Клеммы аккумулятора

В связи с усложнившимися запусками двигателя в зимнее время решил напомнить о недопустимых потерях напряжения на силовых проводах, а точнее на клеммах аккумулятора. Хотя и для лета это справедливо тоже - контакт должен быть надёжен и падение на нём должно быть минимально.
Сам недавно обнаружил, что минусову клемму даже при полной затяжке болта можно легко покрутить влево-вправо, а это не есть гуд. Вспомнил о новых клеммах, купленных ещё летом и решил заняться заменой.

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:

Уже после покупки заметил, что винтики с впуклым шестигранным шлицом, предназначенные для фиксации провода в отверстии клеммы явно сделаны только для красоты и свою функцию не могут выполнить по той причине, что находятся в самом конце отверстия. Поэтому пришлось зачистив провод от изоляции и вставив его в отверстие просто долбануть несколько раз молотком п клемме.
С другой стороны провода массы тоже немного расплющил молотком клемму и качественно замотал место входа провода в клемму изолентой - чтобы увеличить радиус изгиба и не допустить быстрого обламывания .

JET

Zayec
Как-то давненько слыхал от автоэлектрика, что самый лучшие клемы на акум - свинцовые.
Почему именно такие купил??

JET
Спорить не буду - свинец к свинцу наверное лучший вариант. К тому же свинцовые довольно-таки дешёвые - кажется всего 30 рубликов.
У меня ваще стояло эдакое дерьмо, сделанное из стальной полоски чуть отформованной.
А эти купил потому, что попал в магазин радиотоваров и подумал - гулять так гулять, ведь каждая клемма по 150 рэ!!!

JET

Zayec писал(а):ведь каждая клемма по 150 рэ!!!

Бюджетненько...

А, забыл про материал. Эти клеммы покрыты чем-то типа под золото (а-ля круче только яйца!), внутри (дёрнул покрытие немного надфилем) что-то мягкое и белое, возможно какой-нибудь цинковый сплав. Магнитится совсем чуть-чуть.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Вообще различных конструкций клемм просто немеряно -

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Моя под номером 9.

JET

Zayec писал(а): Поэтому пришлось зачистив провод от изоляции и вставив его в отверстие просто долбануть несколько раз молотком п клемме.

А вот это по нашенски

Я сначала думал что провод зажимает центральный болт, типа скобой снизу, а потом прочитал

Zayec писал(а): винтики с впуклым шестигранным шлицом, предназначенные для фиксации провода в отверстии клеммы

Получается можно 2 толстых провода в ней фиксировать? Неплохой вариант для клемы "-" , один на кузов рядом с АКБ, второй на двиг ИМХО.

СерЖЖЖ

Красивые клеммы на красном полотнище.Это не из Китая изделия?Они мастера красиво всё преподнисти.

21053

Zayec писал(а):JETУ меня ваще стояло эдакое дерьмо, сделанное из стальной полоски чуть отформованной.

Аналогичная фигня

Все никак не куплю(

Евжений

Ага, купил я такую клемму. Красивая такая вся блестит. Но есть один незначительный нюанс - конус дырки у этой клеммы наглухо не совпадает с конусом штыря на аккумуляторе

. В общем поставил свинцовую, а эту на полочку положил.

JET писал(а):Получается можно 2 толстых провода в ней фиксировать? Неплохой вариант для клемы "-" , один на кузов рядом с АКБ, второй на двиг

Именно так и у меня, я просто не стал на этом заострять внимание.
Кроме этого сверху клеммы для подключения звуковой аппаратуры есть болтик на М8.

Евжений писал(а):конус дырки у этой клеммы наглухо не совпадает с конусом штыря на аккумуляторе

Минусовая встала отлично, а плюсовая (я её ещё не ставил) - щас пошёл накинул - действительно, похоже, что вообще не конусная.
Вероятно, китайцы подумали, что у каждого российского автовладельца в обязательном порядке есть круглый напильник - купит и доработает.

Classic

Класс- отдать 150 р., чтоб молотком плющить и напильником дорабатывать!

СерЖЖЖ

Zayec писал(а):каждого российского автовладельца в обязательном порядке есть круглый напильник

Classic писал(а): напильником дорабатывать!

"Любишь кататься, люби и напильником работать."

Ко многим запчастям можно добавить"Доработай сам."

ratman

Как то давненько услышал,что клемы хорошо бы салидолом или циатимом подмазывать.С тех пор мажу не только аккумуляторные клемы,но и разъёмы контактов.Не знаю что такое потеря контакта!А свинцовая,её ведь затянешь только один раз,потом она будет потянута и плотно сидеть не будет?

