Все вопросы про ГЕНЕРАТОР задавать сюда.

[JET]

советую проштудировать,

думается в этой теме уже были подобные ссылки

И не раз

[рустем]

а как проверить реле-регулятор ?

вот тут посмотри http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... tor-6.html

[korozub]

Принцип действия трехфазного выпрямителя и синхронной машины мне известен.
Генератор у меня по всей видимости г222
по ссылке:

Полупроводниковые бесконтактные электронные регуляторы, как правило, встроены в генератор и объединены со щеточным узлом. Они изменяют ток возбуждения путем изменения времени включения обмотки ротора в питающую сеть. Эти регуляторы не подвержены разрегулировке и не требуют никакого обслуживания, кроме контроля надежности контактов.

хм

Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения. Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения уменьшается, если нужно увеличить — увеличивается.

Таким образом, в бортовой сети, особенно при резких скачках якорного тока генератора, а, как следствие и напряжения в той же сети (при прослушивании сабвуфера), при такой схеме регулирования тока возбуждения имеет место недо- и перекомпенсация, частично сглаживает которую АКБ. Регулировать ток возбуждения нужно более плавно, чем он есть или его нет.

По-моему, это то же самое что и регулирование оборотов электродвигателя путем кратковременного отключения питаня

[rembo2743]

Мужики! помогите плиз... я с сот пишу, толком не смог погуглить. Я с этим генератором замучился... чтобы его снизу снять нужно откручивать нижнюю опору??? а то не к ней не подлезть и гена не пролазеет... и еще как провода к нему крепяться??? там долбаный резиновый чехол не могу понять как их отсоеденить... спасибо большое заранее!!!

[Zayec]

rembo2743
Сдвигаешь резиновый чехол по проводам в сторону от генератора и откручиваешь гайку крепления проводов. На нижнем болте откручиваешь гайку и вынимаешь болт.

[рустем]

rembo2743
Сдвигаешь резиновый чехол,под ним гайка на 10,отворачиваешь и снимаешь 2 провода со шпильки гены,отсоединяешь штеккер,снизу отворачиваешь,гайку на 19,вытаскиваешь болт,снимаешь генератор назад и вниз кверху крыльчаткой
Zayec
какой у тебя быстрый интернет

[rembo2743]

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!))))(Сори за капс)))) С горем пополам снял)))
Хотел поменять РН, но на месте не удалось, один из болтиков заржавел наглухо... снял гену, опять попытался открутить и шляпка оторвалась... пришлось высверливать... понасверил тож там))))))))) и самое интересное что второй болтик вообще не ржавый даже... да и все остальное в норм.. состоянии визуально...

[андрюха 5]

помогите!!! непонятно что произошло.поставил акк полностью заряженный завёл загорелась лампа акк напряжение 12 12.3 снял клему машина не глохнет значит генератор норм но заряд не идет доехал купил реле как мне сказали 08 поставил тоже самое.но что интересно при выключенном двигателе лампа тоже светила вернее когда глушишь тухла при повороте ключа потом снова горела без ключа.приехал в роди потухла когда ключ вытащил .обрадовался .проверить решил.завёл все равно горит.где причину искать не пойму.ведь генератор работает и со светом проблем никаких горит как надо.

[D.I.M.A.R.]

андрюха 5
Если реле было исправно то возможно пробило какой то из дополнительных диодов, вскрытие покажет.
если это так, то либо менять диодный мост в сборе либо перепаивать.
Проверка Реле регулятора и диодного моста не раз обсуждалась в этой теме (курим тему)
если лень искать то посмотри здесь: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... tor-6.html

[sanjok78]

Вопрос такой, может кто сталкивался с такой ситуацией? У меня проблемма с генратором(насколько я знаю, это девятошный старого образца,машина 99 года) завожу на холодную, генератор работает как часы,но после работы около 5 мин падает напряжение(плавно),минут через 15 зарядка около 12.5в но при включении света(не дай бог чего ещё)уже 12В. Генератор снимал(не раз), менял реле-регулятор,диодный мост,всё равно одно и тоже(регуляторов ставил 3 шт). Единственное что заметил что если на снятый генератор на регулятор подать напряжение 12в(те подать возбуждение) то он туго проворачивается за ротор. При этом заметно как полюса якоря тянет к пазам статора(вращяется рывками).Якорь за статор механически не цепляет.Моё предположение что это кз витки в статоре(пробой на корпус проверял мегером на 2.5кВ- бескнечность).Подскажите что это может быть?

[рустем]

завожу на холодную, генератор работает как часы

то есть напряжение от13,8 до 14,4В а через 5 мин падает?

[sanjok78]

Да после заводки напряжение около14,3в но ниже 11,9 не падает ,лампочка работает как надо.

[рустем]

но ниже 11,9 не падает

это после 5 мин работы?

Моё предположение что это кз витки в статоре

возможно,есть какой-то коротыш,который проявляет себя после нагрева.Попробуй на холодную прозвонить ротор и статор,а потом подогрей например феном,и еще раз прозвонить

[sanjok78]

коротыша как такового нет, как я думаю что гдето витковка, а как её определить?

[рустем]

sanjok78
по моему межвитковое замыкание и есть коротыш

[sanjok78]

да я согласен, но что мне менять-якорь или статор? Если не определиться то лучше заменить весь генератор. генератор такой стоит около 2500р , а якорь или статор в среднем около 800р каждый(точно не знаю). Как найти витковое?

