Не нравится поведение стрелки вольтметра, смотрите тут.

[NikVE]

тут такое дело: стал замечать, что акум какой-то слабый стал. Принес заряженный из дома, поставил. Через неделю - стрелка в белой полосе. Но заводится без нареканий. Сегодня присмотрелся: после запуска лампа акума гаснет, стрелка вольтметра правее середины вольтметра - вроде все ОК! Но минут через 5 эта стрелка уходит ровно на середину шкалы, т.е. от границы белой полосы всего на 2 мм правее в зеленой зоне. Это на холостом ходу. Затем если увеличить обороты, скажем, до 1200 - 1400 - стрелка рывком прыгает правее от вертикали еще на 2-3 мм, обороты скинул - так же рывком назад - на середину. Еще пробую увеличивать обороты - прыгает правее на 3 мм и уже там и стоит примерно 5 мин. Затем незаметно опять сползает левее на середину шкалы (т.е. стоит строго вертикально на вольтметре). До этого у мну стоял старый акум (ему уже 3 года), так там при заведеном двиге стрелка всегда была правее от вертикали, причем, в самом начале - очень давлеко правее, а затем смещалась влево, но все же не до середины. А тут - вот такая петрушка. Ощущение, что из-за сего не заряжается акум нормально. Каков диагноз, коллеги?

[NikVE]

заметил также, что при увеличении оборотов до 1000 (примерно) что-то щелкает и стрелка вольтметра резко смещается правее на 2 мм, а снижаешь до 800 - снова тихое "щелк" - и стрелка влево: на 1мм правее белой полосы

[Буйный]

NikVE Думаю, в щётках трабла кроется(при правильной натяжке ремешка!).

[1964alexey]

Прошу совета, в чём может быть дело ?....Суть в следующем: при включении зажигания стрелка вольтметра уходит в зелёную зону ( нормальное положение ), стрелка уровня топлива тоже нормально. Но через несколько секунд стрелка вольтметра отклоняется влево ( на ноль ), стрелка топлива тоже падает. При упавших стрелках стартер крутит хорошо, но двигатель не заводится. Выключаю зажигание, повторно включаю - стрелки на приборах в норме, двигатель заводится. Но это еще не всё: при движении (редко,но бывает) отключается вся электрика и глохнет двигатель, при повторном выключении-включении зажигания опять всё в порядке. Вот такая ерунда........ Буду благодарен за совет!

[Димыч]

1964alexey
Сильно похоже на отсутсвие контакта там где надо, проверить/ протянуть клеммы на АКБ и массу для начала.

[1964alexey]

Контакты на клеммах АКБ в порядке, Зачищены и затянуты.

[JET]

1964alexey
Судя по симптомам, контактной группе приходит карачун

[Буйный]

Судя по симптомам, контактной группе приходит карачун

Да, похоже. Ну, и реле зажигания подкинуть исправное.

[LiF]

Вопросик. Стрелка вольтметра сегодня стала попадать в красную зону справа от зеленой, т.е. как бы повышенное напряжение, причем в том числе и на холостых , если не включать фары и другие потребители... Если включать, ситуацию чуть лучше, но все равно видно, что она по прежнему стремится к красной зоне справа от зеленой. На газ если давить, то она тоже в красной, правда если сильно давить на газ (обороты не заметил, на глаз скорость была 80-90) с фарами, то как бы более менее... Пока еще не проверял в чем дело, погода такая, что ппц, но как думаете, реле-регулятор накрылся?

[JET]

но как думаете, реле-регулятор накрылся?

Модель гены????

[LiF]

Модель гены????

Вопрос конечно интересный... на сегодняшний день посмотреть пока нет возможности... ну нет у меня гаража...
а машинка 21074 карбюраторная 99 года выпуска, при этом практически не бегала... несколько десятков тысяч всего пробежала... может год выпуска наведет на мысли какие в то время гены ставили...

[1964alexey]

Буйный
реле зажигания подкинуть исправное.