Denya2106

Лучшие клемы - медные или бронзовые. Свинец даёт большее окисление и просаживается быстро. Перед одеванием наждачечкой снимаем легонечко тонкий слой на АКБ и на клеме и смазываем литолом для недоступности кислорода, с которым и происходит реакция окисления. Клеммы на фото покрыты латунью или бронзой, а что под золотистым слоем и магнитится остаётся загадкой. :ermm: Провода отходящие лучше конечно припаять ( растапливаешь олово в кружке железной (тигель) и окунаешь провод вместе с с одетой клеммой ).

Denya2106 писал(а):Перед одеванием наждачечкой снимаем легонечко тонкий слой на АКБ

Я пока гуглил про клеммы нашёл вот такое приспособление для зачистки клемм.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

А для предотвращения окисления есть много всяких смазок.

JET

ratman писал(а):А свинцовая,её ведь затянешь только один раз,потом она будет потянута и плотно сидеть не будет?

Если тянуть "доусёру" - то так и будет.

matrosio

Да, согласен, пора тоже менять, выше говорили про стальнополосочное де*ьмецо, вот по-ходу и у меня оно же, стасканием аккума на ночь домой в нынешнюю зиму, минусовая уже вообще никуда не годится. Купил какие то тоже все блестючие прикольные, начал прикручивать провод, обломилась вообще

Думал взять свинцовые, но вот как раз задумался о том что они "растягиваются"....теперь в растерянности что же покупать...

Classic писал(а):Класс- отдать 150 р., чтоб молотком плющить и напильником дорабатывать!

Я ещё совсем забыл про ещё один нюанс - стягивающий болтик имеет очень большую фаску (видно на фото), поэтому закрутить его весьма проблематично - ключу мешает корпус клеммы, особо им болт не ухватишь и он проскальзывает по головке - пришлось поставить российский болт с гранями без фасок.
Для ешё большего удобства планирую найти шестигранный пруток на 10 и выточить болт с чуть более длинной головкой.

Stanislav

Лучше под внутренний шестигранник болт найди.

Stanislav
И ещё один ключ в джентльментский набор?

Stanislav

Дак эта буква Г места не много занимает. Да и ИМХО удобней он.
Кстати, про провод с минуса на двигатель. Там есть тросик, который с кузова на двиг идет. Его от кузова открутить и на клемму посадить? Или дополнительный кинуть?

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:

З.Ы. А если к этой букве Г на длинную сторону головку приварить (какая там гайка на держателе аккума), то будет вполне кошерно. Один ключ заменит другой.

Stanislav писал(а):Там есть тросик, который с кузова на двиг идет.

У меня немного по-другому. С клеммы аккумулятора уходят два провода - толстый на двигатель, а меньшим сечением на кузов, прикручен над правой фарой.

Stanislav писал(а):А если к этой букве Г на длинную сторону головку приварить

Мне в принципе всё равно, что выточить болт, что приварить к шестигранному ключу головку от рожкового - и станок токарный и сварка есть.

Подумаю...

Expert053i

[quote="matrosio"]Да, согласен, пора тоже менять, выше говорили про стальнополосочное де*ьмецо, вот по-ходу и у меня оно же, стасканием аккума на ночь домой в нынешнюю зиму, минусовая уже вообще никуда не годится. Купил какие то тоже все блестючие прикольные, начал прикручивать провод, обломилась вообще

Думал взять свинцовые, но вот как раз задумался о том что они "растягиваются"....теперь в растерянности что же покупать...[/quot]

Раз уж о клеммах дело зашло, прежде чем их надеть, не забудьте подложить фетровые шайбы, смазанные маслом от двигателя. Очень помогает от коррозии и попадания электролита.

Stanislav

Expert053i писал(а):не забудьте подложить фетровые шайбы

Куда подложить?

Expert053i

Stanislav писал(а):
Expert053i писал(а):не забудьте подложить фетровые шайбы
Куда подложить?

Шайба-кольцо из фетра или войлока размерами внутреним диаметром отверстия 20 мм, наружным 40, толщиной 3 мм надевается на полюсные вводы аккумуляторной батареи. Затем, шайбы они пропитываются моторным маслом. Можно добавить щелочной состав. После этого надеваются клеммы с проводами - массой (-) и генератора (+). Надев клеммы, желательно их покрыть снаружи составом ВТВ-1 или им подобным.
У меня, кроме всего указаного, применены заводские резиновые чехлы на клеммах. Окисление и ржавчина становятся практически недоступными.