Стартер, генератор или другое. HELP!!!
-
Михайлич
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: Вт июн 23, 2009 19:10:56
- Модель авто: Ваз 2107, БСЗ. 2003 г.в. Тольяти. ГБО Ловато
- Откуда: Вишневый. 2 км от Киева
- Благодарил (а): 2 раза
ПРОДОЛЖЕНИЕ. я в гневе!!!!
Так как я купил вольтметр и хотел его подсоеденить просто проверил напряжения банки ну и при включеном двигле.
Так как я до этого заметил что штатный вольтметр немного пляшет и уходит влево, то паралельно батареи был подключел вольтметр.
И что мы имеем: Акомулятор-13.2 (перед этим заряди батарею подзарядкой), при работе двигателя всего 13.3-13.4. При полностью нагретом двигателе тоже 13.4, при 3 тысячах оборотах тоже вольты недобавляются. При натяге ремня, вообще отказалась выключатся лампочка, напруга падала до 12.3. Смотрел гену когда не гасла лампа, гена крутился. Итак начало повторятся то тухнит лампа то нет. Думаю когда снимал контакт лепестковый, то еле снял пришлось силино его раскачивать, может там что-то поломалось. Раньше таких трамблов небыло.
Слнял гену, благо яма в гараже есть. При прокрутке шкива, прикливниваней и заеданий нет но подшипники шелестят.Когда снял токосъемники то увидел что все контакты на реле все в ржавчине, но контакты паяные самих токосъемников осталось по 1 см (двигатель прошел 100 тысяч и видать никто там ничего не делал). И еще снял кондер, и открутил гайку которая держит кондер то болт провалился в середину. вот так.
ДРУГИ ЧТО ПОДСОВЕТУТЕ???
Так как я купил вольтметр и хотел его подсоеденить просто проверил напряжения банки ну и при включеном двигле.
Так как я до этого заметил что штатный вольтметр немного пляшет и уходит влево, то паралельно батареи был подключел вольтметр.
И что мы имеем: Акомулятор-13.2 (перед этим заряди батарею подзарядкой), при работе двигателя всего 13.3-13.4. При полностью нагретом двигателе тоже 13.4, при 3 тысячах оборотах тоже вольты недобавляются. При натяге ремня, вообще отказалась выключатся лампочка, напруга падала до 12.3. Смотрел гену когда не гасла лампа, гена крутился. Итак начало повторятся то тухнит лампа то нет. Думаю когда снимал контакт лепестковый, то еле снял пришлось силино его раскачивать, может там что-то поломалось. Раньше таких трамблов небыло.
Слнял гену, благо яма в гараже есть. При прокрутке шкива, прикливниваней и заеданий нет но подшипники шелестят.Когда снял токосъемники то увидел что все контакты на реле все в ржавчине, но контакты паяные самих токосъемников осталось по 1 см (двигатель прошел 100 тысяч и видать никто там ничего не делал). И еще снял кондер, и открутил гайку которая держит кондер то болт провалился в середину. вот так.
ДРУГИ ЧТО ПОДСОВЕТУТЕ???
-
СерЖЖЖ
- Мега-классиковод

- Сообщения: 709
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 17:14:44
- Модель авто: ваз 2105
- Откуда: Бийскбург
- Поблагодарили: 5 раз
Михайлич
Гневить не нуно,похоже у тебя гена отказывается робить.
Коли гена снят,стоит проверить якорь,он должён показывать какое-то сопротивление\како не помню\,на корпус должно показывать бесконечность\.
Ещё мона проверить диоды и обмотку статора.
Гена снят ,то с болтом проблем не будет.\УУУУУУУУУстал писАть.Сосед прикупил 14ую с салона в кредит.
Гневить не нуно,похоже у тебя гена отказывается робить.
Коли гена снят,стоит проверить якорь,он должён показывать какое-то сопротивление\како не помню\,на корпус должно показывать бесконечность\.
Ещё мона проверить диоды и обмотку статора.
Гена снят ,то с болтом проблем не будет.\УУУУУУУУУстал писАть.Сосед прикупил 14ую с салона в кредит.
-
Михайлич
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 160
- Зарегистрирован: Вт июн 23, 2009 19:10:56
- Модель авто: Ваз 2107, БСЗ. 2003 г.в. Тольяти. ГБО Ловато
- Откуда: Вишневый. 2 км от Киева
- Благодарил (а): 2 раза
-
Randall
- Модератор