JET
Судя по симптомам, контактной группе приходит карачун


Спасибо за советы! У меня тоже были подозрения на реле зажигания и на замок зажигания. Релюшку поменял, буду следить за показаниями стрелки вольтметра. Если будет продолжать капризничать - займусь замком.

[ГришаАпельсинов]

Вот тут заметил такую вещь. Завожу машину утром и вижу что стрелка вольтметра дергается на 2-3 мм влево. с увеличением оборотов до 2000 стрелка замирает. По мере прогрева(или времени работы двиателя) стрелка потихоньку успокаивается и встает в одно положение.

Что это? реле регулятор? кстати заметил это после установки БСЗ

У меня похожая фигня. Как я писал на другом посте - при холодном двигателе стрелка вольтметра уходит вправо, а при нагреве движка стоит ровно, но стоит включить нагрузку (свет , обогрев сткела) - падает к белой зоне, типа не дозаряд АКБ показыает... Вотна выходных снял/поставил генератор - поменнял РН со щётками, ничиво......ума не приложу.....контакты все зачистил перепроверил.... вот думаю под панель припборов заглянуть....контакты замка зажигания глянуть

[ГришаАпельсинов]

тут такое дело: стал замечать, что акум какой-то слабый стал. Принес заряженный из дома, поставил. Через неделю - стрелка в белой полосе. Но заводится без нареканий. Сегодня присмотрелся: после запуска лампа акума гаснет, стрелка вольтметра правее середины вольтметра - вроде все ОК! Но минут через 5 эта стрелка уходит ровно на середину шкалы, т.е. от границы белой полосы всего на 2 мм правее в зеленой зоне. Это на холостом ходу. Затем если увеличить обороты, скажем, до 1200 - 1400 - стрелка рывком прыгает правее от вертикали еще на 2-3 мм, обороты скинул - так же рывком назад - на середину. Еще пробую увеличивать обороты - прыгает правее на 3 мм и уже там и стоит примерно 5 мин. Затем незаметно опять сползает левее на середину шкалы (т.е. стоит строго вертикально на вольтметре). До этого у мну стоял старый акум (ему уже 3 года), так там при заведеном двиге стрелка всегда была правее от вертикали, причем, в самом начале - очень давлеко правее, а затем смещалась влево, но все же не до середины. А тут - вот такая петрушка. Ощущение, что из-за сего не заряжается акум нормально. Каков диагноз, коллеги?

См . мою тему "паденин напряжения генератора" - вобщем у тебя как и у меня видать до этого горел диодный мост(подкова) на генераторе Ты его заменил и типа всё стало работать, но не так как было раньше всё равно..... Как следствие такого КЗ диодного моста (к торому идут контакты от обомотки возбуждения на статоре)...подгорает обомтка возбуждения генератора -в ней тоже начинаются необратимые процессы с межвитковым КЗ и по этому на холодном дв. это не так ощущается, как только он прогревается, как и сам генератор - начинается падение мощности генератора из-за межвиткового КЗ на статоре - а нам кажется что это РН не выдаёт всю мощагу (стрелка вольтметра падает в белую зону при включени нагрузки) и мы меняем его вместе со щётками... а надо менят статор!
Я тоже пока дошёл до этого - перепробывал всё, начиная от зачистки минусовых контактов, контактов на АКБ, замены предохранителей, проверки контактов замка зажигания, массы панели приборов, натяжки ремня и замны РН со щётками (3 штуки перепробываал) - ничего не помогало....не там искал...))
P.S. Мы все гоняемся за наряжением в бротовой сети, но забываем про мощность генератора...

