Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 3

[гость]

Medved@790
Чет изоленты я там не увидел

[zombie177rus]

гость
в последней переделке я писал про генератор, там подробно все есть.
zombie177rus
на статоре провода перепаял, сейчас гибких 4,5 квадрата в изоляции.

Миша, это у тебя. А там?

[Medved@790]

Medved@790
Чет изоленты я там не увидел

дык и нету такого, была на ррдных выводах статора на всякий случай, как переставлять стал и обломил, я перепаял с куска нового провода от электроплиты 3*4,5кв.мм., оставшегося от шабашки. и гнется без проблем, и по изоляции надежнее лака (ну это для меня, на будущее).

гость
в последней переделке я писал про генератор, там подробно все есть.
zombie177rus
на статоре провода перепаял, сейчас гибких 4,5 квадрата в изоляции.

Миша, это у тебя. А там?

что а там? нифига не понял, а ссылка на мою машину, в подписи ссылочка если нужно удостовериться.

[гость]

гость
в последней переделке я писал про генератор, там подробно все есть.
zombie177rus
на статоре провода перепаял, сейчас гибких 4,5 квадрата в изоляции.

Миша, это у тебя. А там?

что а там? нифига не понял, а ссылка на мою машину, в подписи ссылочка если нужно удостовериться.

Medved@790, "там" - это не у тебя, а там, выше по теме.

[Serge S]

Кто знает модель подшипников генератора КЗАТЭ 372.3701?
Хочется закупиться прежде, чем начать капремонт

[D.I.M.A.R.]

модель подшипников генератора КЗАТЭ 372.3701?

6302-2RS [D=42,d=15, B=13] передний
6201-2RS [D=32,d=12, B=10] задний


про различия уплотнительных колец тут http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 51#p486651

[Alex957]

Доброго всем времени суток. Вопрос такой - при включенном зажигании лампа не горит, заводишься, загорается, причем вольтметр показывает что заряд идет, и зарядка действительно есть. Не могу разобраться, в чем косяк, помогите кто знает

[metallict422]

причем вольтметр показывает что заряд идет

Вольтметр не может показать идёт заряд или нет. Он показывает напряжение в борт.сети автомобиля, причём вольтметр на классике больше показывает, что оно действительно есть, чем нет, но точная цифра остается загадкой. Точную цифру можно узнать только мультиметром на клеммах АКБ.
Не плохо бы еще знать год авто и что за гена стоит.

[Дмитрий74]

Добрый вечер! Купил я на днях себе ваз 21074, проверил, все работало, снимал клемму с аккумулятора машина не глохла, все нормально, доехал до дома, оставил во дворе забыл выключить фары, на след.день не завелась, толкнули тоже не завелась, взяли другой аккумулятор, поставили, завели, снимаю клемму чтоб вернуть свой и тут глохнет машина...
Проверил цепи, провод на стартер оголенный тер об коллектор выпускной, заизолировал, после поменял на генераторе"таблетку" поменял диодный мост на новый, предварительно прозвонив, проверил обмотки, все в норме что статор что ротор на массу не замыкают, лампочка индикации что не идет заряд светится как при повороте ключа так и на заведенную, заряд не идет, вольтметр показывает в красной зоне и аккумулятор медленно но верно садится при работающем двигателе, заряд не идет, напряжение мерили на клеммах при заведенном авто от 11.80 до 9.90 падает и падает... проверил все цепи к генератоту под капотом все зачистил, все норм, предохранитель 10-й цел... не знаю еще на что уж обратить внимание. До меня предыдущий хозяин менял блок предохранителей, сейчас стоит блок монтажный 152.3722-08 с круглыми предохранителями, авто 2004 года, карбюратор. В чем может быть неисправность, где искать? P.s. установлена сигнализация томагавк но не функционирует.

[Medved@790]

снимал клемму с аккумулятора машина не глохла

завели, снимаю клемму чтоб вернуть свой и тут глохнет машина

почаще так делай, любитель экстрима
проверяй еще раз правильность подключения диодного моста (может шайбочку текстолитовую не тудой воткнул), идет ли действительно напруга на провод возбуждения (ну это больше формальности, лампа то горит). а таблетки можно и тоннами менять пока рабочую не найдешь на замену спаленной тобо...а как найдешь - еще раз снимай клемму и пали таблетку, сам себе геморой сделал

[Medved@790]

во! вот это я понимаю для людей сделано. по заявке 140А при 600 оборотах, 250А при 1400 оборотов.