[рустем]

Как найти витковое?

Попробуй на холодную прозвонить ротор и статор,а потом подогрей например феном,и еще раз прозвонить

попробуй так

[sanjok78]

десятки долей ома ни одним приборром не поймаеш. У меня есть осцилограф, можно ли им как нибуть определить? А то здесь расписанно кака проверить им только диодный мост.

[рустем]

У меня есть осцилограф, можно ли им как нибуть определить?

вот не знаю

[олежек]

но после работы около 5 мин падает напряжение(плавно),минут через 15 зарядка около 12.5в

сдается мне что работает термокомпенсация, гена какой??

Единственное что заметил что если на снятый генератор на регулятор подать напряжение 12в(те подать возбуждение) то он туго проворачивается за ротор.

ну так по идее и должно быть, остаточная намагниченность то присутвует, у железок вот когда ты подеш на ротор напряжение он как магнит и работает, притягиваясь к намагниченным частям статора, ИМХО так и должно быть...

Моё предположение что это кз витки в статоре(пробой на корпус проверял мегером на 2.5кВ- бескнечность).

сам же пишеш что мегаомметр ни чего не показыват, на 2.5 кв!!!! это много, чего уж говорить про 12 вольтах, едиственное как написал рустем проверить ротор прогретый, но сомневаюсь что что то изменится, я думаю что гена в полном порядке, а вот работа РН, вызывает сомнение, если гена из последних типа от 21214, 9412.3701 , РН К1216ЕН1 так и работает, желательно заменить его на такого типа 93.3702 (только при установке этого РН нужно откусывать доп диоды, если будет интерес постараюсь кинуть ссылкой) который слушает выходное напряжение, либо, я менял на ТОРН Адамчука, либо вариантов масса, выносной РН...

[андрюха 5]

здравствуйте.я вчера писал свою проблему что загорелась лампа акк и замена регулятора ни помогла. правда ответ был тока один.сегодня пробовал варианты.завёл горит выключил все эл приборы светит тускло при этом напр 13.5включаю все приборы подогревы свет лампа горит ярко напряжение упало до 12.4 по двигателю чувствуется нагрузка на генератор.далее выключил всё но двиг работает выдернул клему на генераторе которая идёт к лампе она потухла но напряжение 13.5 понятно что зарядка идёт.включаю свет и т.д.напряжение упало так же что и с клемой лампы.вставил обратно .выдернул предохранитель 10 лампа начала моргать.поставил на место моргать перестала.но по прежнему светит.неужели всё таки гена виноват я заметил что тасол подкапывал на реле рег и дальше по задней крышке.он может и коротит прогрел течь устранил просох вроди но лампа не тухнет.в чём же проблема?

[рустем]

андрюха 5

возможно пробило какой то из дополнительных диодов

что тасол подкапывал на реле рег и дальше по задней крышке

надо вскрывать генератор,возможно окисление ДМ,контактов.У тосола есть одна неприятная особенность-любит жрать электрические узлы

[Zayec]

десятки долей ома ни одним прибором не поймаеш.

Это неверное утверждение. Пользуйтесь измерительными мостами и поймаете. http://www.astena.ru/r333.html
http://video.yandex.ru/users/sales-chip ... view/2123/

проверить ротор прогретый, но сомневаюсь что что то изменится, я думаю что гена в полном порядке, а вот работа РН, вызывает сомнение,

И всё же для тех, кто сталкивается с "прогревом", особенно под мощной нагрузкой, рекомендую прочитать мой пост от Пн дек 06, 2010 21:14
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... start=1375

[rororo]

Товарищи помогите советом пожалуйста, я уже не знаю что и думать.

Ночью ехал из москвы в область на ваз 21053 до поездки машина стояла неделю гдето, начал садиться аккумулятор(VARTA d25 70 амперчасов) короче гнал как мог 120 км, только доехал во двор дома машина заглохла аккумулятор сел.

Зарядил его устройством 10 часов от 220 В, сейчас завелась, но всеравно садится понемногу, пока возился в машине подошел советчик, посоветовал реле от генератора снять, сняли почистил контакты все заработало и генератор заряжает аккум, причем сейчас даже если во время работы снять клему аккуму все работает, до этого при снятии клемы все глохло.

Но пошли в магаз думаем купим запасное реле, а оказалось это вообеще не реле а блок экономайзера принуд. холостого хода. Я так думаю он у меня остался от старого карбюратора, а в новом нет вообще этго экономайзера.

В итоге машина работает как без этого экономайзера как и с ним. Но причем тут работающий генератор я так и не понял. Что это было?

Что заставило отключится генератор(хотя ремень крутился нормально) и что заставило его снова начать работать?

Может этот экономайзер как то с ним в одной цепи и он там как нить окислился?

[JET]

причем сейчас даже если во время работы снять клему аккуму все работает

Так и должно быть

до этого при снятии клемы все глохло.

Зарядки не было.
А это важе жесть:

подошел советчик, посоветовал реле от генератора снять, сняли почистил контакты все заработало

Но пошли в магаз думаем купим запасное реле, а оказалось это вообеще не реле а блок экономайзера принуд. холостого хода

Таких советчиков нужно держать от авто на расстоянии не менее 1 км.

Может этот экономайзер как то с ним в одной цепи и он там как нить окислился?

Из общего, у этих двух цепей только предохранитель №10. Проверь надежность контакта.

Что это было?

Совпадение...
Модель генератора ???