Система ЭПХХ. Установка, неисправности и ремонт

[гость]

Видимо холостой ход работает не только через систему ХХ, но и через ГДС.

Нет.

... То есть подсос чуть чуть вытянут и машина уже не глохнет при снятии фишки с ЭМК.

Это уже не АСХХ работает.

[Жигуль]

скорее всего ЭПК надо менять, ибо неспроста прошлые хозяева его закольцевали...

[D.I.M.A.R.]

упорные винты дросселей трогили до тебя? Их трогать нельзя, на них должна быть краска

[KSN]

Доброго времени суток.
Тоже стал плоховато работать двигатель, дергается, при переключении скорости глохнет . Почитав "мурзилку", засучив рукова приступил к устаронению, да что то не выходило настроить. Что ж, поехал к карбюраторщику, тот узнав проблему обрисованную мной сказал: надо переделать, убрать экономайзер установить винт, убрать пробку и вкрутить электроклапан. Возражения не принемались о такой переделке, все таки хотелось настроить то что стояло и недавно работало, пришлось скрипя соглашаться, потому как надо было ехать в соседнюю область за 150 верст. Переделка немного порадовала по началу, но когда по приезду обратно поглядев на расход удручила. Вобщем засучив рукова взялся за настройку сам, почитав всю данную тему и полистав "мурзилку" начал с того что купил новый экономайзер и прикрутил вместо того что было прикручено карбюраторщиком, снял и вкрутил вместо клапана пробку с жиклером, соединил все шлангами как было ранее, завел двигатель для прогрева. После прогрева отрегулировал ХХ и решил проверить где тут автоколебания? Таковых не нашлось, зато двигатель работал как раньше когда все было в порядке. Сдернув шланг идущий от пневмоэлектроклапана двигатель заглох, запустил и сдернул провод с пневмоэлектроклапана, двигатель заглох , все работает. А где же автоколебания, плавно зажимаю на педаль, 1500 оборотов на БК а колебаний нет, 1600 как по "мурзилке" опять нет . Резко поднимаю обороты и отпускаю педаль, слышится щелкание пневмоэлектроклапа и двигатель мягко переходит на ХХ без дерганий и прыжков и танцев как недавно было. И все таки где ж эти автоколебания? Так и не понял. Выехал со двора, машина движется хорошо без провалов когда давишь на педальку, переключения скоростей не глохнет.

[D.I.M.A.R.]

. А где же автоколебания, плавно зажимаю на педаль, 1500 оборотов на БК а колебаний нет, 1600 как по "мурзилке" опять нет

это надо делать под капотом
1. зажимаешь (фиксируешь) микрик как он стоит при отпущенной педали.
2. плавно открываешь дроссельную заслонку второй рукой

[marapulec]

Вот тут все показано:

[KSN]

Завтра будет день и завтра будет пища, вобщем попробую такое как на видео и как рекомендует D.I.M.A.R., если что то не так, подкорректирую микровыключатель. (походу карбюраторщику толи возится не хотелось, толи еще что-то... (хочешь сделать хАлАшо, сделай это сам ))

[Андрюшша]

Хотелось бы вставить пару-тройку фраз про ЭПХХ; и про то, что она «Не влияет» на работу двигателя и ходовых качеств автомобиля.
Собственно говоря, у меня её с рождения и не было, точнее она сразу была собственноручно успешно заглушена. Но однажды, в сервисе, после замены краба вдруг внезапно обнаружил, что автомобиль, словно как из салона тупой и малоподвижный. Взглянул под капот, а там ЭПХХ. У меня она вынесена. Но не всё так уж грустно, как могло показаться с первого раза. Отсоединил блок, заглушил трубки и вроде всё...
Но тут родной ЮТУБ в котором Наиль Порошин достаточно реально объяснил, в том числе и таким как я что нужно для счастья.
Я метнулся в лабаз, купил электромагнитный клапан. Внедрил его вместо жиклёра и запитал. После не сложных манипуляций с оставшимися трубками вроде как всё и пошло. Вот только блок ЭПХХ я зачем-то отключил, так как разницы не почувствовал. Может, кто посоветует, правильно ли я поступил???

Единственное, что хотелось бы добавить; в результате всей этой истории автомобиль вроде ожил.

[Mr. Rock]

Хотелось бы вставить пару-тройку фраз про ЭПХХ; и про то, что она «Не влияет» на работу двигателя и ходовых качеств автомобиля.
Собственно говоря, у меня её с рождения и не было, точнее она сразу была собственноручно успешно заглушена. Но однажды, в сервисе, после замены краба вдруг внезапно обнаружил, что автомобиль, словно как из салона тупой и малоподвижный. Взглянул под капот, а там ЭПХХ. У меня она вынесена. Но не всё так уж грустно, как могло показаться с первого раза. Отсоединил блок, заглушил трубки и вроде всё...
Но тут родной ЮТУБ в котором Наиль Порошин достаточно реально объяснил, в том числе и таким как я что нужно для счастья.
Я метнулся в лабаз, купил электромагнитный клапан. Внедрил его вместо жиклёра и запитал. После не сложных манипуляций с оставшимися трубками вроде как всё и пошло. Вот только блок ЭПХХ я зачем-то отключил, так как разницы не почувствовал. Может, кто посоветует, правильно ли я поступил???

Единственное, что хотелось бы добавить; в результате всей этой истории автомобиль вроде ожил.