- Сообщения: 12465
- Зарегистрирован: Пт сен 11, 2009 11:38:34
- Модель авто: Ford Fusion 2011г.в., 1596к.см., 16V, МКПП-5.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Донецк!!! Передовая.
- Благодарил (а): 372 раза
- Поблагодарили: 958 раз
А тут связи просто 0! Гене пофиг, гретый у тя двигатель, или ледяной! Ему обороты важны, а не температура - запомни это!Михайлич писал(а):при работе двигателя всего 13.3-13.4. При полностью нагретом двигателе тоже 13.4
А это уже или гена, или регулятор...Михайлич писал(а):при 3 тысячах оборотах тоже вольты недобавляются.
Это где в гене ты РЕЛЕ нашел?Михайлич писал(а):Когда снял токосъемники то увидел что все контакты на реле все в ржавчине
Михайлич писал(а):но контакты паяные самих токосъемников осталось по 1 см
Ну а щетки (токосъемники, как ты их зовешь), заменил, надеюсь? А то ведь иначе скоро продолжение будет...Михайлич писал(а):Привет, поменял регулятор "АСТРО" 56.3702, и все стало на свои места.
-
Mr_Ice
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 10883
- Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03
- Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: МО. г.Пушкино.
- Благодарил (а): 59 раз
- Поблагодарили: 270 раз
реле регулятор.Randall писал(а):Это где в гене ты РЕЛЕ нашел? image046
На генераторах Г222-2 и 37.ХХХХ реле регулятор в одном корпусе с щетками.
вот в этом и проблема.Михайлич писал(а):амих токосъемников осталось по 1 см
у тебя походу гена старого типа в котором реле регулятор ставилось на крыле а на гене были только щетки. Сейчас же на всех генераторах шетки вмонтированы в реле регулятор и поменять реле регулятор отдельно от щеток не представляетя возможным( если не извращаться конечно)Randall писал(а):Ну а щетки (токосъемники, как ты их зовешь), заменил, надеюсь? А то ведь иначе скоро продолжение будет...


-
Randall
- Модератор

- Сообщения: 12465
- Зарегистрирован: Пт сен 11, 2009 11:38:34
- Модель авто: Ford Fusion 2011г.в., 1596к.см., 16V, МКПП-5.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Донецк!!! Передовая.
- Благодарил (а): 372 раза
- Поблагодарили: 958 раз
Mr_Ice, У меня Г222, поменян пару лет назад. Что там стоит (гребаная шоколадка), не поворачивается язык называть РЕЛЕ. Регулятор-да. Этот кусок Г я давно поменял на голые щетки + электронный регулятор. Вот и все.
Но где там реле - убей не пойму. Ты внутрянку этого "чуда" разбирал, смотрел?
Правда, у мну не такое... Квадратное... При желании блок щеток легко можно оставить, а сам регулятор утилизировать.
Но где там реле - убей не пойму. Ты внутрянку этого "чуда" разбирал, смотрел?
Правда, у мну не такое... Квадратное... При желании блок щеток легко можно оставить, а сам регулятор утилизировать.
-
Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info

- Сообщения: 42391
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2734 раза
- Поблагодарили: 5059 раз
RandallЛан чё ты завёлся! Реле-регулятор (РР380 по мому) ставился на копейки и ранние жучки.Вот там аж три натуральных реле,в полный рост,это регулятор т.н.электро-механического типа.Работали и работают по сею пору.Механика тока подводила.Зато можно регулировать(с головой) поддерживаемое напряжение.Ну а сегодняшние РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ по-старинке кличут Р-Р.Помпа,трамлёр,бендикс...Бррр.... Моё образование не позволяет на нашем уважаемом форуме такими словеями общаться! 
-
Mr_Ice
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 10883
- Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03
- Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: МО. г.Пушкино.
- Благодарил (а): 59 раз
- Поблагодарили: 270 раз
это не гребаное реле регулятор а мейд ин подвал производители.Randall писал(а):Что там стоит (гребаная шоколадка), не поворачивается язык называть РЕЛЕ. Регулятор-да. Этот кусок Г я давно поменял на голые щетки + электронный регулятор. Вот и все.
у меня чтоит г222-2 никаких вообще проблем с ним нет. Заряжает намного лучше чем 37.3701.