Да, стартер начинает ели-ели крутить. Машина ездит каждый день, дом-работа-дом. Получается 10 км в день.Medved@790 писал(а):через месяц-два начинает трцдно заводиться? машина стоит чтоли или ездит?
Medved@790 писал(а): Машина ездит каждый день, дом-работа-дом. Получается 10 км в день.
Вот и ответ, почему АКБ со времен плохо прокручивает стартер! Это не ездит, это ползает. АКБ при таком режиме недозаряжается после пусковых токовых нагрузок/ДХО/габариты/головной свет/патефон с ляляками + плюс потребление майфуна и сигналки при стоянке! Хоть и мизер, но в режиме хронического недозаряда, критично!Сейчас вообще вынул магнитолу - ситуация не изменилась.Антон80 писал(а):наверное какая-то связь в магнитоле между основным питанием и дежурным. ИМХО нормально.
Напряжение 13,8-14В. Насчет того что не заряжается: поездка дом-работа занимает порядка 10-15 минут. Сейчас похолодало и за это время машина порой не успевает прогреться до положенных 90 градусов, а пока едешь свет горит, вентилятор обдувает лобовое стекло и бывает сзади еще обогрев стекла включен. А еще считай, 23 часа в сутки машина на сигнализации стоит. Так что мне кажется, что очень может быть что не успевает заражаться за эти короткие поездки.напражение на холостом ходе на клеммах акб? Ну не верю я в то что утечки влияют на долговременный разряд акб если машина кажлый день ездит, а соот-но заряжается акб!!
И не трогай сигналку. 
, ещё обзывают "факаматафоном" 
Вот, сам ведь догадываешься.greys писал(а): Так что мне кажется, что очень может быть что не успевает заражаться за эти короткие поездки.
Абсолютно верно.аматор1 писал(а): купи зарядное, не мучь АКБ. Это не езда , а ... И не трогай сигналку.
Включи амперметр в цепь АКБ и поочерёдно отключай разъёмы. Начни с питания магнитолы, сигнализации, положения ключа зажигания, внутреннего освещения, дверных габаритов и прочего, найдёшь в любом случае.greys писал(а):С недозарядом все понятно, а откуда при выключенном зажигании в цепи 0,36В - так и не удалось выяснить :(
аматор1 писал(а): ПС. хорошо, что нет у нас маразма ездить днём с ближним светом фар. .
серьезная ли потеря эти 0.02А и нормальные ли цифры потребления тока тахометром? Что за тахометр точно не укажу прям сейчас.
0.02A = 20милиампер - ток потребления обычного светодиода. Т.е. для автомобильной батареи - ничто.shs писал(а):Подскажите пожалуйста. При отключении мафона, сигналки, и электронного тахометра утечка составила 0.02А. А при подключении всего в штатный режим ток вырос до 0.07А. Выяснил что больше всего в режиме ожидания потребляет тахометр - 0.04А. Вопрос один
с 100мА получается 100мА * 10часов (примерно) = 1а. Для аккума 55А это много? По-моему же нет.zombie177rus писал(а):Предел 30-40ма.
, то у меня только такие размышления - или это модная какая-то сигнализация, типа периодически включается передатчик ватт на 5, чтоб километров на несколько связываться или это глюк сигнализации или это глюк измерителя 
Это правильноGoLeMjkeee писал(а):один старый стрелочный с зеркальцем,
.Правильно - взять его и им еще произвести замеры?Буйный писал(а):Это правильноGoLeMjkeee писал(а):один старый стрелочный с зеркальцем,
Как проверить не подскажите?))zombie177rus писал(а):У меня именно так было при полудохлом диодном мосте и слегка "текущем" статоре.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 14 гостей