Очень конечно интересное видео. Тем кто мало представлял работу ЭПХХ после просмотра этой воды будет вообще трудно "догнать". Г-н Порошин в начале рассказывает какое огромное разрежение происходит при движении с горы, когда обе дроссельные заслонки закрыты, и как туда со страшной силой поступает топливо, расход который нам не нужен. А в итоге предлагает переделку которая и влечет за собой этот повышенный расход топлива.
Наблюдаю работу ЭПХХ в ее заводском исполнении с микровыключателем, экономайзером и ПЭК на машине своего друга. Все работает как часики уже три года, 50 000 км. Движок откапиталили, карб на место поставили, подрегулировали и он продолжает ездить довольный расходом.
Моя цель довести до ума эту систему на моей машине. Все только времени не хватает, хотя кое чего я уже добился.

[Mr. Rock]

И вообще в топку всех порошиных, травниковых и прочих самодуров. Хотите сделать хорошо - читайте книги и пробуйте. Не хотите сильно заморачиваться - отдайте в сервис. Будет потом хоть кому отвечать.

[гость]

И вообще в топку всех порошиных, травниковых и прочих самодуров. Хотите сделать хорошо - читайте книги и пробуйте.

Эт точно.

[Anton2809]

У меня следующая проблема - не могу нормально отрегулировать микрик. Во-первых, он замыкается и размыкается немного в разных положениях (может быть так и должно быть?), а в итоге, если настроить его так, чтобы он замыкался до начала автоколебательного процесса, то при отпускании педали газа рычаг дроссельной заслонки не может нажать на микрик, и он постоянно замкнут, а если же придвинуть микрик к рычагу, чтобы он нажимался при отпускании педали - он не успевает замкнуться до автоколебаний, в результате провалы и рывки... Искать нормальный микрик? Или есть другие варианты?

[Mr. Rock]

У меня так же было. Разобрал его, рандомно там все по отгибал, по пригибал. Вроде адекватно заработал. Может кто в курсе, можно ли туда как нибудь концевик приколхозить? Должна быть более адекватная работа.

[Йожык]

в топку всех порошиных, травниковых и прочих самодуров

Порошина как технически безграмотного человека - в топку. Но Жендоса не трожь, это ходячий/ездячий кладезь знаний

Считаю, что снимать ЭПХХ - это неправильно

[Mr. Rock]

Помню, что мнения наши расходились, а на какую тему - уже забыл. Года два прошло уже. Что то на счет зажигания. Толи о БСЗ vs КСЗ, толи про МПСЗ. Но Травников хоть мысль изъяснять умеет, а не заикается и не путает слова. Это ему плюс.

[Андрюшша]

• Вот только блок ЭПХХ я зачем-то отключил, так как разницы не почувствовал. Может, кто посоветует, правильно ли я поступил???

Так всё же скажет кто-нибудь толком.

[Йожык]

Так всё же скажет кто-нибудь толком.

ЭПХХ позволяет тормозить двигателем и немного экономить бензин Ставить или нет - личное дело каждого.

[Mr. Rock]

• Вот только блок ЭПХХ я зачем-то отключил, так как разницы не почувствовал. Может, кто посоветует, правильно ли я поступил???

Так всё же скажет кто-нибудь толком.

Если вы сделали, как советуется в видео (пнемоэкономайзер заменили обычным, отключили пневмоклапан и убрали микровыключатель), то и блок ЭПХХ вам ни к чему. Вы отрезали ему руки и ногу, так добейте чтоб не мучался))) Но это регрес, на мой взгляд.

[Йожык]

Вы отрезали ему руки и ногу, так добейте чтоб не мучался)))

[гость]

И экологию ухудшили.

[Андрюшша]

• Вот только блок ЭПХХ я зачем-то отключил, так как разницы не почувствовал. Может, кто посоветует, правильно ли я поступил???

Так всё же скажет кто-нибудь толком.

Если вы сделали, как советуется в видео (пнемоэкономайзер заменили обычным, отключили пневмоклапан и убрали микровыключатель), то и блок ЭПХХ вам ни к чему. Вы отрезали ему руки и ногу, так добейте чтоб не мучался))) Но это регрес, на мой взгляд.

Не совсем так, всё уже было добито и блок ЭПХХ отключен, вопрос был немного в другом, ну да ладно...
На этом этапе отсоединены трубки от пневмоклапана и отключен сам клапан. Закольцована трубка от экономайзера на тройник. Экономайзер и микровыключатель остались на карбюраторе. Последний отключен.
Как я писал ранее после всей проделанной работы всё вроде, как и пошло...
Скоро, возможно продолжу повествование о самом автомобиле и его доработках.

[Rickrose]

Возникла проблема. При торможении, например перед светофором, иногда загорается лампа давления масла, а редко автомобиль и вовсе глохнет. Есть подозрения на электропневмоклапан и на шланги идущие к нему.
Никак не могу найти как называются эти шланги, чтобы купить их. Как они называются?

[Миша]

купи шланг вакумкорректора силиконовый и реж его как хочется в руси рублей 25 стоит

[гость]

... При торможении, например перед светофором, иногда загорается лампа давления масла, а редко автомобиль и вовсе глохнет. ...

Да это ж просто ХХ ход неправильно отрегулирован.

[Rickrose]

Да это ж просто ХХ ход неправильно отрегулирован.

Это проявляется только при торможении. Во всех остальных ситуациях, когда двигатель работает на холостых, все ровно и никаких проблем нет.