Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. (АРХИВ ч1)

[Haris22]

генератор нулевый

это еще не значит, что 100% рабочий.

[Barsuk]

Cambodj
Ты тему-то осиль. а потом попробуй снять клеммы на ночь. Измерить напряжение вечером и утром - как изменилось. Потом определишься - в АКБ дело или в генусе. Может, голимая мафона садит или ещё чего.

[Cambodj]

Haris22 гену проверяли. заряд идет нормальный.

[Cambodj]

Barsuk тему сейчас как раз и пытаюсь осилить) снять клемы на ночь -уверен поможет. гена исправен. вот только как определить этого злополучного потребителя? допустим, что это мафон...как тогда сделать так чтобы он не разряжал аккум?

[Barsuk]

снять клемы на ночь -уверен поможет. гена исправен.

Ну тут есть ещё моменты-снял клеммы, АКБ не разрядился - значит проблема в потребителях. Снял клеммы - АКБ разрядился - значит проблема в самой АКБ - проверить плотность электролита, уровень.
Та к а генус исправен, говоришь? Вольтметр при запуске двига отклоняется вправо?

вот только как определить этого злополучного потребителя?

Брать миллиамперметр и между клеммой "-" и АКБ поставить. Отключать по очереди все приборы и смотреть при отключении чего прибор показывает меньше всего.
Ты с начала точно определи - в чём точно дело, а потом решим как определить. Сама АКБ может давать джазу. Если плотность низкая, например.

допустим, что это мафон...как тогда сделать так чтобы он не разряжал аккум?

Ну, снять панельку (она может сажать); сделать отключение мафона от кнопки, чтоб он не был запитан. Ну это потом - с начала определиться в чём дело.

[Буйный]

гену проверяли. заряд идет нормальный.

А как же это утверждение?

даже если включаю потребители. двиган прогревается и все- дальше только в красной зоне, ну или в белой

Или ты прикалываешься?

[Cambodj]

Буйный не прикалываюсь. по идее не смотря на красную зону заряд идет. может дело просто в датчике или это вообще нормальное положение вещей. не знаю, поэтому и спросил.

[Cambodj]

Barsuk спасибо за советы! буду пробовать. завтра постараюсь этим заняться

[Haris22]

Cambodj
По хорошему, как советовал Барсук, тебе надо напряжение измерить как положено и уже от этого танцевать, а так догадки, догадки...

[Антон80]

Брать миллиамперметр

Сначала амперметр. Мало ли, чтобы прибор не спалить.

Выключатель массы надо иметь

[metallict422]

по идее не смотря на красную зону заряд идет.

ага, в обратную сторону, от АКБ.

может дело просто в датчике или это вообще нормальное положение вещей.

не разу не нормальное.
Спасет Вас только одно. Тестер, он же мультиметр.

Замеряете напругу на клеммах АКБ:
► при незаведенном авто;
► напругу на ХХ;
► и напругу при нажатой педальке газа и 2000 оборотах.
А иначе все разговоры в пустую.

генератор нулевый. на 75 А/ч

что без приведенных вышеперечисленных цифр не доказывает его исправность.

[Barsuk]

Сначала амперметр. Мало ли, чтобы прибор не спалить.

Хотя, да. Не известно,что там вообще творится.

Выключатель массы надо иметь

Ну это, наверно, только для карбов? На инжах от него толку не будет - там же силовой идёт и на двигатель.

[четвёрковод]

там же силовой идёт и на двигатель.

Угу, точно, по этому их, выключателей, ставят два.
Резьбовые по крайней мере, сам видел, но у самогО ни одного...

[Антон80]

Оффтопик: [spoiler=][quote="четвёрковод"]Резьбовые[/quote]
Гуано.
Надо от грузовика, с кнопкой спереди (вкл) и сбоку (выкл). Надежная вещь.[/spoiler]

[Zayec]

А чем ты его мерил? Различные мультиметры могут давать погрешность до 2-3В при замере напряжения АКБ.

А вот не надо. Даже ширпотребный стрелочный прибор не имеет такой большой погрешности. А мультиметр имеет точность до десятых долей.

[Barsuk]

А вот не надо. Даже ширпотребный стрелочный прибор не имеет такой большой погрешности. А мультиметр имеет точность до десятых долей.

Та ну ладно Вон у меня два китайских товарища, цепляешь на батарею - один брешет 11,8, другой 12,6. Когда менял РН, брал у соседа, так тот казал 15,5В на заведённом двиге. А потом взял на работе прибор за 3500 руб, он показал 13,8 в то время, как мой 15,5. Так что это дело такое. Кстати, когда в январе сдохла АКБ, брал зарядку, там вольтметр, так мои два пи***аса и вольтметр на зарядке казали абсолютно разные вещи, где-то в 0,8-1В разница между минимумом и максимумом (по показаниям приборов).

[Zayec]

у меня два китайских товарища

Я не имел ввиду китайские поделки, изготовленные в хижинах при свете лучины из некондиционных элементов и продаваемые по 50 рублей на митинском радиорынке.
Приобретайте хотя бы мультиметры с маркировкой MASTECH. Да, они дороже в 1,5-2 раза, чем их дешёвые собратья, но точность измерений вполне приемлемая, да и надёжность и долговечность проверены на практике многими пользователями. Я использую М-838 и точность измерений меня вполне устраивает.
Кстати, о разбросе измерений некоторыми мультиметрами в зависимости от освещённости индикатора и об устранении этого недостатка можно почитать в нете дополнительно.

[Randall]

могут быть утечки, но как их определить?

Есть такой прибор - Амперметр. Ставишь его (с пределом не ниже 10А) в разрыв между массой и клеммой "-" АКБ и меряешь.

Cambodj Чини генератор.

