Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 3

[zombie177rus]

Подобное может быть при тухляке в приборке.

[VVB]

Собсно, вот в чем проблема

...лампочка зарядки стала гореть в пол накала ...при включении поворотника машина начала глохнуть,едешь -едешь и бац,стрелка вольтметра в ноль и глохнет. При этом горит свет,стартер крутит...

вопрос - это гена?... ИЛИ может всё таки быть где то (КРОМЕ ГЕНЫ) плохой контакт???


пока задавал вопрос - вот и ответ

Подобное может быть при тухляке в приборке.

[Йожык]

вопрос - это гена?... ИЛИ может всё таки быть где то (КРОМЕ ГЕНЫ) плохой контакт???

Нет, это 100% не гена Это пропадает напруга с зажигания/приборки

[VVB]

хотя господа!
дайте подробный ответ на мой предыдущий пост

потому как смущает вот это

...стрелка вольтметра в ноль и глохнет. При этом горит свет,стартер крутит...

[VVB]

Самое обидное будет - это когда голову ломаешь, а причин окажется ДВЕ (и даже больше).

[Йожык]

...стрелка вольтметра в ноль и глохнет. При этом горит свет,стартер крутит...

Наведу тебя на мысль. Ты когда зажигание выключаешь, стрелка вольтметра ведь тоже в ноль уходит

[VVB]

...Наведу тебя на мысль. Ты когда зажигание выключаешь, стрелка вольтметра ведь тоже в ноль уходит...

алаверды если в самом гене плохой контакт - а АКБ хороший

...При этом горит свет,стартер крутит...

[Йожык]

если в самом гене плохой контакт - а АКБ хороший

Ладно, зайду с другой стороны. Где, по твоему, вольтметр измеряет напряжение?

Ахинея. При плохом контакте в ЗЗ двиг работать НЕ! будет, как и гена.

Все правильно, пока он не глох - горела вполнакала, когда перестал заводиться - не горит вообще У меня был точно такой же случай, машина работает, а приборы нет и лампочка вполнакала. Оказалось, слегка отошел разъем на ЗЗ.

[zombie177rus]

Вольтметр "смотрит" напряжение фактически на реле зажигания.

[VVB]

stom
если причина - плохой контакт

1. снимаешь приборку
2. за приборкой увидишь две релюшки - они "сидят" на одной шпильке (болт с гайкой) - эта шпилька МАССА - все контакты на массе почисти и затяни (для наглядности - смотри ФОТО)
3. далее - пропайка приборной панели - ЭТО ВАЖНО - как и что, смотри здесь http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 77#p304677

ЕСЛИ после пункта 3 всё заработает как надо, то дальше можно не ходить

4. все колодки - под капотом - приходящие на ЧЯ посмотри на предмет окисления и ПОДО ЖМИ их тонкой отверткой слегка, чтоб контакт лучше был
5. открой крышку бардачка и вынь внутреннюю полку
6. все колодки - под бардачком - приходящие на ЧЯ посмотри на предмет окисления и ПОДО ЖМИ их тонкой отверткой слегка, чтоб контакт лучше был
7. и колодку замка зажигания - поджать не забудь

А вот если - и после этого работать не будет:

8. клеммы выводов статора генератора осмотреть и зачистить
9. прозвонить Диодный Мост
10. прозвонить обмотки ротора и статора
11. если кольца ротора в канавках - зашлифовать
12. плюсовой болт генератора почистить и зачистить все приходящие на него клеммы

Уж после всего этого должна летать!!!

[Йожык]

Опять двадцать пять. Ну при чем тут генератор?

Вольтметр "смотрит" напряжение фактически на реле зажигания.

Воооот. А если он показывает нуль, то значит там его нет. Либо масса отвалилась Это для VVB, если что

[гость]

... Это для VVB, если что

Йожык,

твой смайл ничто по сравнению с его довольным видом

[Йожык]

твой смайл ничто по сравнению с его довольным видом

Чьим видом?

[гость]

Чьим видом?

