Все вопросы про ГЕНЕРАТОР задавать сюда.

[spnet]

Мож регулятор подыхает попробуй поменяй его у меня стоит сток на инжекторе 76А не хватает но он бывает как-то странно видет себе когда включаю ближний, птф, музыку то гена на холостых или оборотов выдает 13.5-14 вольт а быват что в обще все выключено он выдает 12-12.5 и хоть обороты давай не меняется правда нечего пока в нем не менял.

[alkab007]

Генератор не тянет нагрузку, если машина карб то поставить ген от инжекторной если машина инжектор то от зубилы мастерить 100A что я и планирую занять в ближайшем будущем.

А чем ген от инжектора отличается от гены карба?

[Сусанин]

Генератор не тянет нагрузку, если машина карб то поставить ген от инжекторной если машина инжектор то от зубилы мастерить 100A что я и планирую занять в ближайшем будущем.

А чем ген от инжектора отличается от гены карба?

в родне гена карб - 55а а инж 73а, или 9412,3701 - 80а

[Adamas2200]

Генератор не тянет нагрузку, если машина карб то поставить ген от инжекторной если машина инжектор то от зубилы мастерить 100A что я и планирую занять в ближайшем будущем.

А генератор от зубилы сильно отличается от 9412.3701 по посадочным местам, по электрическому подключению...? Сильно много переделывать надо?

[spnet]

Посадка хз а вот подключение там другое.

[Буйный]

а инж 73а, или 9412,3701 - 80а

А вот у всех так? У меня, по-моему,

55а

Посмотреть не снимая невозможно, даже с зеркалом. Делал "отпечаток" на бумаге + простой карандаш. Такой стоит...

[JET]

а вот подключение там другое.

Неужели???
Обоснуй!

[Akeem]

9412,3701 - 80а

Да они на 80 А идут

[Сусанин]

Буйный
у меня такой жа, только надо смотреть на наклейку, а крышки одинаковые у всех

[spnet]

а вот подключение там другое.

Неужели???
Обоснуй!

Если ставить 8 гену слышал там надо в проводки переделывать.

[Буйный]

Буйный
у меня такой жа, только надо смотреть на наклейку, а крышки одинаковые у всех

Оппа...

[JET]

Если ставить 8 гену слышал там надо в проводки переделывать.

Знач забудь о том что слышал!
Подключение генераторов 9412.3701 ( нивский) и 37.3701 (зубильный) абсолютно идентичны.

[Сусанин]

на новой гене нет зарядки, точнее есть но очень маленькая, тестером не мерил, пока склоняюсь к ненатянутому ремню, новый вашпе никак не одевается (

[Adamas2200]

[Подключение генераторов 9412.3701 ( нивский) и 37.3701 (зубильный) абсолютно идентичны.

Короче говоря, вынул 9412.3701 (нивский), впихнул как родной 37.3701 (зубильный), ничего переделывать не надо? Разница только в мощности? Я правильно понял?

[Сусанин]

Установка на самом деле очень простая: Снимаем аккумулятор. Снимаем старый генератор для этого откручиваем гайку натяжителя, снимаем защиту снизу, откручиваем и вынимаем болт крепления старого гена (не теряем гаечки и шайбочки), далее откручиваем провод с 30 контакта и снимаем с 61 контакта разьем, а далее вынимаем генератор снизу (он выскочит если его передвинуть к нижнему рычагу подвески и вынимать шкивом наверх.
Все, первая фаза сделана - можно перекурить.
Далее берем торцевик на 17 и откручиваем нижний кранштейн (2 болта) (запоминаем где был длинный а где короткий болт) и верхний - 1 болт. Смотрим на место где был старый нижний кранштейн и матюгаемся, там только два отверстия с резьбой (те в которые были ввинчены болты крепления) а третье (то что ближе к радиатору) просто зенковано но не просверлено ( веня было именно так). Вспоминаем "добрым" словом работников ВАЗ и убираем только что купленный болт 10х20х1,25 в ящик где хранится весь крепеж.
Далее Привинчиваем но не затягиваем новый верхний кранштейн (он должен болтаться), Привинчиваем нижний кранштейн на два старых болта (не забыли где короткий а где длинный), из нижнего ушка генератора выбиваем разрезную втулку и вместо нее вставляем салентблок металическим грибком внутрь (к кранштейну). Далее пробуем засунуть генератор. Тут главное терпение, Поверьте он засунется если его повернуть шкивом наверх и прижать к нижнему рычагу подвески и слегка покручивая. Вставляем его в нижний кранштейн и закручиваем, но не затягиваем. Вылезаем из под машины берем болт 8х25 с гайкой и шайбу от старого генератора, та что использовалась в натяжителе, соединяем ген с новым верхним кранштейном (он выпрямляется так как ему нужно) и затягиваем верхний кранштейн, прикручиваем 30 контакт и надеваем 61, далее надеваем ремень и натягиваем его, радуясь насколько проще стало это делать, залезаем под машину, затягиваем болт крепления гена и надеваем защиту. Заводим машину, если все правильно сделали, все начинает прекрасно работать. Напряжение просаживается в пробке когда включены все перечисленные девайсы до 13,1 В а когда выключается вентилятор радиатора устаканивается на 13,7. Кстати, расход топлива почти не возрос, и самое интересное - не пришлось перерегулировать карбюратор.
На всякий случай, если кто захочет заменить ген на 2109 , там помоему широкий ремень и генератор придется покупать 21213. За последнюю фразу не отвечаю - это со слов человека который заменил у себя ген.
С уважением!