Судя по этому:

АКБ менял, гену менял (думал, что старый уже не фурычит), но ситуация прежняя.

Дело не в самом гене, а в обвязке. Пахнет отсутствием возбуждения гены. Ну а это уже вопрос в соответствующую тему (см. пост Буйного).

попробуй снять клеммы на ночь. Измерить напряжение вечером и утром - как изменилось.

Да в любой батарейке напряжение за ночь упадет на несколько десятых В даже без нагрузки. Нашел показатель... Заглушил машину - получи вольт 13...13.4. К утру будет максимум 12.6. Не метод это.

вот только как определить этого злополучного потребителя? допустим, что это мафон...как тогда сделать так чтобы он не разряжал аккум?

Нефик тут в гадалки играть. Меряй утечку и ищи потребителя. Найдешь - оглашай виновника и потребляемый им ток - тогда будем говорить. А без этого хорош флудить в теме!

Брать миллиамперметр и между клеммой "-" и АКБ поставить.

Бугага! Вот дурею я с таких советов! Барсук, ты ему потом новый прибор купишь? После того, как он его спалит. Советчик, блин. С миллиамперметром возле АКБ вобще нечего делать. ТОЛЬКО прибор с пределом в несколько А, а лучше 10 и более.

по идее не смотря на красную зону заряд идет.

Ты глазами, чтоли, определяешь движение электронов в проводах? Цыфры в студию! Или начну карать за троллинг.

Вон у меня два китайских товарища, цепляешь на батарею - один брешет 11,8, другой 12,6

а ты не путай понятия "товарищ" и "прибор"!

[Barsuk]

Я не имел ввиду китайские поделки,

Уважаемый, Zayec Как стоял мой вопрос?

А чем ты его мерил?

Собственно, на установление этого факта и был направлен мой вопрос.

Да в любой батарейке напряжение за ночь упадет на несколько десятых В даже без нагрузки. Нашел показатель... Заглушил машину - получи вольт 13...13.4. К утру будет максимум 12.6. Не метод это.

Это метод. Это метод определения почему разряжается АКБ. (Я из вопроса понял так, что вечером у человека нормальный аккумулятор, а утром дохлый - т.е. разряжается за ночь) Если при подключённой АКБ разряжается, а если она будет стоять там же, но отключённая и не разрядится,то дело в утечках в проводке. А если так же разрядится, то дело в самой батарее - грязная там, электролит не плотный, ну и т.п..

Бугага! Вот дурею я с таких советов! Барсук, ты ему потом новый прибор купишь? После того, как он его спалит. Советчик, блин. С миллиамперметром возле АКБ вобще нечего делать. ТОЛЬКО прибор с пределом в несколько А, а лучше 10 и более.

Ну я уже сказал, что ошибся. Прям тут - бугага. А если там прибор китаицкий, то его не жалко будет.

а ты не путай понятия "товарищ" и "прибор"!

Ай, да ладно. Между строк читать надо и фантазию применять.

[Randall]

Если при подключённой АКБ разряжается, а если она будет стоять там же, но отключённая и не разрядится

Да читай ты выше... РАЗРЯДИТСЯ она и без нагрузки. Т.е. не разрядится, канеш, а напруга на ней упадет. Разумеется, если генератор работал и заряжал ее. Ну и второе, почему не метод: мерять ток на холостую на источниках питания в корне не правильно!

Между строк читать надо и фантазию применять.

А как же подъйо? :tease:

[Barsuk]

Да читай ты выше... РАЗРЯДИТСЯ она и без нагрузки.

Ну не за ночь же. А если при подключённой к сети она грохается за ночь, то это косяк в машине, а если при нормальной зарядке она сдохнет просто стоя без подключения,значит это косяк АКБ На это и направлен сей тест-опыт. Я не знаю,к чему тут разговор про генератор, ведь человек говорит, что вечером у него нормальная батарея, а утром дохлая. Вот и нужно проверить с начала, даёт ли генус заряд (для успокоения совести), потом скинув клеммы оставить на ночь. смотреть что получится.

А как же подъйо? :tease:

[Randall]

А если при подключённой к сети

а если при нормальной зарядке

Давай заканчивать уже угадывать, а?
А для Cambodj повторю:

Нефик тут в гадалки играть. Меряй утечку и ищи потребителя. Найдешь - оглашай виновника и потребляемый им ток - тогда будем говорить. А без этого хорош флудить в теме!

Цыфры в студию! Или начну карать за троллинг.

Все, хорош "возить". Ждем подробного отчета от вопрошающего.

[alwis64]

Привет всем!!!
В связи с вынужденностью приобретения нового аккумулятора - на что необходимо обратить внимание???
Если можно поподробнее, для самых начинающих.

[Haris22]

alwis64
Бери у проверенных людей, они могут посоветовать.
А вообще не ниже 55Ач и не более 65Ач.
Не бери неизвестной марки, смотри чтобы не было Чайны и Подольска.
Лучше взять необслуживаемый, проблем меньше.
А лучше возьми Варту блю динамик 60Ач.

[санек52]

на что необходимо обратить внимание???

1. на цену и марку. если его везли из-за бугра, а цена ниже наших самых дешевых - значит это
2. диапазон температур работы (чтоб градусов -40 выдерживал)
3. силу разрядного тока
4. производителя: китай и прочую дребень я б не брал
5. репутацию магазина, где покупаешь. бери в проверенных.
6. дату выпуска. Может он валялся где нето на складе года два...
7. про товарный вид всё понятно

Лучше взять необслуживаемый

на старом тож такая надпись. все откручивается, все обслуживается

по мне лучше проверенной конструкции.

Варту блю динамик 60Ач.

обоснуй. А то шас свой рекламировать начну