Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Приветствую форумчане. Срезали провода, ведущие к АКБ.
Первое Помогите разобраться с количеством, полярностью и сечением проводов, которые подходят к АКБ. Как выяснил, к АКБ подходят следующие провода, ниже общая схема: - Плюс:
1. Стартер (чёрный толстый). 2. Генератор (розовый тонкий). 5. Салонный плюс. Этот провод сам протянул в салон для потребителей.

- Минус:
3. Общая масса на двигатель (чёрный толстый). 4. Общая масса на капот (чёрный тонкий). Подскажите, где можно посмотреть сечение проводов, и правильно ли я определил полярность?

Второе Для восстановления проводов решил использовать клеммники для обжима проводов и медную шину. Схема подключения следующая: провода через клеммники подключаем к шине, от шины идет общий провод к АКБ. Шину прячу либо в корпус, либо хорошо изолирую. Что скажите, по такому способу восстановления проводки? Может есть другие способы?

Машина карбовая или инжектор? Стартер - тянешь отдельно на клемму аккума, там достаточно большие токи, чтобы поплавить промежуточную шину, к тому же лишние соединения - лишние сопротивления, лишние потери тока, нужного для работы стартера. По сечению - на стартер не менее 16 кв, можно и больше, но ни в коем случае - не меньше!

Отправлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Если инжекторная - к + аккума ещё подходит провод постоянного питания ЭБУ.

Wlad402 писал(а): ↑

Ср окт 02, 2024 7:21:54

Машина карбовая или инжектор?

Карбюратор.

Wlad402, спасибо за совет!

Подскажи, как тогда другие (два) плюсовые провода подключить к одной клемме?
Получается к клемме должно подходить три провода: один толстый (на стартер), второй средний (в салон) и третий тонкий (на генератор). Все провода садить на один наконечник?

Клемма вот такая:

Максимиллиан писал(а): ↑

Ср окт 02, 2024 9:54:54

Клемма вот такая:

вот прикольная клемма

Wlad402, до стартера бросаем провод 16 мм2.

Теперь вопрос по соединениям:
Если взять наконечник и в него запрессовать два кабеля, один из которых стартер. Второй кабель пойдет на шину через наконечник (т.к. на шине/гильзе не такие большие токи уже будут). От шины через наконечники идут провода в салон и на генератор.
Либо вместо шины использовать соединительную гильзу.

Подскажите, какая схема лучше подойдет?

Немного разобрался с сечением проводов от АКБ к потребителям.
1. Стартер (+) - 16 кв.мм
2. Генератор (+) - 6 кв.мм
3. Салон (+) - 6 кв.мм
4. На двигатель с АКБ (земля) - 16 кв.мм
5. На корпус с АКБ (земля) - 6 кв.мм

Родной провод, который идет на двигатель сечением похож на 10 кв.мм, но учитывая что на стартер (+) идет 16 кв.мм, тогда по логике и на двигатель (земля) тоже должен быть 16 кв.мм. Если будет 10 кв.мм, тогда будет нагрев кабеля.

Для нагрева время нужно.