[bilbo]

Цена...

[maksan163]

во! вот это я понимаю для людей сделано. по заявке 140А при 600 оборотах, 250А при 1400 оборотов.

чейный геннадий?переднепривод?

[Medved@790]

на четырке так сказать у знакомого по интернету стоит.

[maksan163]

Оффтопик: вот бы на классику путевые железки ставили

[Sergey8825]

взяли другой аккумулятор, поставили, завели, снимаю клемму чтоб вернуть свой и тут глохнет машина...

значит генератор не генерирует

Проверил цепи, провод на стартер оголенный тер об коллектор выпускной, заизолировал...

там предохранителей нету, если бы КЗ случилось, ты бы сразу это узнал. но заизолировать нелишнее по той же причине.

лампочка индикации что не идет заряд светится как при повороте ключа так и на заведенную, заряд не идет, вольтметр показывает в красной зоне и аккумулятор медленно но верно садится при работающем двигателе

ну генератор точно не генерирует. лампочка горит - это значит что ток возбуждения через лампочку идет. А куда он идет - другой вопрос. Может быть он мимо обмотки ротора течет. Например коричневый провод где-нибудь об кузов перетерся. Проверь что есть ток возбуждения именно через обмотку. Лампочка случайно не ярче обычного горит ?

[Sergey8825]

почаще так делай, любитель экстрима

Там три фазы выпрямляются, амплитуда синусоиды несильно превышает среднее значение. Я одно время посчитал через интегралы всякие, получилась смешная цифра. Может 10 или 20%. Если электрооборудование не выдерживает превышение напряжение питания на 20% - то в топку его. Неисправность регулятора напряжения гораздо опаснее.

Но через аккумулятор также замыкается ток искры, хоть это и неочевидно. И течет он таким образом, что стремится разрядить (или зарядить, зависит от полярности подключения катушки зажигания) аккумулятор, что аккумулятору фиолетово. А если аккумулятор сдернуть, то ток искры вынужден будет протекать через прочие нагрузки, и если таковые потребители воспротивятся пропускать ток через себя, то их прошьет высоковольтным разрядом. А вообще всю эту проблему в корне можно решить подключением стабилитрона определенным образом непосредственно к катушке зажигания.

Другое дело что пробой маловероятен. В той же магнитоле стоят электролиты большой емкости на входе, пропускающие ток искры через себя. Если однажды система такое испытание выдержала, то ничего ей не случится, независимо от частоты экзекуций. До тех пор пока система не будет изменена (зажигание высокой энергии, отказ от магнитолы и тп).

идет ли действительно напруга на провод возбуждения (ну это больше формальности, лампа то горит)

не для формальности. лампочка в плафоне тоже горит, но возбуждения генератора от нее нет.

[zombie177rus]

Полное непонимание работы генератора .

[maksan163]

Sergey8825 сколька букав не углубляйся так

[Sergey8825]

Полное непонимание работы генератора .

если это мне - то подробнее и по-пунктам. В противном случая я возражу, что у Вас - полное непонимание работы генератора и системы зажигания в целом.

[zombie177rus]

Можно возражать сколько угодно. Всё написанное достаточно сумбурно. И ещё: у меня гена работает исправно.

[Sergey8825]

Можно возражать сколько угодно. Всё написанное достаточно сумбурно.

это не значит что написано неправильно

И ещё: у меня гена работает исправно.

у меня тоже и даже лучше

[Medved@790]

лучше исправного это как?

[zombie177rus]

Поддержу предыдущий вопрос. Ответ можно развернуть?

[Sergey8825]

Поддержу предыдущий вопрос. Ответ можно развернуть?

лучше исправного - это с вынесенным наружу самодельным регулятором напряжения с датчиком температуры на борту аккумулятора. От стандартной таблетки только щеточный узел.