. Ничего там страшного нету. Главно руки бы от туда росли и инструмент был

Vlad.-85
в первый раз будешь долго возиться,хорошо если под рукой будет знающий человек.Одну сторону сделаешь,вторая легче пойдет
Пружину лучше при помощи стяжек снимать,съемники для шаровых,рулевых,сайлентблоков нужны будут.Подшипники можно и подходящим бородком выпрессовать,но лучше специальным съемником.Ключ для откручивания тормозных трубок.

Спасибо, мужики! На днях планирую начать, как что-так сразу отпишусь.
Ух...

давай, удачи тебе. Плохо, что гаража нет.

Vlad.-85
а может попробовать на другой сервис заехать?? или тебе наглядно во все "косяки" пальцем показали??

совет купи ступицу уже в сборе с подшипниками стоит рублей 600, её потом в спокойной обстановке перебрать лишней не будет

bort 585 писал(а):Vlad.-85
а может попробовать на другой сервис заехать?? или тебе наглядно во все "косяки" пальцем показали??

Да, со всем согласен, кроме сайлентблоков, т.к., повторюсь, визуально не понимаю, как оценить, что они изношены.

mik58 писал(а):совет купи ступицу уже в сборе с подшипниками стоит рублей 600, её потом в спокойной обстановке перебрать лишней не будет

ну наверное, подшипники ступицы стоят рублей 100максимум, разница в цене существенная.
И еще: без специальных съемников просто с помощью молотка проблемно снять шаровые и рулевую тягу?

Vlad.-85
подшипнико дешевле 300 я думаю фуфло, рулевые тяги без сьемника или ямы проблемно, шланги, шаровые аммо, можно вполне, нужен тяжелый молоток и выколотка, по поводу подшипника, сайлентов, нужны тиски или хотя бы верстак ну или надежная опора крепкая и тяжелая, помимо этого еще пригодиться болгарка, дрель, сварочник, ну или новые нижние рычаги(оба)

Vlad.-85
На яме можно все это снять без съемников. Также если рычаг под замену, то можно обойтись без съемника сайлентблоков:
1 Купить новый рачаг в сборе, уже с запресованными сайлентблоками,
2 Тупо срезать болгаркой рычаг с оси, которая крепится к балке.
Сайлентблоки лучше ставить полеуретановые.
Шаровые можно снять резкими ударами молотком по поворотному кулаку.
Да и если менять 1 рычаг то на всякий можно и другой заменить, но можно и не менять, но если другой не менять то уже понадобится съемник сайлентов.
Изношеность сайлентов это когда их резинки покрываются трещинами, также съеденость резинок, перекос.
Может понадобится съемник рулевых наконечников.

Vlad.-85 писал(а): наверное, подшипники ступицы стоят рублей 100максимум

хороший комплект рублей 300
и обязательно купите съемник шаровых и съемник рулевых
300р +300 р
http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... simage&p=5 такой
и такой но можно и без ручки http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... rpt=simage

Vlad.-85 писал(а): Да, со всем согласен, кроме сайлентблоков, т.к., повторюсь, визуально не понимаю, как оценить, что они изношены.

У развальщиков на это дело глаз намётан. Рекомендую поверить на слово.

Vlad.-85 писал(а): ну наверное, подшипники ступицы стоят рублей 100максимум, разница в цене существенная.

Если хочешь сэкономить денежки, то бери подшипники и меняй. А если менять ступицу, то надо менять или точить тормозной диск, т.к. точится он только в сборе со ступицей. Можно купить ступицу с подшипниками и диском в сборе. Видел даже где-то все эти дела в сборе с поворотным кулаком. Были бы деньги

Vlad.-85 писал(а): И еще: без специальных съемников просто с помощью молотка проблемно снять шаровые и рулевую тягу?

Можно шаровые, но при определённом навыке. Иногда необходимо приложить усилие выпрессовки. В случае шаровых можно воспользоваться монтажкой.
Ещё, наверное, не помешают стяжки для пружин, только с ними надо работать с особой осторожностью.
А вообще, если нет навыков подобного ремонта то возможно стоит доверить его профессионалам. Можно позвать знакомого, который разбирается в классике, но только действительно такового.

Alexey_from_MGN писал(а):А если менять ступицу, то надо менять или точить тормозной диск

зачем ?

Привет всем, в субботу переберал передок с заменой всех саленблоков, мартеров и рулевой тропеции-короче весь перед поменяли все что можно, все это дело заняло с 12 дня и закончили в половину девятого вечера(работали в 2), самая сложная процедура в замене передка это рулевая трапеция, все остальное меняется быстро, даже шаровые, сами саленблоки я не выпрессовывал а бонально провернул их на месте с помощью газового ключа№2 далее они сами выпрыгивают, а вот с рулевой проблема в том что неудобно выбивать и крутить сьемники на пальцах у редуктора и маятника.Подшипники менять тоже особой сноровки не требуется.

ivander85 писал(а):... Подшипники легко слетают. ...

Если речь о внутренних обоймах - то да. А наружные далеко не всегда.

Nord29 писал(а):... саленблоки я не выпрессовывал а бонально провернул их на месте с помощью газового ключа№2 далее они сами выпрыгивают ...

Это не есть гуд, ведь нарушаются посадочные отверстия в рычаге.

Вот задался вопросом: при замене шаровых нижний рычаг ведь у нас вниз опускается (чтобы поворотный кулак извлечь из пальца шаровой)? Пружина при этом из своего места выскочить не может? Или не правильно я себе процесс представляю?