Есть у меня семерочка 87 года выпуска. Проблем в принципе не было. И вот случилась вчера беда: на ЧЯ ВЫГОРЕЛО полностью реле... Как это было... Завел машину, тронулся, проехал 100 метров до перекрестка. Включил левый поворот, постоял минуту на светофоре и при проезде перекрестка почувствовал запах гари в салоне. И буквально через 10 метров после перекрестка в салон повалил дым из воздуховодов.... Естественно я быстренько повернул к обочине, остановился и хотел заглушить двигатель.... Не тут-то было!!! провернув влево ключ и даже вытащил его из замка - толку никакого, ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ!!! вырубил, включив передачу и отпустив сцепление, потом бегом снял клемму с АКБ...После этого решил проверить - накинул клеммы на АКБ, и началось трещание релюшек... ЧЯ стояло нового образца (до этого стоял старого - предыдущий хозяин поменял и отъездил 5 лет. предыдущий хозяин - мой брат так что машину знаю да и он всегда скажет что и где...). Если смотреть по ходу движения, то это будет второе справа реле. Поменял ЧЯ на старый (старого образца), причем именно тот, который и стоял раньше на машине (ну есть такая традиция у нас - не выкидывать старые з\ч, авось пригадыцца 
). Машина завелась, все работало исправно, за исключением дальнего света в левой фаре. Решил ехать домой... Проехал метров 200, остановился в магазин. Потом завел и поехал дальше. Проехал еще с километр, включил правый поворот... Он сработал 1 раз и приборка полностью потухла.... То есть не работал ни один датчик, не работали повороты вообще. До дома было с пол-километра. Дотянул... Провернул влево ключ, чтобы заглушить и ничего!!! Ключ вытащил, двигатель заглох, а приборка ЗАРАБОТАЛА и работала дальше без ключа в замке зажигания!!!! Открыл капот, все предохранители целы.... Снял клемму - потом накинул. Приборка включается, ка при повороте ключа. Также щелкает пневмоклапан, который на правом крыле находится.... Подскажите - в чем может быть проблема???
Спасибо всем заранее.
.
ты печатные платы назвал микросхемами?
