Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
-
Антон80
- Модератор

- Сообщения: 47899
- Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
- Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, Кременчуг
- Благодарил (а): 1501 раз
- Поблагодарили: 3737 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Насколько безопасно носить аккумулятор за верхнюю ручку? Она может оторваться? Известны ли такие случаи?
-
гость
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 33880
- Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
- Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
- Благодарил (а): 2141 раз
- Поблагодарили: 2211 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Мне неизвестны. Но удобнее переносить в мешке.Антон80 писал(а):Насколько безопасно носить аккумулятор за верхнюю ручку? Она может оторваться? Известны ли такие случаи?
-
Rickrose
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 10649
- Зарегистрирован: Вс апр 14, 2013 16:06:43
- Модель авто: Peugeot 406 1.8 МТ
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва, Коньково
- Благодарил (а): 1102 раза
- Поблагодарили: 671 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Конечно может, она же пластиковая.Антон80 писал(а):Насколько безопасно носить аккумулятор за верхнюю ручку? Она может оторваться? Известны ли такие случаи?
-
Антон80
- Модератор

- Сообщения: 47899
- Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
- Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, Кременчуг
- Благодарил (а): 1501 раз
- Поблагодарили: 3737 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Я всегда поддерживаю снизу, а мне говорят, что слишком перестраховываюсь. Вот и задумался.
Оффтопик: Вчера габариты забыл часов на 5 и носил домой подзарядить
Оффтопик: Вчера габариты забыл часов на 5 и носил домой подзарядить
-
Антон80
- Модератор

- Сообщения: 47899
- Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
- Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, Кременчуг
- Благодарил (а): 1501 раз
- Поблагодарили: 3737 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Так страшно же. Слишком дорого может обойтись обрыв ручки.
Может есть у кого старый? Попробуйте оторвать
Может есть у кого старый? Попробуйте оторвать
-
Medved@790
- Модератор

- Сообщения: 20044
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 858 раз
- Поблагодарили: 1444 раза
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
варту таскал без ручки 56А/ч, тюменца таскал за две ручки 75А/ч, на других тюменцах проблем не слыхал, как и вообще проблем. на нынешней мутле ручки нет 
-
олежек
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 14346
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
- Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: г. Таганрог
- Благодарил (а): 385 раз
- Поблагодарили: 840 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
у меня на кальциевой синей мутле имеетсяMedved@790 писал(а):на нынешней мутле ручки нет
-
Йожык
- Модератор

- Сообщения: 48823
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 18:00:04
- Модель авто: Honda Civic IX
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Уфа
- Благодарил (а): 1165 раз
- Поблагодарили: 2340 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Страшно таскать за ручки - они гнутся сильно, но пока не ронял ни разу.
-
гость
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 33880
- Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
- Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
- Благодарил (а): 2141 раз
- Поблагодарили: 2211 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Раз гнутся, значит не треснут. Так мне кажется.Йожык писал(а):ручки - они гнутся сильно,
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
Я чего обычно в мешке ношу? Во-первых, меньше видят. Во-вторых, наклоняться не надо, когда по пути приходится ставить/поднимать (в том же лифте). Если мешка нет, носил за ручку. Носил. На Лаче ручки нет.
Последний раз редактировалось гость Пн апр 13, 2015 16:41:31, всего редактировалось 1 раз.
-
Миша
- Пират болтун
- Сообщения: 11975
- Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13
- Модель авто: Ваз 2107 1.8i
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Страна Героев и Воров
- Благодарил (а): 391 раз
- Поблагодарили: 859 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
всегда за ручку таскал, небыло проблем.. да и не представляю я как она отвалиться может 
-
bilbo
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 19029
- Зарегистрирован: Сб мар 16, 2013 6:53:20
- Модель авто: ВАЗ 21043, 1992; 1118, 2008
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Самарская область
- Благодарил (а): 4189 раз
- Поблагодарили: 1219 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Есть аккумы с тонкой ручкой, есть с более толстой, совершенно безопасно таскается. Но удобнее всего таскать в сумке с ремнем через плечо. 
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Я в общественном возил, небритый, "пыльный" и с диким взглядом.гость писал(а):...Во-первых, меньше видят.
-
Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info

- Сообщения: 42333
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2723 раза
- Поблагодарили: 5053 раза
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Антон80, много всяких переносИл, и с тонкими ручками и с толстыми. Всегда не покидало чувство их хлипкости. Но, обходилось как-то. Надо верить. Наверное
.
-
Schmel10
- Гуру классиководства

- Сообщения: 910
- Зарегистрирован: Чт мар 25, 2010 11:30:47
- Модель авто: ВАЗ 210540 инж 1,6 дв.ваз21067 2008г.в Лада Гранта(стандарт)
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тульская область
- Благодарил (а): 99 раз
- Поблагодарили: 24 раза
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Заказал в Юлмарте вот такой,
в понедельник заберу.
2800 руб.
в понедельник заберу.
2800 руб.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
гость
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 33880
- Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
- Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
- Благодарил (а): 2141 раз
- Поблагодарили: 2211 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Цена шара, у нас АКБ от 1800 грн. (годичной давностиSchmel10 писал(а):2800 руб.
-
goodwin
- Мега-классиковод

