Все вопросы про ГЕНЕРАТОР задавать сюда.

[BORODA]

Сусанин
Из-за сдохшего диода в подкове (может даже не одного) Ещё посмотри кольца и щётки.

[ГришаАпельсинов]

И снова как говориться здрасте...... Приношу свои извинения за долгое отсутствие на форуме..... не всегда бывает время заглянуть..... Вообщем, я по сей день пытаюсь побороть падение напряжения на генераторе при включении нагрузки (фары, обогрев стекла, противотуманки) Генератор у меня нового образца 37.ХХХХ - восмёрочный, 55 А. За последнее время я и менял статор (обмотку возбуждения) и новый диодный мост (3 по счёту !) и РН со щётками (разных производителей), и широкий ремень поставил (944) - проскальзывания на шкиву нету, зачищены массы на двигателе и на кузове, предохранитель в норме. Проверял напряжение на клемах АКБ - на холодном двинателе 14,..и чего-то там Вольт, при нагреве двигателя с вкл. габаритами - 13,9 В, свет ближний-дальний - 13,75 В + противотуманки - 13,4 В + обогрев заднего стекла - 12,7 В ну и в добавок сработала муфта электровентелятора - 12,3 В , АКБ то заряжается, как я понимаю.... но боюсь что зимой ей такой малой зарядки будет недостаточно (у меня стоит 6 СТ-60). Даже не знаю что уже и делать, если честно ничего из выше проделанного не помогает ! ! !......, а покупать новый генератор тоже не особо хочется, да и судя по отзывам на форуме замена генератора не всегда решает проблему - это прям какая-то мистика.......! ! !
ЛЮДИ, ОЧЕНЬ ПРОШУ ВАС, ПОМОГИТЕ ! ! !

[JET]

менял статор (обмотку возбуждения)

Обмотка возбуждения находится на якоре.

Приколхозь трехуровневый РН.

[гость]

... восмёрочный, 55 А ...

У меня такой же. Тоже не особо доволен. Разбирал, проверял ...

ЗЫ. Все Г-222 при тех же нагрузках напряжение держали четко. Один недостаток - обрыв последнего витка.

[ГришаАпельсинов]

менял статор (обмотку возбуждения)

Обмотка возбуждения находится на якоре.

Приколхозь трехуровневый РН.

На якоре гаходится 6-типолюсной магнит и кольца токосьёмные.....а на статоре обмотка......

[ГришаАпельсинов]

... восмёрочный, 55 А ...

У меня такой же. Тоже не особо доволен. Разбирал, проверял ...

ЗЫ. Все Г-222 при тех же нагрузках напряжение держали четко. Один недостаток - обрыв последнего витка.

Не понял...... какой и где обрыв?

[JET]

На якоре гаходится 6-типолюсной магнит и кольца токосьёмные.....а на статоре обмотка......

ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО

[ГришаАпельсинов]

На якоре гаходится 6-типолюсной магнит и кольца токосьёмные.....а на статоре обмотка......

ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО

чёт клемануло меня....... правильно - Ротор генератора представляет собой вращающийся электромагнит. Стальные клювообразные полюсные наконечники и втулка на прессованные на вал ротора, образуют сердечник электромагнита. Между полюсными наконечниками в пластмассовом каркасе находится обмотка ротора, называемая обмоткой возбуждения. Ток в обмотку подводится через медные контактные кольца к которым припаяны выводы обмотки.

[ivander85]

Привет всем. Подскажите, у меня на клех акумы постоянно 13,2-13,5В, хоть с нагрузкой хоть без. Это нормально? Гена 37.хххх, причем новый.

[JET]

Это нормально?

[Буйный]

ivander85 Маловато будет.Попробуй таблеточку(РН) подкинь другую.

[ivander85]

Блин, я в этой электрике вообще не шарю. Куда ее прилепить и что за таблетка такая?

[SEM]

Всем добрый вечер, в наличии имеется инж. семёрка с генератором 21214-3701010. Суть проблемы-раза 2 в месяц меняю регулятор напряжения, честно сказать надоело. Вопрос-Как переделать под выносной РН и есть ли возможность установить щёточный узел без РН. Причины вылета РН после месяцев наблюдений только одно-эксплуатация автомобиля ночью, потребители-фары,печка,рация и усилитель к ней. Всё везде протянуто, масса прикручена отлично. Сигнализация не используется, магнитола на ночь отключается. Благодарю за ранее. С уважением.
Немного офф.
На рабочей буханке тоже стояла таблетка, переделывал сам. После горя не знал. А тут не соображу что куда.
Вопрос я думаю будет актуален для всех.