[ГришаАпельсинов]

тут такое дело: стал замечать, что акум какой-то слабый стал. Принес заряженный из дома, поставил. Через неделю - стрелка в белой полосе. Но заводится без нареканий. Сегодня присмотрелся: после запуска лампа акума гаснет, стрелка вольтметра правее середины вольтметра - вроде все ОК! Но минут через 5 эта стрелка уходит ровно на середину шкалы, т.е. от границы белой полосы всего на 2 мм правее в зеленой зоне. Это на холостом ходу. Затем если увеличить обороты, скажем, до 1200 - 1400 - стрелка рывком прыгает правее от вертикали еще на 2-3 мм, обороты скинул - так же рывком назад - на середину. Еще пробую увеличивать обороты - прыгает правее на 3 мм и уже там и стоит примерно 5 мин. Затем незаметно опять сползает левее на середину шкалы (т.е. стоит строго вертикально на вольтметре). До этого у мну стоял старый акум (ему уже 3 года), так там при заведеном двиге стрелка всегда была правее от вертикали, причем, в самом начале - очень давлеко правее, а затем смещалась влево, но все же не до середины. А тут - вот такая петрушка. Ощущение, что из-за сего не заряжается акум нормально. Каков диагноз, коллеги?

См . мою тему "паденин напряжения генератора" - вобщем у тебя как и у меня видать до этого горел диодный мост(подкова) на генераторе Ты его заменил и типа всё стало работать, но не так как было раньше всё равно..... Как следствие такого КЗ диодного моста (к торому идут контакты от обомотки возбуждения на статоре)...подгорает обомтка возбуждения генератора -в ней тоже начинаются необратимые процессы с межвитковым КЗ и по этому на холодном дв. это не так ощущается, как только он прогревается, как и сам генератор - начинается падение мощности генератора из-за межвиткового КЗ на статоре - а нам кажется что это РН не выдаёт всю мощагу (стрелка вольтметра падает в белую зону при включени нагрузки) и мы меняем его вместе со щётками... а надо менят статор!
Я тоже пока дошёл до этого - перепробывал всё, начиная от зачистки минусовых контактов, контактов на АКБ, замены предохранителей, проверки контактов замка зажигания, массы панели приборов, натяжки ремня и замны РН со щётками (3 штуки перепробываал) - ничего не помогало....не там искал...))
P.S. Мы все гоняемся за наряжением в бротовой сети, но забываем про мощность генератора...

[NikVE]

интересное сообщение. Как только проверить гену на МВЗ? Ну и самое главное: опасаюсь снимать гену, т.к. не умею натягивать ремень. Требуется приложить 10 кгс нагрузки на ремень и замерить прогиб. Но как наощупь эти 10 кгс выдать рукой? Может я выдаю 1 кгс, а мне кажется, что все 10! Или я, если качаюсь, то выдам 50 кгс, а буду думать, что 10!

[JET]

Как только проверить гену на МВЗ?

На специальном стенде.

[Maxuss]

Неделю мучаюсь с проблемой!

При включении ближнего света фар стрелка вольтметра показывает разряд, даеш обороты машине она стоит на месте (11-11,5) и потихоньку блекнет свет фар и комбинации приборов. Выключаю ближний - стрелка медленно начинает ползти в сторону заряда!

Взял тестер, завел машину меряю на АКБ 13,9-14. Включаю ближний, противотуманки, печку - обороты немного падают заряд 13,2 - 13,4. А в салоне по вольтметру показывает 10 - 10,5 и реально даже ближний свет фар блекнет, даеш газу стрелка вольтметра даже не шевелится! На АКБ при прогазовке тестер показывает где то 13,9.

Что за ерунда???

[Mr_Ice]

Неделю мучаюсь с проблемой!

При включении ближнего света фар стрелка вольтметра показывает разряд, даеш обороты машине она стоит на месте (11-11,5) и потихоньку блекнет свет фар и комбинации приборов. Выключаю ближний - стрелка медленно начинает ползти в сторону заряда!

Взял тестер, завел машину меряю на АКБ 13,9-14. Включаю ближний, противотуманки, печку - обороты немного падают заряд 13,2 - 13,4. А в салоне по вольтметру показывает 10 - 10,5 и реально даже ближний свет фар блекнет, даеш газу стрелка вольтметра даже не шевелится! На АКБ при прогазовке тестер показывает где то 13,9.

Что за ерунда???

гдето массы нет.