- Сообщения: 538
- Зарегистрирован: Вс окт 21, 2012 16:58:37
- Модель авто: ВАЗ-21053, 1500 см3, двигатель 2103, 1996 г., БСЗ, 5МКПП, пробег 31690, Озон 2107-1107010
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 401 раз
- Поблагодарили: 13 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Весной провожу профилактику, т.е. подзаряжаю аккумулятор.
Чем меньше выставляешь показатели 1-2 А, тем лучше для жизни АКБ.
Но вот где предел этим значениям? И где уже не идет ни подзарядка, ни профилактика?
Вот сейчас зарядка показывает 18 В и 0,8 А. Зарядка на 18 В нормально? Если снизить «А», то снизится и «В». Но есть ли смысл (толк), заряжать на 0,5А?
PS. Ареометра нет. Надо бы купить. Есть ли какие-то грабли при покупке ареометра? Или брать самый дешёвый?
Чем меньше выставляешь показатели 1-2 А, тем лучше для жизни АКБ.
Но вот где предел этим значениям? И где уже не идет ни подзарядка, ни профилактика?
Вот сейчас зарядка показывает 18 В и 0,8 А. Зарядка на 18 В нормально? Если снизить «А», то снизится и «В». Но есть ли смысл (толк), заряжать на 0,5А?
PS. Ареометра нет. Надо бы купить. Есть ли какие-то грабли при покупке ареометра? Или брать самый дешёвый?
-
Антон80
- Модератор

- Сообщения: 47899
- Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
- Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, Кременчуг
- Благодарил (а): 1501 раз
- Поблагодарили: 3737 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
goodwin
Раньше у быти было устройство в виде маленького блока питания, которое на ХХ давало вольт 20, но при подсоединении в аккуму ток был... не помню. Несколько десятков миллиампер. А может и 100... Устройство заводского изготовления. Всегда было включено, когда машина в гараже. Аккум очень долго прожил.
Раньше у быти было устройство в виде маленького блока питания, которое на ХХ давало вольт 20, но при подсоединении в аккуму ток был... не помню. Несколько десятков миллиампер. А может и 100... Устройство заводского изготовления. Всегда было включено, когда машина в гараже. Аккум очень долго прожил.
-
mvk843
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 8449
- Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 15:50:11
- Модель авто: Renault Logan Silverline 2012 г.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Екатеринбург
- Благодарил (а): 180 раз
- Поблагодарили: 418 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Вроде бы зарядку нужно вести либо постоянным током в пределах 10% от емкости аккума до напряжения 15В, либо теми же 15В, но с постепенным уменьшением напряжения. Если не прав, поправьте.
У меня на Логане с салона не было ручки у аккума. Очень неудобно. Но сейчас я его и не снимаю, приловчился менять лампочку в левой фаре без снятия АКБ.
У меня на Логане с салона не было ручки у аккума. Очень неудобно. Но сейчас я его и не снимаю, приловчился менять лампочку в левой фаре без снятия АКБ.
-
Препод48рус
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 18074
- Зарегистрирован: Пн фев 18, 2013 17:02:05
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross, "Маэстро", 2021 г.в., H4M+CVT, люкс престиж, 68 000 км
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Липецк - город металлургов
- Благодарил (а): 1453 раза
- Поблагодарили: 2204 раза
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Может быть уменьшением тока?mvk843 писал(а):либо теми же 15В, но с постепенным уменьшением напряжения
Есть такое понятие - уравнительная подзарядка, проводится в течение 2-3-х часов после полной зарядки АКБ током до 0,05 емкости. Таким образом дозаряжаются отстающие банки. А 18 В - это крутовато, перезаряд вреден АКБ.goodwin писал(а):Но есть ли смысл (толк), заряжать на 0,5А?
Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Для свинцовых АКБ достижение 2,7 В на одну банку, плотность 1,27 г/см3 (или согласно инструкции по эксплуатации АКБ) и удержание в течение 2-х часов. Обязательно КТЦ, пару страниц назад писали.goodwin писал(а):Но вот где предел этим значениям?
-
Medved@790
- Модератор

- Сообщения: 20044
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 858 раз
- Поблагодарили: 1444 раза
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
goodwin
советую прочитать в книге Конофеева за 79й год "Производство аккумуляторных батарей" про зарядку кислотных АКБ постоянным током.
в начале цикла дается ток 0,1С, в конце 16,2-16,3В с газовыделением в течении 2-3х часов. так достигается полный заряд, не то что с постоянным напряжением.
советую прочитать в книге Конофеева за 79й год "Производство аккумуляторных батарей" про зарядку кислотных АКБ постоянным током.
в начале цикла дается ток 0,1С, в конце 16,2-16,3В с газовыделением в течении 2-3х часов. так достигается полный заряд, не то что с постоянным напряжением.
-
zong1989
- Гуру классиководства

- Сообщения: 803
- Зарегистрирован: Ср янв 29, 2014 16:28:35
- Модель авто: Lada Vesta SW 1.8
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 34 раза
- Поблагодарили: 18 раз
Re: Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. ч2
Интересует вот какой вопрос есть необслуживаемая батарея Варта. Есть зарядное устройство Орион PW 150 (Автоматическое зарядное устройство). Можно ли им безопасно в случае чего подзарядить аккум? Ведь устройство автоматическое и выставить на нем ток нет возможности, а банки не открутить, так как их нет