Непонятки с фарами

Поехал я тут недавно регулировать фары.
Ну подъехал к стене включил ближний.
Для удобства регулировки скинул клему с левой фары(что горела только правая) ну и спокойненько отрегулировал левую.
Потом наоборот скинул клему с правой фары.
глядь а левая фара горит только вполнакала. Массу проверил все ок.
И главное надеваю клему на правую фару и тогда левая загорается в полную силу. А если скинуть клему с правой фары то левая опять тускнеет.

вот никак не могу понять почему так происходит?

Можно предположить два варианта, либо в этом случае последовательно с лампой включено что-то ещё (что имхо маловероятно), либо это происходит из-за утечки между дорожками блока коммутации. В этом случае скорее всего при удалении реле из колодки монтажного блока этот дефект сохранится. Попробуйте проверить.

Mr_Ice
завтра на интерес у себя опыт проведу ибо нетипично както. по схеме вообще не сростается.

VladiZlav писал(а):ибо нетипично както. по схеме вообще не сростается.

А потому и не надо опытов проводить - не расшатывай контакты в колодках.

Надо ему просто брать авометр и искать причину, а нам остаётся только переживать и ждать с нетерпением результата.
Mr_Ice
Отпишись, интересно.
Кстати, если действительно что-то прогорело в монтажном блоке, может быть посмотреть - не греется ли плата, хотя она там ведь под пластмасской, по крайней мере на семёрке так.

VladiZlav писал(а):автра на интерес у себя опыт проведу ибо нетипично както. по схеме вообще не сростается.

фары регулировали вместе с тестем на двух машинах. у него такого эффекта нету.

Zayec писал(а):либо в этом случае последовательно с лампой включено что-то ещё (что имхо маловероятно)

100% нет

Zayec писал(а):либо это происходит из-за утечки между дорожками блока коммутации.

а какую роль тогда при этом играет правая фара?

Zayec писал(а):А потому и не надо опытов проводить - не расшатывай контакты в колодках. image002

ничего они там не расшатываются.

Zayec писал(а):брать авометр

что за авометр? может вольтметр?

Zayec писал(а):Отпишись, интересно.

ок обязательно.

TechnoMCJ

Mr_Ice
Фары регулировать лучше на стенде с прибором - не так уж и дорого, но зато значительно лучше -))
А так , по схеме по идеии должно гореть одинаково, собвенно так и должно быть. На практике же такя же фигня была , с ПТФ когда не правильно подключил - ( ПТФ у меня 3 лампы ) поэтому не кричать - перепутал провод идущий на минус. Хотя заинтересовал -надо конечно посмотереть у себя - если не забуду - то сделаю -))

Mr_Ice писал(а):Zayec писал(а):
либо это происходит из-за утечки между дорожками блока коммутации.

а какую роль тогда при этом играет правая фара?

Возможно это и не фара играет роль, а реле, которое при включенном своём контакте на соответствующую фару замыкает в обход это место с утечкой.

Mr_Ice писал(а):что за авометр? может вольтметр?

АВОметр - сокращённое название АмперВольтОмметра, а стало быть им можно мерить ток, напряжение и сопротивление. Я с собой вожу цифровой M-838.
Отдельно вольтметр - имхо несерьёзно, ведь иногда требуется и сопротивление замерить или просто цепь прозвонить...

TechnoMCJ

Zayec
В простонородии Тестор завется -))

balaganoff

TechnoMCJ писал(а):Тестор

только тестЕр

TechnoMCJ

balaganoff
Уговорил - мультиметр -))

spnet

А проводка случаем не помирает?
Mr_Ice если что заезжай в гости валялась у меня гдето проводка старая правда но рабочая.

Zayec писал(а):АВОметр - сокращённое название АмперВольтОмметра

всегда думал что это назвается мультиметром.

TechnoMCJ писал(а):В простонородии Тестор завется -))

да или тестер.

Вобщем как погода позволит буду копать

олежек

АВОметр это старое название наших советских приборов, мультиметр это уже более современные в основном цифровые приборы...

Mr_Ice
Так чем дело-то закончилось? Интересно ведь.

Mr_Ice
Если еще не починил, то померяй напругу (любым из перечисленных приборов

):
1. Между "-" АКБ и "+" Левой фары
2. Между "-" ЛЕВОЙ фары и "+" ее же (прямо на колодке)
И то и то сделай для вариантов с подключенной и отключенной правой фарой.
Итого 4 цифры. Озвучь их.