Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Всем привет! Машина Ваз 21053 инжектор 2007 года. Совсем недавно пропала зарядка, заменил диодный мост и реле регулятор все наладилось. Пару раз "отходил" штекер №63 который идет от минуса АКБ на генератор и зарядка прекращалась, обжал получше, как итог зарядка есть уже целый день.
Сел в 17:00 в машину, зажигание, завел, доехал до дома - поведение машины нормальное, стрелка вольтметра ведет себя правильно.
Глушу мотор, ключ в крайнее левое положения и проявляются следующие проблемы: лампа заряда акб горит ярко, лампа масла тускло тускло но светит, работает датчик температуры двигателя, работает датчик уровня топлива, вольтметр не работает. Датчики температуры и топлива с течением времени уменьшают показания, но до нуля так и не доходят.
Когда включая зажигание: датчики температуры и топлива начинают работать исправно, вольтметр включается, лампа заряда акб гаснет (а должна гореть), лампа уровня масла зажигается как положено.
Завожу мотор: Все работает в штатном режиме, заряд есть.
Если глушу после того как завел или просто после зажигания: все проблемы возвращаются назад.
Подскажите пожалуйста с чего начать поиски хотябы?

Indiway писал(а):Пару раз "отходил" штекер №63 который идет от минуса АКБ на генератор и зарядка прекращалась, обжал получше, как итог зарядка есть уже целый день.

От МИНУСА акб на генератор ничего не должно идти, может АКБ местами перепутал? Почему менял диодный мост?

JOKER2105 писал(а):

Indiway писал(а):Пару раз "отходил" штекер №63 который идет от минуса АКБ на генератор и зарядка прекращалась, обжал получше, как итог зарядка есть уже целый день.

От МИНУСА акб на генератор ничего не должно идти, может АКБ местами перепутал? Почему менял диодный мост?

Ух ух! Прошу прощения, все идет в монтажный блок предохранителей как положено верно! ))
Один диод оказался пробит, цифровым и стрелочным мультиметром прозванивал, новый прозванивал - показания сопротивления идеальные.

Порассуждаю. Лампа АКБ одним концом на генераторе, вторым на плюсе приборки. Раз загорелась, значит в одном из этих мест появилось напряжение. Если бы оно появилось на приборке, то все работало бы штатно, а у тебя не совсем так. Значит, оно появилось на втором выводе с генератора. Тускло горящая лампа масла и неправильно показывающие указатели косвенно это подтверждают - питание на них поступает через сопротивление в виде лампочки.

Вывод. Сдерни маленькую клемму с гены и проверь. Погасло - значит геннадия снова на операционный стол. У меня все.

Йожык писал(а):Порассуждаю. Лампа АКБ одним концом на генераторе, вторым на плюсе приборки. Раз загорелась, значит в одном из этих мест появилось напряжение. Если бы оно появилось на приборке, то все работало бы штатно, а у тебя не совсем так. Значит, оно появилось на втором выводе с генератора. Тускло горящая лампа масла и неправильно показывающие указатели косвенно это подтверждают - питание на них поступает через сопротивление в виде лампочки.

Вывод. Сдерни маленькую клемму с гены и проверь. Погасло - значит геннадия снова на операционный стол. У меня все.

Сейчас попробую! Спасибо!

Indiway
А если при выключеном зажигании вытянуть подсос, лампа подсоса загорится?

JOKER2105 писал(а):Indiway
А если при выключеном зажигании вытянуть подсос, лампа подсоса загорится?

У меня инжектор.


Итак, товарищи, вышли вдвоем, потыркал я эту маленькую клемму, лампа акб то горит то гаснет вместе с приборами остальными, даже если слегка её шатать. С учетом того, что до этого генератор заливало тосолом из текущей помпы, думаю, что операция ему не поможет, ибо менять уже и нечего - всё новое. Придется раскошелится на 4100 рублей.

Indiway писал(а):потыркал я эту маленькую клемму, лампа акб то горит то гаснет вместе с приборами остальными, даже если слегка её шатать

Не шатать. Снять ее совсем и посмотреть, что с приборкой.

Indiway писал(а):У меня инжектор.

Попробуй сдернуть маленькую фишку с генератора, выключить зажигание, если лампы будут гореть - затяни ручник, смотри не загорелась ли лампа ручника, результаты в студию!

JOKER2105 писал(а):Попробуй сдернуть маленькую фишку с генератора, выключить зажигание, если лампы будут гореть - затяни ручник, смотри не загорелась ли лампа ручника, результаты в студию!

Понял, с утра выполню ваши указания

Добавлено спустя 10 часов 43 минуты 50 секунд:
Итак, делал по двум сценариям:
На включая зажигания сдергивал - все гасло.
Включая зажигание сдергивал - все гасло.

Когда надевал назад - все начинало гореть вновь.

ДМ труп.

Купил новый генератор - проблема исчезла. 4200 руб.

У богатых свои причуды: ДМ в 10!!! раз дешевле.

Новый геныч - тоже вариант, кто возиться не хочет... Новый есть новый.

zombie177rus писал(а):У богатых свои причуды: ДМ в 10!!! раз дешевле.

Ровно в 10 верно, только стоит учесть, что за 3 часа до обнаружения этих причуд я установил новый, красивый ДМ с идеальными показаниями. Жечь еще один ДМ смысла не вижу просто

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Мне просто фото генератора нужно вывесить... Он уже раза 2 плавал в луже, а сколько в нём тосола побывало - ужас.

Indiway писал(а):Он уже раза 2 плавал в луже, а сколько в нём тосола побывало - ужас.

Вот и хорошо, что хорошо кончается. С тебя поляна

Йожык писал(а):Новый геныч - тоже вариант, кто возиться не хочет... Новый есть новый.

НЕ так всё: новый это НЕ юзаный. Разницу улавливаем ?

Нет

Я после покупки гены, или стартёра делаю им ревизию. Даже и не себе ...

Скажи проще - Старый друг лучше новых двух.

В данном случае лучше два новых

А что такое ДМ? Интересно)

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
аааа диодный мост))