Правильно, есть сдвоенные сигналы, они работают. А я вот хочу чтоб погромче было. И хочу поставить два одинарных, а они не фунциклируют. Вот поступило предложение от коллег по цехуZayec писал(а):Я чё-то не пойму - что там за сигналы такие , на которых не хватает сечения штатной проводки?
что это из-за того, что двум одинарным, чтоб работать в паре, не хватат жратвы. Вот и думаю, хватит ли 2,5 квадрата проводка, чтоб работало. Ну 4 - это что ж там за агрегаты такие? 
Глупости, и штатной проводки за глаза.Barsuk писал(а): что двум одинарным, чтоб работать в паре, не хватат жратвы.
Ну тогда почему они в паре не работают? По одиночке работают, в паре - нет. А те, которые сроду парные работают.четвёрковод писал(а):Глупости, и штатной проводки за глаза.
Ну сам подумай, если к примеру стартер запитать проводом в 2.5кв и попытаться завести, что произойдёт?, провод оплавится и сгорит.
Но версия, на мой взгляд требует как минимум проверки. А может, действительно оно самое. 
Может, проблема решится установкой реле вместо перемычки Короче говоря, стоял у меня одинарный гудок, мне он не нравился, купил сдвоенный - как два отдельных, почти стандартных гудка (ну обычные, на сырник похожи, у каждого по две клеммы +и-. Я для них раздвоил провода, идущие на гудок - т.е. получилось два + и два- параллельных друг другу. Подключаются эти два парных (идущих в комплекте по две штуки) сырника, работают. На те же места подключаются два сырника, которые идут по одному (например, простые восьмёрочные) не работают (хрипят). В магазе мне сказали, что они в прИнципе не могут работать в паре. Почему?четвёрковод писал(а):Barsuk
1. Как ты их подключаешь в паре?
2. всех моделей клаксонов не знаю и по этому опиши те и те, сколько клемников на каждом из них?
Во!, вот только хотел переспросить, не работают или не слышны.Barsuk писал(а):не работают (хрипят)
Ну они, короче говоря, очень тихо (вроде, что-то вибрирует, пытается), но звук - не звук, а хрип такой тихий.четвёрковод писал(а):Во!, вот только хотел переспросить, не работают или не слышны.
Вот и я уже так думаючетвёрковод писал(а):Barsuk
Предлагаю исключить ,,слабые,, цепи которые ты подозреваешь вовсе,но только для пробы.
Для проверки подключи оба непосредственно к клеммам акб.
Допускаю что хреновый контакт мешает их работе, возможно искрит во время включения.
Может, им действительно не хватало "массы" Что там за масса7 С руля идёт через язычок, потом в руле не ахти какие контакты, потом перемычка, возможно подокисленная, а тут 2 по 5А гудки. Вот и не хватат им жрачки. Да, это уже точночетвёрковод писал(а):А реле поставь, хуже не будет, а для контактов в рулевой только полезно!
Буду делать с реле. Ну тут логика такая: Схема-то с реле подразумевает нагрузку 2-х шестёрочных улиток по 7,5А. Значитдля гудка должно хватать и работать они должны если дело именно в недостатке питания. Но тут делемма - хватит ли на вентилятор и 10Амперных гудков. У меня как-то было, что во время включения вентилятора нажал на гудок и сдох пред, видимо-таки, придётся отдельную линию тащить, но только если решится с гудками.четвёрковод писал(а):Однако надо определиться вот в чём, ставить ли реле в блок предохранителей вместо перемычки или оставить перемычку и установить под капотом дополнительное реле.
Дело не только в этом, возьми за основу и рассмотри подкапотную проводку 2105 и 2107, а детально рассмотри проводку сигналов, проводка унифицирована, у одной есть электровентилятор радиатора у другой нет, соответственно у одной стоит реле на сигнал у другой перемычка, в одном случае (-) на разрыве и непосредственно управляет сигналом у другой минус на клаксоне постоянно а минус с контакта рулевой управляет реле клаксона, а уже реле управляет плюсом подавая его на клаксон.Barsuk писал(а):Схема-то с реле подразумевает нагрузку 2-х шестёрочных улиток по 7,5А.
