Все вопросы про ГЕНЕРАТОР задавать сюда.

[Dennis]

вот еще фото щеток и ротора

[олежек]

Dennis

не совсем понял как ты проверял РН, вот тут очень подробно...

[deltaksi]

тут много всево написано не захотел искать...советуют поставить генератор от газона...какие плюси и минуси у него..

[Dennis]

олежек
я в этом примере не понимаю как повысить напряжение((
а с остальными показателями все впорядке? может методом исключения просто РН поменять?

[олежек]

Dennis

да извини, там нужен регулируемый блок питания, в таком случае попробуй просто купить новой РН...

а с остальными показателями все впорядке?

да вроде нормально...

[Dennis]

поменял РН, попрежнему не работает((
не удержался и скинул массу) двигатель заглох! так же проверил напряжение на выходе у гениратора на рабочем двигателе, с болта куда прикручивается + и с штекера от диодного моста - 9.3V
что это, кранты генератору? или есть еще надежды? может с электрикой что, инжектор все таки...

[олежек]

Dennis

ИМХО, и все же все говорит о том что не работает возбуждение на генераторе, а это или сама обмотка или РН, или щетки, или не подается напряжение на сам регулятор, попробуй померять напряжение на клеме которая подключается к генератору, маленькая такая мама, при включенном зажигании, но по идее если лампа горит то должно быть все гут, на как вариант...

а к стати а если сильно газнуть, то случайно он не начинает работать как нодо???

[Dennis]

нет, только ближе к 5000 оборотам она так начинает тускнеть и немного помаргивать

[олежек]

нет, только ближе к 5000 оборотам она так начинает тускнеть и немного помаргивать

ну тобиш гена на таких оборотах само "возбуждается" и хоть какая то зарядка идет, попробуй на этих оборотах померять напругу, пусть кто то погазует, и та померь на клемах аккума, все же что то с возбуждением, надо в ту сторону копать, в возбуждении учавствует обмотка щетки, сам РН, напряжение подаваемое на РН... в эту сторону копать надо...

[Dennis]

хорошо попробую! позже отпишусь как результаты будут какие...

[гость]

Dennis
Замеренные тобой значения (2,6; 2,9) сопротивления обмотки возбуждения вызывают у меня вопросы . Ну и предполагают соответствующие ответы.

[олежек]

2,6; 2,9

да они у него вроде маловаты, но чет какое то странное сопротивление, т.е. вроде обрыва нет, вроде работать должно, в мурзе пишут что от 5 Ом, тут 3 можно сказать, да плюс погрешность самого прибора, хотя, конечно, было бы не плохо в каком нибуть гамазине измерить сопростивление нового ротора...

[гость]

олежек
И разное при изменении полярности. Может межвитковое+обрыв, который проявляется при вращении .

[Kenny]

Тоже лампочка загорелась при малых (1000-3000) оборотах... Сёдня залез под неё во дворе, выдрал гену, принёс домой...
При прозвонке тестером оказалось, что виноват РР напряжения (а я его год назад поменял для профилактики, глупый... Стоял бы до сих пор заводской!)

[Dan1l]

не даёт зарядку....проблема в мосту да??

[Dan1l]

[СерЖЖЖ]

Dan1l
если я праильно разглядел, то диодному мосту пришёл "конец"

[valet]

Доброго вечера всем. Нужна помощь. Авто ВАЗ 2107 i -06 г. выпуска. Проблема такова. Зимой машина стояла у реки в результате чего покрылась инеем. До этого заводилась без проблем. После этого при повороте ключа в положение зажигания лампа индикаторная АКБ не горит, не работает датчик уровня топлива, тахометр. Завожу машину без проблем. Но зарядка на АКБ не идет, лампочка АКБ не горит, тахометр и датчик топлива также без дыхания. Машина прогреется и после перегазовки все включается. Есть зарядка все горит. глушу машину, поворачиваю ключ в положение зажигания лампочка индикатора АКБ горит и машина заводится. И так всю зиму. В теплое время суток все хорошо. Пошел к электрику, тот посоветовал ничего не делать а просто погазовать и все. Прошло 2 года. Заметил, что и при +3 возникла та-же проблема. На машине стоит автозапуск. Из-за этой причины не могу им пользоваться.

[олежек]

valet

попробуй подтянуть массы за приборкой...

[олежек]

Dan1l

чет ты не то меряеш, надо мерять на пробой большие диоды, которые между аллюминеевыми пластинами, каждый, диод в обе сторону, т.е. сначала красный на один конец диода черный на второй конец, смотриш показания, потом меняеш щупы где был красный туда черный и наоборот, так вот в одном положении должно быть сопротивление в другом ни чего не должно происходить, если есть вариации то мост под замену...

[BORODA]

Dan1l
И кстати когда диоды меряешь, переключатель режима работы на один щелчок против часовой стрелки, в режим прозвонки диодов.

[Dan1l]

BORODA
я по мурзилке мерял там переключатель как у меня был...
на прозвонке тоже мерял.....2 средних диода замкнутые показал...а остальные норм...
а если с другого моста перепоять на этот, такое возможно??

[valet]

олежек. Летом менял радиатор, снимал панель и все затянул. Я забыл написать такой момент. Когда машину грею на АКБ, снимаю ручной тормоз, то оживает тахометр и еле горит индикаторная лампа АКБ

[олежек]

а если с другого моста перепоять на этот, такое возможно??

если пробитые доп диоды то можно перепаять с соблюдением полярности, если силовые те которые впресованны в подкову то думаю что в гаражных условиях ни чего кроме раздавленных диодов и потраченных нервов не получиш...

[JET]

если силовые те которые впресованны в подкову то думаю что в гаражных условиях ни чего кроме раздавленных диодов и потраченных нервов не получиш...