Йожик(у)

Как говорил Антон, невнимательно наблюдаем :
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 58#p535958

[Йожык]

Как говорил Антон, невнимательно наблюдаем

А это я видел, помню

[zombie177rus]

Опять двадцать пять. Ну при чем тут генератор?

Вольтметр "смотрит" напряжение фактически на реле зажигания.

Воооот. А если он показывает нуль, то значит там его нет. Либо масса отвалилась Это для VVB, если что

НЕ воооот! Если вольтметр ничего не показывает, то значит нет напряжения после предохранителя приборки.

[Йожык]

нет напряжения после предохранителя приборки.

А возможно и до предохранителя

[stom]

Как дискуссия то разошлась.Огромное спасибо всем за участие и советы. Применять на практике получиться только в конце недели(надеюсь выходные выбью),сегодня домой хоть попал а то в машине ночевал.

[stom]

Почему никто не обратил внимание на то что глохнет машина именно при включении поворотников и как объяснить реакцию на нажатую кнопку аварийки? Плохой контакт или замыкание ? Что у меня считать за приборку? У меня 05я,если что то корявиться то это в комбинации или вольтметре? Кстати после реанимации машины после стоянки за ночь высаживалась АКБ,не знаю с какого перепуга проблема тогда решилась заменой вольтметра(поменять его решил тогда тк его показания не бились с показаниями мультиметра),это не может к делу относиться?

[blentrou]

Снял сегодня гену, починил. Завтра если будет погода, вечером ставить буду. Фотоотчёт и размышления на тему кого-нибудь интересуют?

[Medved@790]

вот поставишь и выложишь все целиком с фотками и конечным результатом.

[stom]

Вопрос может показаться не в тему,но мне кажется он вытекает из проблемы моей-поворотники будут работать при снятой кнопке аварийки?

[Йожык]

Вопрос может показаться не в тему,но мне кажется он вытекает из проблемы моей-поворотники будут работать при снятой кнопке аварийки?

Нет

[stom]

Тогда не то.

[blentrou]

Вот мой фотоотчёт.
Вот такой у меня генератор: http://itmages.ru/image/view/1192810/4a925d1e
Генератор перед снятием: http://itmages.ru/image/view/1192814/696bc22a
Снять аккумулятор. Снять бачок омывателя и положить сбоку, чтобы был доступ к генератору.
Открутить гайку с толстых проводов, снять провод лампочки с лепестка.
Ослабить крепёжную гайку ключом на 19 внизу со стороны подключения проводов.
Открутить натяжную гайку длинным торцевым ключом на 17 или коротким разводным ключом. Обычный ключ на 17 упрётся в радиатор, им открутить не получится.
Выдернуть крепёжный болт, аккуратно просунуть генератор в узкую щель и положить на асфальт/землю.
Снятый генератор: http://itmages.ru/image/view/1192815/a573784e
Открутить, отключить и вытащить регулятор напряжения.
Проверить щётки. Если изношены, заменить щётки или РН.
Открутить 4 гайки, стягивающих статор. Аккуратно распрессовать подшипник и снять крышку со статором.
Ротор останется на второй крышке.
Проверить выводы ротора, не болтаются ли? Если болтаются - припаять или заменить ротор.
Открутить гайку, к которой крепились провода.
Открутить 3 гайки, под которые подводятся провода статора.
Вытащить 3 болта с изолирующими вкладышами.
Снять статор и диодный мост.
Не гнуть выводы статора! Они изогнуты так, чтобы одеваться на болты.
Проверить выводы статора, не болтаются ли? Если болтаются - припаять или заменить статор.
Проверить диодный мост, если диоды пробиты или имеют обрыв - заменить.
Если причина в окислении, зачистить места окисления.
Причина проблем: http://itmages.ru/image/view/1192818/b1dbf64d
Зачищенные наждачкой контакты: http://itmages.ru/image/view/1192819/170dca86
Установить диодный мост, вставить 3 болта с изолирующими вкладышами.
Установить статор лепестками на болты, проложить латунные шайбы, прикрутить латунными гайками.
Установленный диодный мост и статор: http://itmages.ru/image/view/1192820/8ade0912
Проверить конденсатор. Если треснутый, вздутый или имеет иные повреждения - заменить.
Конденсатор должен быть, по крайней мере, 2.2 мкФ на 100В.
Установить конденсатор, прижать латунной шайбой, шайбой граве, туго прикрутить гайкой.
Я сверху прикрутил ещё одну гайку
Новый конденсатор: http://itmages.ru/image/view/1192821/98076e37
Собрать корпус генератора, прикрутить 4 болта 4 гайками с их шайбами граве.
Установить регулятор напряжения, прикрутить его винтами с шайбами граве. Подключить питание РН.
Положить генератор в то же место на асфальте/земле, просунуть руку и затащить его в машину.
Вставить натяжную шпильку, совместить "уши" с креплением генератора, вставить крепёжный болт.
Одеть на шкивы ремень. Одеть шайбы, прикрутить крепёжную гайку.
Крепёжная гайка (ключ на 19): http://itmages.ru/image/view/1192822/71e42891
Одеть шайбы, прикрутить натяжную гайку на шпильку, натянуть ремень, затянуть натяжную гайку.
Натяжная гайка (ключ на 17): http://itmages.ru/image/view/1192823/b0cd95c5
Затянуть крепёжную гайку.
Прикрутить толстые провода, проложив латунные гайки.
Одеть провод лампочки на лепесток.
Подключение проводов: http://itmages.ru/image/view/1192826/e06aaa88