Взято отсюда
http://forum.magnitola.ru/pro-ostalu...-klassiku.html

[JET]

Короче говоря, вынул 9412.3701 (нивский), впихнул как родной 37.3701 (зубильный), ничего переделывать не надо? Разница только в мощности? Я правильно понял?

В плане подключения - правильно, но кронштейны придется менять.

[Adamas2200]

кронштейны придется менять.

Как они точно обзываются - кронштейны для крепления генератора? Нужно приобрести кронштейны для самогО восьмёрошного генератора? Они без проблем становятся в посадочные места вместо старых кронштейнов?

[JET]

Как они точно обзываются - кронштейны для крепления генератора?

Натяжная планка и кронштейн генератора для классики.
А чо нивский снимаешь?

[Adamas2200]

А чо нивский снимаешь?

Дело в том, что после покупки машины выяснилось, что при езде с включёнными фарами не заряжается аккумулятор, поменял таблэтку. Через пару сотен км выяснилось, что опять какие-то заморочки (при включении потребителей напряжение падает до 12.5-12.6 В) думаю, что это опять таблэтка глючит, попробую поменять, что получится, не получится - кто знает. Но когда разбирали в первый раз заметили, что на генраторе, и вокруг него какие-то пятна беловато-серого цвета, похоже, что у старого владельца когда-то вскипел аккумулятор и залил всё вокруг кислотой, в том числе, похоже, хорошо попало в сам генератор вовнутрь. Поменяю опять таблэтку - посмотрю что будет, но до осени, видимо, нужно будет-таки заменить сам генератор (ведь попадание кислоты не на пользу ему пошло ), а менять шило на мыло не хочется. Цена приблизительно таже будет, но более мощный генератор никогда не повредит - это и более мощные ПТФ и аккумулятор не будет против.

[JET]

но более мощный генератор никогда не повредит - это и более мощные ПТФ и аккумулятор не будет против.

Ну так нивский же мощнее зубильного, если уж менять - тока на нивский ИМХО.

[Adamas2200]

Ну так нивский же мощнее зубильного, если уж менять - тока на нивский ИМХО.

Так у меня-то 9412.3701 - 80А, а зубильный-100, раве не так?

[JET]

Так у меня-то 9412.3701 - 80А, а зубильный-100, раве не так?

Зубильный, то бишь 37.3701 и их модификации 55-73 А.
А 100А ( 105, 110) выдают моды гены 9402.3701, маркировку полную их не помню.

[Сусанин]

дело труба - не хочет генератор заряд выдавать, на холостых и при увеличении оборотов зарядка уменьшается, на хх 13,37 на оборотах -13,23, при полной нагрузке (свет ближ даль, печка 08 макс, обогрев стекла, музыка и вент охлаждения - 12,5 -12,6, на оборотах также, даже до 12,3 В, ремень новый натянутый, или сразу надо было новый ДМ и РР брать??? да и еще стрела при езде подергивается, типа "клюет", повороты и аварийка не включены

[JET]

Сусанин
Проверь состояние щеток и контактных колец.

[Сусанин]

JET
абсолютно новый, с магазина, на щетках сделал канавки полукруглые, не помогло