Не нравится поведение стрелки вольтметра, смотрите тут.

[metallict422]

Андрей12
ну у тебя походу два провода и на кузов и на двиг, если есть на кузов просто его попробуй отсоедини, оставь только на двиг, так сказать поэкспериментируй, тут нет ничего сверхъестественного

[Андрей12]

хорошо попробую

[Save.L]

Кстати заметил такую вещь...может оно конечно так и д/быть, но все же:
когда машина холодная (обороты 1200-1400) то стрелка вольтметра посередине Зеленой зоны. Поездил, двигатель нагрелся - снова показатели падают (даже высокие обороты не помогают).

значит после неоднократных мучений с заменой РН в итоге решил заменить генератор полностью. и что вы думаете, зарядил акб, поменял генератор. и все тоже самое ((((((((((((((

потребители: ближ.свет, стопы
-БК показывает 13.8 (стрелка в самом начале зеленой зоны)

потребители: ближ.свет, стопы, поворотник
-БК показывает 13.4..13.2....12.8 и может опустится до 12 (стрелка прыгает в белой зоне)
включаю печку и чувствую что она дует с натягом

потребители: ближ.свет, стопы, поворотник, печка, музыка (периодически карлсон и это даже без обогрева зад.стекла)
-ну тут вообще в середине красной зоны стрелочка прыгает. и слышно что обороты у вентилятора слабые...газу и крутится сильнее


вот так вот((( ремень в норме, проводку смотрел

жду советов, на носу зима, а с таким напряжением ездить не хочется

[серго]

Кстати заметил такую вещь...может оно конечно так и д/быть, но все же:
когда машина холодная (обороты 1200-1400) то стрелка вольтметра посередине Зеленой зоны. Поездил, двигатель нагрелся - снова показатели падают (даже высокие обороты не помогают).

значит после неоднократных мучений с заменой РН в итоге решил заменить генератор полностью. и что вы думаете, зарядил акб, поменял генератор. и все тоже самое ((((((((((((((

потребители: ближ.свет, стопы
-БК показывает 13.8 (стрелка в самом начале зеленой зоны)

потребители: ближ.свет, стопы, поворотник
-БК показывает 13.4..13.2....12.8 и может опустится до 12 (стрелка прыгает в белой зоне)
включаю печку и чувствую что она дует с натягом

потребители: ближ.свет, стопы, поворотник, печка, музыка (периодически карлсон и это даже без обогрева зад.стекла)
-ну тут вообще в середине красной зоны стрелочка прыгает. и слышно что обороты у вентилятора слабые...газу и крутится сильнее


вот так вот((( ремень в норме, проводку смотрел

жду советов, на носу зима, а с таким напряжением ездить не хочется

Реле

[Save.L]

какое реле?

[олежек]

значит после неоднократных мучений с заменой РН в итоге решил заменить генератор полностью. и что вы думаете, зарядил акб, поменял генератор. и все тоже самое ((((((((((((((

а какого гену поставил? если 9412.3701 с РН К1216ЕН1/Я213А2 то это их "нормальная работа"

[Save.L]

а какого гену поставил? если 9412.3701 с РН К1216ЕН1/Я213А2 то это их "нормальная работа"

я конечно точную модельку посмотрю, а то в чеке только "генератор 2108 болгария"

но сомневаюсь что это нормльная работа.. штатный до некоторого момента работал идеально.. а тут хлоп и нет напруги, новый ведет себя полность аналогично ((((((((((

[олежек]

Кстати заметил такую вещь...может оно конечно так и д/быть, но все же:
когда машина холодная (обороты 1200-1400) то стрелка вольтметра посередине Зеленой зоны. Поездил, двигатель нагрелся - снова показатели падают (даже высокие обороты не помогают)

ты сам написал, это так работает термокомпенсация...

[Save.L]

ты сам написал, это так работает термокомпенсация...

тут уже нет никакой термокомпенсации.. если обороты движка 1500-2000, то стрелка в середине зеленой зоны при включенных потребителях. как только обороты 800-840 стрелка падает((

так не должно быть. я не первый год езжу на классике и такого никогда у меня небыло..ни на карбюраторе ни на инжекторе.
вся эта нехватка напряжения просто появилась в какой то момент и все тут.
Посоветуйте что еще попробовать сделать.

[kronen2]

Доброго времени суток! ВАЗ21074i - 3 года. У меня такая трабла - скооперировались вольтметр и указатель температуры масла. Когда вольтметр проседает до начала зелёной зоны, стрелка температуры отклоняется вправо на 3-4 мм. Т.е. при колебании вольтметра, в притивофазе колеблется температура. Масса проверена зачищена.

