ГЕНЕРАТОР!!!!!!!!!!!!!!

[alexey_k.]

Всем добрый вечер!!! Изаините конечно, что пишу тут а не в теме про генеретор, просто понял что там никто ниче не видит и не поможет! Проблема просто очень срочная а с деньгами щас напряг и машина очень нужна, вобщем вот в чем дело:
вчера утром завел машину, загорелась лампа акб и зарядка около красной зоны(обычно в конце зеленой), погазовал - не помогло, снял клемму, машина заглохла! после завелась и все в норме как и лампа так и зарядка.
Сегодня утром такая же ситуация, думал прогрею, прогазую и отойдет - не помогло! пришлось старым способом(сброс клеммы), только уже не с первого раза а где то с пятого стало нормально!
раньше заводилась в -30 и все без проблем, вчера -10 было, в чем может быть проблема? реле или еще что то??
Всем заранее большое спасибо!

[Randall]

снял клемму, машина заглохла!

Какую клемму? С АКБ, шоле?
alexey_k., ты хоть бы потрудился написать, какой у тебя вариант генератора...
З.Ы. думаиццо, где-то хреновый контакт по пути замок зажигания-ЧЯ-возбуждение гены...

[Dambai]

где-то хреновый контакт...

[alexey_k.]

Randall
да с акб.
генератор вроде восьмерочный, точно не помню. менял его когда купил машину 1.5 года назад, тогда еще не понимал ничего, хотя и щас не оч шарю))))

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

Dambai
ок, посмотрю) а может быть что щетки стерлись или еще что то?
или в контакте дело?

[JET]

генератор вроде восьмерочный, точно не помню. менял его когда купил машину 1.5 года назад, тогда еще не понимал ничего, хотя и щас не оч шарю))))

На задней крышке есть маркировочка :whistle:

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

ок, посмотрю) а может быть что щетки стерлись или еще что то?

А потом они отрастают временно?

после завелась и все в норме как и лампа так и зарядка.

Сегодня утром такая же ситуация, думал прогрею, прогазую и отойдет - не помогло! пришлось старым способом(сброс клеммы), только уже не с первого раза а где то с пятого стало нормально!

[Dambai]

генератор вроде восьмерочный, точно не помню. менял его когда купил машину 1.5 года назад, тогда еще не понимал ничего, хотя и щас не оч шарю))))

На задней крышке есть маркировочка :whistle:

Или проще - регулятор напряжения (находится на задней крышке Гены) прямоугольный(шоколадка) - генератор Г-222, он же "пятёрочный"; регулятор круглый (таблетка) - генератор 37.3701, он же восьмерочный.

[Randall]

alexey_k.
Проверь подачу напряжения на обмотку возбуждения. Если там нет напруги, ищи, где она пропала по тому пути, что я писал выше...
Все остальное сейчас - гадание на кофейной гуще.

[Dambai]

А потом они отрастают временно?

после завелась и все в норме как и лампа так и зарядка.

Точнее не скажешь.
Ищи контакт, можешь для уверенности проверить регулятор напряжения, как - есть в мурзилке или взять у ког-нить рабочий и вставить вместо своего, делов пару минут.
ЗЫ:Вообще, часто тяжело бывает найти место поломки (плохого контакта), я летом два месяца промучался - виноватым оказался выключатель массы, осенью снова-здорова, теперь погорели контакты диодного моста. Как до этого - АКБ нормально заряжалась?

[четвёрковод]

alexey_k.
Алексей,привет. при всём уважении, тебе трудно однозначно
подсказать, ведь проводка с годами модернизировалась
и встречается несколько комплектаций. на моей машине
реле регулятор на правом брызговике и там же реле контрольной лампы
зарядки акб. обмотка возбуждения запитана от блока предохранителей, и
предохранитель отдельный есть в этом блоке. а для восьмого гены схема уже другая, упростили новаторы млин! ну а в целом - действительно прошевели контакты для начала. по контактам можно даже вд-шкой побрызгать, она вытесняет влагу и помогает законтачить, (проверено).
чуть не забыл - если вд-шка попадает на плохое соединение и начинает так сказать помогать, то увидишь дымок, не пугайся, просто проверь это соединение.

[Randall]

прошевели контакты для начала. по контактам можно даже вд-шкой побрызгать, она вытесняет влагу и помогает законтачить, (проверено).

Не, ну це занапто! Вот так и возникают пожары в проводке домов!
Да забудьте вы это "пошевели"!!! Прибор в зубы и вперед по проводу искать "не надежный контакт". Нашли - либо берем инструмент и поджимаем контакты на разъеме, либо зачищаем контакты, либо тупо МЕНЯЕМ хвосты на колодках.
В противном случае Вы просто рискуете тем, что это "пошевели" успокоит, но потом откажет в самый не подходящий момент. А остановиться где-нибудь посреди дальней дороги среди ночи с разряженным АКБ будет куда хуже, чем сейчас потратить время и привести проводку в порядок!
А как "пошевелишь" - фиг ты найдешь потом, где глючило и жди беды...

