Вопросы про ЗАЖИГАНИЕ: как выставить, добиться искры и т.д.

[Буйный]

нет на БСЗ угол устанавливается только по стробоскопу.

А центробежный регулятор опережения зажигания как при этом отключить?Или в БСЗ его нет?А по теме - всю жисть ездил на "контактах",вспоминая о том что они есть,только потому,что руки чесались чё -нибудь отрегулировать.Уверенный пуск и движение во всём диапазоне расейских температур и скоростей.А про повышенную температуру сгорания смеси...ИМХО ,эта температура зависит только от состава смеси,но не от энергии искры.

[Буйный]

я бы взял электросхему и начал прозвонку

Я бы тоже!

[Kniz]

Ну в общем, прозванивая проводку зажигания оказалось, что обрыв в блоке, скорее всего плата перегорела, решено было просто кинуть провод мимо блока (так же как на 2106) - помогло. И чтобы не болтался старый, так же его кинул на старое место и тут произошло чудо, приборы заработали, почему не понятно, по схеме этот провод только на катушку зажигания и ключ выходит, на деле же он еще зацепляет приборы. :ermm:

[tvister]

Буйный
Центоробежный регулятор нужен в любом случае, он обеспечивает оптимальный угол опережения на высоких оборотах двигателя...

NikVE
Движрк не греется, и заводиться нормально при любых температурах...
Сам лично заводился без проблем в -30 градусов, причем машину пользую не часто, а это очень сильно сказывается на запуске... А из картинки (если хорошо посмотреть) видно, что датчик Холла и распределитель установленны на 1 цилиндр, именно в таком положении у меня установленно зажигание...

[vopikan]

tvister
г. Добившись этого, винтом "КОЛИЧЕСТВА" ("качеством" же мы находим положение на грани забеднения смеси, а потом количеством выставляем паспортные обороты) снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

[JET]

Вообщем трамблер на 180 градусов развернут...Я вот думаю это как то влияет на работу двигателя или побарабану?

Это не влияет на работу двигла!!!

[Буйный]

Центоробежный регулятор нужен в любом случае

А хто утверждал обратное?

он обеспечивает оптимальный угол опережения на высоких оборотах двигателя...

Точнее,во всём диапазоне оборотов.

[kент]

С трамблером что-то не понятное происходит при прогреве двигателя начинает не стабильно работать, если нажать на газ - глохнет. Трамблер меняешь всё работает четко. Поменял контакты, конденсатор, бегунок, перебрал и промыл. Зазор в порядке, зажигание по науке :unsure:

[Димон на зелёнке]

kент, проверьте наличие люфта в трамблёре.

[kент]

Димон на зелёнке
вроде был маленько там втулки меняются или нужен новый трамблер? Спасибо!

[Димон на зелёнке]

kент, там подшипник. Разберается трамблёр и меняется. Только если есть трамблёр новый, то собственно зачем менять?

[tvister]

vopikan
Описался малость , статью просто скопировал с инета... амому влом писать много букавок...
Буйный
точно во всем диапазоне оборотов...

[kент]

Поставил БСЗ разницы пока не почувствовал. Правда я и не ездил ещё комплект 1470 руб (трамблер, катушка, коммутатор)

[Vadim 77]

Видел в магазине "сухую" катушку зажигания 2108 (она как раз к классике с БСЗ подходит) чЕМ ТАКАЯ КАТУШКА ОТ ОБЫЧНОЙ ОТЛИЧАЕТСЯ...?

[DRoN]

насколько я помню курс электротехники то масло в любом трансформаторе является и диэлектриком и "охлаждающей жидкостью " а на счет 25 кВ по сухому мне кажется лажа даже второпласт пробивается меньшим напряжением
намного она дороже если не секрет

[Vadim 77]

DRoN цена практически такая-же....

[morgusha]

Подскажите как выставить зажигание по страбоскопу ! Страбоскоп такой старый пистолет типа....от него идёт 3 провода .....как им пользоваться и как выставлять ???

[GoBLIN]

ты б хоть модельку указал, там на нем гденибудь что-нибудь да нацарапано

[Димон на зелёнке]

Два провода питания, а третий вешается на высоковольной провод первой свечи. В момент вспышки лампы стробоскопа метка на шкиве коленвала должна быть напротив одной из меток на блоке цилиндров (вроде 5 градусов). Зажигание выставляется на рабочем двигателе и поворотом корпуса трамблёра выставляется нужное зажигание.

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

И ещё нужно при выстановке зажигания снимать трубочку с вакуум-корректора.

[morgusha]

А можно настроить зажигание по меткам.....ну ослабить трамблёр и крутить его по немного ??? или это не то ?

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

А как настроить на рабочем двигле,если он не заводится? ((( Снял и поставил ГБЦ и теперь вот не заводится....всё вроде бы собрал правильно....а вот трамблёр откручивал и видно поставил не так обратно......может ли это быть из-за этого ???

[NikVE]

А как настроить на рабочем двигле,если он не заводится? ((( Снял и поставил ГБЦ и теперь вот не заводится....всё вроде бы собрал правильно....а вот трамблёр откручивал и видно поставил не так обратно......может ли это быть из-за этого ???

Ну если совсем не туда его повернули, то может.
Надо выставить трамб на первый цилиндр, когда поршень в ВМТ находится. Ключом крутим за гайку на шкиве коленвала, покуда поршень не окажется в ВМТ. Однако, как убедиться, что он именно там, и что уже не пошел вверх или вниз?

[morgusha]

ну что бы убедится что он там можно посмотреть метки на самом нижнем шкиве и стенкой мотора.....наверно

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:

Блин парни давайте пишите все дружно....как настроить зажигание и как проверить что двигло в позиции ВМТ......

[Сергей31_]

Дело в том,что искра должна пробивать раньше чем дваигалеть зашел в верхнюю МТ. Для бензина это 5 гад,для газа 10.Это так называемое опережение зажигания.Устанавливть можно только с помощью стробоскопа.По-крайней мере я более точного метода не знаю.Метод учитывает и пружины центробежного регулятора и особенности контактрной группы или датчика Холла

[Cvolo4yzhka]

Ключом крутим за гайку на шкиве коленвала, покуда поршень не окажется в ВМТ. Однако, как убедиться, что он именно там, и что уже не пошел вверх или вниз?

Когда метки на шкифе коленвала и двигателе совподают - это либо либо первый, либо четвертый циллиндр в ВМТ, сооствественно
крутим коленвал до совпадения меток (либо клюбчом, либо при помощи вывешенрго заднего колеса на четвертой передаче),ставить для бенза на среднюю -это +5 градусов, да лее выставляем трамлер, чтоб бегунок смотрел в сторону первого котнаткта первого циллиндра, пробуем завести - (при исправной системе питания, и зажигания варианта два - либо заведется, после этого ставим зажигане по стробу ( не забыть прогреть и выдернуть ваккум корректор), либо не заведеться - опять крутим коленвал до совпадения меток (трамблер не вытаскиваем!!!), после этого ставим бегунок в сторону четвертого циллидра, пробуем....
вроде так....м
делал по такому сценарию, когда БСЗ ставил, моя со второго раза завелась.....

[B@NifaZII]

Может ли быть связано, что при включении зажигания иногда происходит залипание шестерни стартера к маховику двигателя, т.е. рычаг привода шестерни с муфтой её вовремя не отводят и она (шестерня вращается вместе с маховиком) дико шумит, с тем что двигатель заводится не регулярно и не с первого раза. Если да, то как это можно исправить???