[олежек]

Save.L

все таки модель гены озвучь??

[сашка]

ребят а у меня такая ситуация. сегодня прояснилось. завожу двигатель на холостых, стрелка стоит чуть правее отметки 14В. но как только подсосика дашь - стрелка сначала наклоняется до 14В, а потом начинает дергаться между 12В и 14В, притом все световые приборы начинают пульсировать(фары, индикаторы и т.п.)


проверил реле путем замены( лежало старое рабочее), эффекта ноль. в генераторе новый ротор,щетки, и диодный мост.
посоветуйте что-нибудь плизз...

[Gofen]

я бы массу проверил на приборы, акб и т.д.. очень похоже.

[дим 99]

Форумчане такой вопрос по эксплуатации.
При включении поворотов, у кого на сколоко падает напряжение в бортсети, у меня где то 1-1,5 Вт (по указанию вольметра). Нормально ли это или в рылюшке что то коротит 30 лет ей уже.

[Антон80]

дим 99
Вопрос баян

[JET]

При включении поворотов, у кого на сколоко падает напряжение в бортсети, у меня где то 1-1,5 Вт (по указанию вольметра)

Юзай поиск, обкурили тему раз 100.

[metallict422]

(по указанию вольметра)

А ты на клеммах АКБ померий, потом напишешь каков будет результат

[дим 99]

Напряжение скачит и на клемах, фары тускней горят под звук рылюшки, даже обороты двига немного изменяются. я так почитал до 15стр, впринципе походу я не один такой.

[Сусанин]

я не один такой.

большинство жигулистов у кого есть данный прибор и кого волнует данная проблема

[нови]

у меня такая проблема: неделю назад вольтметр не показывал зарядку,а на следующий день всё отлично заработало!
а сегодня горит контрольная лампа! поворотники не хотят работать! стрелка вольтметра в начальном положении! (с генератором всё внорме)

[metallict422]

а сегодня горит контрольная лампа!

лампа чего? разряда АКБ, или какая-то другая? Начни отталкиваться сначала от поворотников, причиной их неработоспособности может быть только плохая масса, реле поворотников, либо 10й пред, что более вероятно. Гену стоит проверить тестером (мультиметром) на предмет выдаваемого заряда, на холостую он может тянуть, но выдавать к примеру всего 12 В, что прибьет АКБ.

[нови]

разряда акб

[metallict422]

поменял я 10-й предохранитель-все приборы заработали! включаю левый поворотник всё тоже работает! а включаю правый-он не работает и предохранитель сгорает?

знак "?" в конце предложения - это ты просто написал, или ты спросил сгорает ли предохранитель? Если сгорает при включении правого поворотника, тогда имеет место замыкание на массу. Наиболее вероятное место, что перетерся провод под рулевым кожухом. Кожух надо снять и проверить провод на предмет оголенных мест, если там не будет тогда снять приборку и проверить провод там.

[нови]

аварийка тоже не пашет при её включении предохранитель 8-й сгорает!
снял кожух оголёных проводов не обнаружил!
в чём дело?(может в реле?)

[metallict422]

вряд ли реле, т.к. преды сгорают из-за прохождения через них повышенных токов, а это ток КЗ (короткого замыкания) либо между проводами, либо провода на массу. Вот ниже схема поворотников и аварийки, изчи её и попрозванивай провода мультиметром, провода на массу не должны прозваниваться, так же как и не должны звониться между собой. Если где-то это будет иметь место быть, тогда на том участке надо будет искать место КЗ.

7-3405v.jpg

1 – блок-фары с передними указателями поворота;
2 – боковые указатели поворота;
3 – монтажный блок;
4 – реле зажигания;
5 – выключатель зажигания;
6 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
7 – контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре; 8 – задние фонари с лампами указателей поворота;
9 – выключатель аварийной сигнализации;
10 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе;
А – к клемме “30” генератора;
Б – нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации;
В – порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации



зы: Конечно можно сделать проще и экстремальнее, но цена экстремального может стоить машины, если влом звонить, вставляешь вместо 8го или 10го преда жука (проволочку или 5 коп украинских), включаешь аварийку или поворотник правый и ждешь пока не начнет вонять паленым или не пойдет легкий дымок, сразу же вынимаешь жука и стоишь на стреме с огнетушителем. Но такого я делать категорически не рекомендую