, прыгающий ток , это видно как по вольтметру так и по фарам + магнитола отключается. Ток в цепи восстанавливается до нормального значения в трех случаях:
А восстанавливается (кроме п.3) окончательно, или тоже на короткое время?tihammat писал(а):Ток в цепи восстанавливается до нормального значения в трех случаях
Проверь регулятор напряжения, он может доставлять не мало хлопот :ermm:tihammat писал(а):День добрый господа автолюбители, у меня есть небольшая проблема:
В цепи низкий
1.На кочках
2. При резком нажатии на педаль газа (если сцепление не разомкнуто)
3. самопроизвольно на короткое время
Вот, гена новейший стоит (но и на старом было тоже самое), что интересно, данная неисправность проявлялась постепенно несколько месяцев!!!
Вопрос! Что это может быть, ну и конечно что делать???
Вольтметр напряжение показывает, а ток показывает амперметр. Если беспокоит низкий, прыгающий ток, то это нормально, потому что ТОК зависит от характера и мощьности потребителей. А скачущее напряжение может быть вызвано плохим контактом, то нормально работает, то глючить начинает. Смотреть разъёмы, чистить контакты, смазывать литолом.tihammat писал(а): В цепи низкий
А восстанавливается (кроме п.3) окончательно, или тоже на короткое время?kami писал(а):tihammat писал(а):Ток в цепи восстанавливается до нормального значения в трех случаях
Вольтметр и амперметр два абсолютно одинаковых прибора, представляющих из себя катушку с закрепленной стрелкой помещенную в постоянное магнитное поле, отличаются они только шкалой, а на приборной панели такой шкалы нет! Вот я и в догадках теряюсь как его называтьDenya2106 писал(а):Вольтметр напряжение показывает, а ток показывает амперметр. Если беспокоит низкий, прыгающий ток, то это нормально, потому что ТОК зависит от характера и мощьности потребителей. А скачущее напряжение может быть вызвано плохим контактом, то нормально работает, то глючить начинает. Смотреть разъёмы, чистить контакты, смазывать литолом.tihammat писал(а): В цепи низкий
Чем мерил? На какую высоту прыгал ток?tihammat писал(а):В цепи низкий , прыгающий ток ,
В какой цепи? Чую, имелось ввиду НАПРЯЖЕНИЕ в бортсети...А если это так, то по схеме идти от гены по силовым проводам до ЧЯ и далее. Ищем плохой контакт и т.п.Типа приход в ЧЯ Ш9/2, Ш10/1,2, выходШ2/1,Ш1/4, УТОЧНИТЬ!!!Другого пути нет, если, априори, гена в паряде.
Может и по строению одинаковые, но по назначению и способу подключения в сеть абсолютно разные. На приборке как раз вольтметр стоит. Для проверки точности напруги подключи вольтметр прямо на клеммы и оборотам двигателя побалуйся - вот увидишь как напряжение немного должно скакать. А ток замерить - это сложнее будет, надо последовательно включать в цепь. И ток в цепи зависит от нагрузки.tihammat писал(а): Вольтметр и амперметр два абсолютно одинаковых прибора, представляющих из себя катушку с закрепленной стрелкой помещенную в постоянное магнитное поле, отличаются они только шкалой, а на приборной панели такой шкалы нет! Вот я и в догадках теряюсь как его называть
Учить МАТЧАСТЬ! Амперметр от вольтметра отличается не шкалой, а, прежде всего, наличием шунта!! В итоге первый ставится в разрыв цепи и меряет силу протекающего в ней тока, а второй меряет напряжение.tihammat писал(а):Вольтметр и амперметр два абсолютно одинаковых прибора, представляющих из себя катушку с закрепленной стрелкой помещенную в постоянное магнитное поле, отличаются они только шкалой, а на приборной панели такой шкалы нет!
При чем тут сцепление-то??? Работа генератора НАПРЯМУЮ зависит от оборотов вала двигателя, а уж никак не от КПП...tihammat писал(а):2. При резком нажатии на педаль газа (если сцепление не разомкнуто)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 24 гостя