[SEM]

Всем добрый вечер, в наличии имеется инж. семёрка с генератором 21214-3701010. Суть проблемы-раза 2 в месяц меняю регулятор напряжения, честно сказать надоело. Вопрос-Как переделать под выносной РН и есть ли возможность установить щёточный узел без РН. Причины вылета РН после месяцев наблюдений только одно-эксплуатация автомобиля ночью, потребители-фары,печка,рация и усилитель к ней. Всё везде протянуто, масса прикручена отлично. Сигнализация не используется, магнитола на ночь отключается. Благодарю за ранее. С уважением.
Немного офф.
На рабочей буханке тоже стояла таблетка, переделывал сам. После горя не знал. А тут не соображу что куда.
Вопрос я думаю будет актуален для всех.

[олежек]

А тут не соображу что куда.

вопрос в чем??? как переделпть или какой РН использовать при этом??? переделать легко, разбираеш гену, откусываеш встроенный РН от щеток, откусываеш доп диоды как правило они при использовании внешнего РН не работают, припаиваеш к щеткам провода от новго РН в крышке делаеш отверстие под провода идущие к новому РН, новый РН крепиш в удобном месте под капотом, на счет РН я бы посоветовал ТОРН отъездил на ТОРНе почти пять лет аккум ни разу не заряжался стационарно, всегда крутил отлично, только недавно сдох у отца, и то я бы еще попробовал промыть аккум но отец не захотел с ним ковырятся говорит что дескать пять лет каждодневной езды уже его прикончили не имеет смысла даже ковырятся с ним...

з.ы. машинка к стати тоже 2006 года, и аккум только недавно сдох, был заводской...

[олежек]

SEM

отписался тебе в другой ветке...

[SEM]

Спасибо. Будем переделывать.

[олежек]

SEM

вот тебе ссылка по ТОРНу сидел когда то на автоладе...

[Dennis]

всем добрый вечер!
не заряжается аккумулятор при езде! началось все с того что заметил как стрелка вольтметра начала отклоняться в лево на несколько минут, почти к 0 и возвращаться обратно, при этом загоралась контрольная лампа зарядки аккумулятора и чем больше я давал оборотов тем ярче она горела! аккумулятор между тем все садился! в какой то момент стрелко вообще перестала возвращаться. добрался до генератора оказалось что на него тек тосол(хомут на одном из шлангов лопнул). весь диодный мост был в нем, и уже зеленого цвета! все очистил, сегодня поставил на место! но так и не заряжается аккумулятор!
подскажите что дальше делать?

[олежек]

Dennis

смотри регулятор напряжения, да и раз разбирать будеш все равно, проверь все диоды в диодном мосту...

[Dennis]

как проверить регулятор написано на 1 страницы этой темы, щас найду у кого ни то мультиметр и проверю! а как проверить диоды?(я просто плохо понимаю в этом) объясните кому не трудно...

[BORODA]

оказалось что на него тек тосол(хомут на одном из шлангов лопнул). весь диодный мост был в нем, и уже зеленого цвета!

И проверять не стоит, сто процентов один- другой диод в обрыве. Покупай подкову, меняй, всё заработает.

[Dennis]

просто хотелось раз уж взялся научится все делать! ни когда не понимал в схемах и как их прозванивают!)
и еще может там что еще кроме подковы вышло из строя, чтоб уж не грешить на обум на все подряд, проверить бы..)

[nikolas_boy]

все диоды проверяют так: прозвонкой тестером, меряешь сопротивление между анодом и катодом, а потом наоборот между катодом и анодом.
Диод должен в одну сторону пропускать ток, а вдругую сторону нет. (типа как обратный клапан)
только вот не знаю как там генераторные диоды сделаны, может сразу в мост спаяны. никогда лично не разбирал генераотор. но принцип всех диодов одинаковый, в одну сторону пропускают ток а в другом направлении нифига. если же в обе стороны пропускает - значит пробит диод (а бывает наоборот ни туды ни сюды ток не проходит - тож где то обрыв внутри).

[nikolas_boy]

можно даже без прибора, простой лампочкой и акб или батарейкой прозвонить диод.
вот на рисунке все показано

проверка диода.jpg (14 КБ) 11137 просмотров