[ГришаАпельсинов]

Как только проверить гену на МВЗ?

Снимать "гену" всё равно придётся - т.к. нужно проверять каждую обмотку возбуждения со снятой подковой. Т.е. берём обмотку возбуждения, проводок(для удлинения контакта), контрольку с лампочкой и АКБ. Порядок проверки такой - соединяем проводок с клеммой АКБ "-" и одну из клемм обмотки (в дальнейм поочерёдно переподключаем каждую клемму обмотки),соединяем крокодил контрольки на "+" (держим контрольк у в руках, что бы не закоротила на кузов). Вот у нас есть цепь - но пока не замкнутая... поочерёдно подключая контакты обмотки к АКБ - дотрагиваемся контролькой до сердечника обмотки (стальных пластин) - если при замыкании контрольки на корпус загорается лампочка (хотя бы на одной из обмоток) - значит есть пробой... т.е. обмотка пропускает через себя напругу на сердечник, а значит и на корпус...

[ziguli267]

была подобная проблема на моём жигуле,долго бесился в итоге поставил гену от десятки - всё тоже самое плюнул на это дело заехал в тюнинг магазин купил вольтметр подключил через замок зажигания и ВСЁ мой папа (специалист широкого профиля)сказал что на штатный вольтметр не фиг смотреть т.к. его показания субьективны кстати новый воьтметр кажет ОЧЕНЬ точно (проверялось авто тестером) а поставил я его вместо часов в бороде правдо пришлось немного переделать( отверстие в панели чуть больше) кому интересно завтра попробую выложить фото

[JET]

Снимать "гену" всё равно придётся - т.к. нужно проверять каждую обмотку возбуждения со снятой подковой. Т.е. берём обмотку возбуждения, проводок(для удлинения контакта), контрольку с лампочкой и АКБ. Порядок проверки такой - соединяем проводок с клеммой АКБ "-" и одну из клемм обмотки (в дальнейм поочерёдно переподключаем каждую клемму обмотки),соединяем крокодил контрольки на "+" (держим контрольк у в руках, что бы не закоротила на кузов). Вот у нас есть цепь - но пока не замкнутая... поочерёдно подключая контакты обмотки к АКБ - дотрагиваемся контролькой до сердечника обмотки (стальных пластин) - если при замыкании контрольки на корпус загорается лампочка (хотя бы на одной из обмоток) - значит есть пробой... т.е. обмотка пропускает через себя напругу на сердечник, а значит и на корпус...

Вопрос был о межвитковом замыкании, а не о пробое на корпус, а это разные вещи.

[Besenok]

Maxuss
нашел проблему? У меняя что то подобное в последние 2 дня началось твориться. Завожу машину все нормально. Покатался немного, потом опять завожу, вкл. габариты печку и ближний (или птф), стрелка вольтметра падает до 12. Пару раз вкл./выкл. ближний/птф свет (или печку) и все нормально становится, стрелка где то чуть больше 13 показывает. Клеммы на аккум проверил - сидят как влитые, остается думать на гену...

[STARTovik]

Вопрос был о межвитковом замыкании

моня попробовать измерить индуктивность обмоток ,поскольку при мвз она (индуктивность) сильно падает ,тока вот не у каждого в гараже есть измеритель индуктивности

[ГришаАпельсинов]

была подобная проблема на моём жигуле,долго бесился в итоге поставил гену от десятки - всё тоже самое плюнул на это дело заехал в тюнинг магазин купил вольтметр подключил через замок зажигания и ВСЁ мой папа (специалист широкого профиля)сказал что на штатный вольтметр не фиг смотреть т.к. его показания субьективны кстати новый воьтметр кажет ОЧЕНЬ точно (проверялось авто тестером) а поставил я его вместо часов в бороде правдо пришлось немного переделать( отверстие в панели чуть больше) кому интересно завтра попробую выложить фото

Я вот тоже уже подумываю - не грешит-ли это вольтметр штатный.... думаю купить "четвёрочный" вольтметр и подсоединить его параллельно.... для проверки