Да ну это понятно. Я знаю, что там нужно с проводами на сигнал уже разбираться - там где плюс появляется и минус на корпус - это я вкурил. Другое дело если в момент гудения включится вентилятор. Вот в чём прикол. 20А, видимо, не хватит, а больше ставить нельзя.четвёрковод писал(а):тупо вынуть перемычку и воткнуть реле вместо перемычки нельзя!, без дополнительных переделок.
Интересный вопрос, ведь? Я тоже кое-что почитал, но конкретно по теме не работы сигов не нашел пока. А делать я буду только на выходных. Мне ещё кое-что прикупить надо, чтоб по-человечески ставить опыты. А это только в выходной на радио рынке.четвёрковод писал(а):Есть у меня ещё мысли по твоей проблеме, но пока не нашёл информации на эту тему, подтверждающей или опровергающей.
Мысли по поводу слов продавца о том, что два сигнала в одной тональности работать не будут.
Нарою - напишу. Может ты вперёд.
Уже тьму интересной информации про клаксоны прочитал.
У меня тоже. Последовательное подключение.четвёрковод писал(а):Есть у меня ещё мысли по твоей проблеме,
Думаешь? Что-то я сомневаюсь.BORODA писал(а):У меня тоже. Последовательное подключение.
Зачем?BORODA писал(а):Последовательное подключение.
Они вообще молчать будут.
Почему не будут-то? 2 низких - будут мычать , 2 - высоких - пищать. И только высокий с низким в паре - будут - фа-фа...четвёрковод писал(а): что два сигнала в одной тональности работать не будут.
Не забываем о том , что в сигнале - тоже контакты , как в реле. А они имеют свойство подгорать и окисляться. Раньше на сигналах ( разборных) стоял регулировочный винт. Им регулировали тональность сигнала. Сейчас в основном сигналы не разборные. Одноразовые , короче.Barsuk писал(а):звук - не звук, а хрип такой тихий.
Про сдвиги , чтоли?четвёрковод писал(а):Не читал выше?
Хрень какая-то.. ИМХО. Сколько я сигналов всяких переставил на разную технику - никогда не заморачивался - на каком расстоянии друг от друга они будут стоять. Обычно - если в паре , то оба на один болт - и всё. 
Они и должны крепиться только на пластины. И ещё... Сам сигнал своим корпусом не за что не должен задевать или во что-то упираться. Он должен свободно вибрировать на пластине.четвёрковод писал(а):не все звучали у меня на кузове, некоторые крепил на пластинах.
Ну это, как говорится - что называть нормальной работойAlex** писал(а):Почему не будут-то? 2 низких - будут мычать , 2 - высоких - пищать. И только высокий с низким в паре - будут - фа-фа...четвёрковод писал(а): что два сигнала в одной тональности работать не будут.
В том-то и дело, что то мычит, то кряхтит. Ну да, есть такое, но они примерно, по громкости как один мой восьмёрочный, а мне нада погромче - шугать всяких там.Alex** писал(а):Кстати , сегодня был в магазине , обратил внимание , что нормальные сигналы продаются в паре , в одной коробочке.
Хотя, может, что по маркам есть - какие по громче? Ну допустим.Alex** писал(а):Не забываем о том , что в сигнале - тоже контакты , как в реле. А они имеют свойство подгорать и окисляться.Barsuk писал(а):звук - не звук, а хрип такой тихий.
но поотдельности-то они же работают, значит внутри контакты в порядке. Так у меня и сейчас такие же,с винтиком. Может,настроить как-то можно?Alex** писал(а):Раньше на сигналах ( разборных) стоял регулировочный винт. Им регулировали тональность сигнала. Сейчас в основном сигналы не разборные. Одноразовые , короче.
Я вешал их на две разные пластины, но на одном винте. Типа V (вверху два сигнала, винт крепления внизу).четвёрковод писал(а):А не пробовал подвесить на разные пластины?
+1четвёрковод писал(а):нечего регулировать раз по отдельности звучат.
Вот так оставь , протяни от них провода к акуму , и тупо ткни на + и -... О результате отпишись...Barsuk писал(а):Типа V (вверху два сигнала, винт крепления внизу).
мож, действительно,четвёрковод писал(а):По идее нечего регулировать раз по отдельности звучат.
дело всё в кучу слилось: плохая масса - недостаток питания + противофаза. Ведь они же висели на одном общем винтике и могли просто глушить друг друга. Ну и недостаток питания тоже.Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 17 гостей