Питание генератора заводится с аккумулятора через цепи коммутации и лампу индикатора разряда на регулятор напряжения. Лепесток лампочки разряда аккумулятора внутри генератора соединен с проводом питания РН. РН подаёт напряжение через щётки на ротор. Со статора через мощный двухполупериодный трёхфазный диодный мост напряжение питает оборудование машины и заряжает аккумулятор. Через маломощный диодный мост питается сам РН. Когда генератор начинает вырабатывать достаточное напряжение, на обоих диодных мостах напряжение сравнивается и РН начинает полностью питаться только от маломощного диодного моста, ток через лампочку не течёт и она гаснет.
У меня после ремонта даже на ХХ напряжение на аккумуляторе составляет 14В и не увеличивается при нажатии на газ.

Какие возможны неисправности в генераторе? По моей версии:
1. Пробит ключевой транзистор в РН. Лампочка разряда АКБ горит всегда. Если замкнуть лепесток лампы на +12В, через ротор будет течь постоянный ток разряда около 4А. АКБ, скорее всего, будет заряжаться, если цел мощный диодный мост. Если нет, то отгорят и маломощные диоды. Аккумулятор (практически?) полностью будет разряжаться за ночь стояния машины.
2. Пробиты диоды мощного моста. Возможен перегрев генератора, быстрый разряд АКБ, и никакого его заряда.
3. Странный противный запах при работе стоящей машины на ХХ. Что-то подгорает в генераторе. Возможно, проблема как была у меня. Запах был. Подгорело, заряжаться не стало. Могли гореть и вонять обмотки.
4. Лампа разряда АКБ не светится вообще. Либо она сгорела, либо нет контактов где-либо, либо соскочил провод с генератора. Заряда в таком случае не будет.
5. Лампа разряда АКБ светится всегда. Либо умер РН, либо не контачат щётки, обмотка ротора, либо неисправен маломощный диодный мост. Надо проверить напряжение на АКБ - если заряд есть, заменить маломощные диоды. Если нет - что-то где-то ещё.
6. Лампа ок, заряда нет. Открутились провода (ой, не коротнули бы на массу!), либо неисправны мощные диоды (обрыв).
7. Лампа горит "в пол накала". Отключить провод лампы с лепестка генератора и проверить на нём напряжение. Если меньше, чем на аккумуляторе, где-то в цепях обрыв. Если как на аккумуляторе - плохой контакт или неисправен РН.