[JET]

Да забудьте вы это "пошевели"!!! Прибор в зубы и вперед по проводу искать "не надежный контакт". Нашли - либо берем инструмент и поджимаем контакты на разъеме, либо зачищаем контакты, либо тупо МЕНЯЕМ хвосты на колодках.
В противном случае Вы просто рискуете тем, что это "пошевели" успокоит, но потом откажет в самый не подходящий момент. А остановиться где-нибудь посреди дальней дороги среди ночи с разряженным АКБ будет куда хуже, чем сейчас потратить время и привести проводку в порядок!
А как "пошевелишь" - фиг ты найдешь потом, где глючило и жди беды..

+ МУЛЬЁН
С проводкой не шутят

[alexey_k.]

СПАСИБО ОГРОМНОЕ всем вам за помощь!!!
щас освободился, буду разбираться в чем дело!) релешка запасная у меня есть, но думаю что уже не в ней дело! сегодня утром опять таже проблема, думал вообще не заведу, аккумулятор новый спас, только уже помимо зарядки и лампочки просто не хотела заводиться, еле еле цепляет, заводится и через пару минут глохнет! потом опять крутит, еле цепляет, заводится и глохнет! на улице около -15 хотя и в -30 без проблем заводилась, а щас посыпалась вся....

[Randall]

просто не хотела заводиться, еле еле цепляет, заводится и через пару минут глохнет! потом опять крутит, еле цепляет, заводится и глохнет!

А это уже не Генератор... На АКБ она и без гены будет работать "до последнего"... Даже на полуразряженном АКБ. А вот если заглушишь - хрен ты уже провернешь стартер.
Так что если у тебя стартер вертит нормально, то проблемы ищи сначала в зажигании и двигателе. А вот если он устойчиво будет работать, но не будет заряжаться батарея - только тогда генератор копай. Сейчас, увы, не он твоя главная проблема, видимо...

Добавлено спустя 7 минут 45 секунд:

снял клемму, машина заглохла!

Вот это говорит о том, что генератор не дает напругу. А то, что батарея нормально крутит стартер, говорит о том, что для работы двигателя ВСЕ условия есть. А двиг не пашет... Так что повторяю, генератором будешь заниматься, когда машина будет заводиться...

[alexey_k.]

Randall
не ну потом после всех этих мучений машина с раза пятого все таки завилась, съездил по делам, все без проблем! остыла, потом опять заводилась нормально, и заряд показывал что в норме все! завтра утром такая же фигня будет, щас буду заморачиваться, надеюсь что нибудь сделаю!

[Randall]

Есть у меня такое чувство, что у тебя контакты на замке зажигания подглючивают... Ну или таки какая-то колодка в ЧЯ. Ибо и возбуждение гены, и работа движка (зажигание, собсно) - все питается оттуда...

[balaganoff]

а где же злой модератор? за порядком совсем не следит

[Randall]

balaganoff, ты о чем? Практически в каждом посте есть слово "генератор"!

[alexey_k.]

что такое ЧЯ???))))
кстати в морозы, несколько раз в замке зажигания ключ чуть не сломал, повернуть не мог, да и щас не оч хорошо поворачивается после тех случаев, думаешь из за него?
тогда новый замок купили, потом вроде старый заработал и решили его оставить и ниче не менять

[Randall]

что такое ЧЯ???))))

Он же Черный Ящик. Коробка распределительная электрики под капотом.

думаешь из за него?

Не знаю. Но есть подозрение. Я бы взял приборчик и промерял напругу на хвостах, приходящих с замка на колодки ЧЯ. А потом выход на возбуждение гены и напряжение на катушке.

[четвёрковод]

да я не спорю, инструменты, приборы и ещё паяльник очень полезны в ремонте проводки. но в уличных условиях, зимой,.только выемка клемм из пластиковых изоляторов в таких условиях чего стоит, и не забывайте что изоляция проводов
на морозе становится жёсткой и хрупкой, плюс не всегда точно знаешь какой провод проверить надо!
вд-шка всего лишь снимает окисел который иногда и глазу не заметен, она восстанавливает контакт, это во многих случаях упрощает поиск, ну а после осмотр и решение - зачистить, облудить, припаять и т.п.
что можно закоротить в однопроводной проводке брызнув в клемник ?
вот именно на трассе, ночью, включил внезапно погасшую фару вд-шкой,
потратив на это одну минуту.
alexey_k. не знаю, можеш ли ты пользоваться тестером(прибором) который
тебе предложили использовать в ремонте проводки, есть ли он у тебя, носиш ли
или возиш ли ты его в машине постоянно которому требуются батарейки для работы кстати издыхающие на холоде. все проще, купи автомобильный индикатор напряжения, он выглядит как небольшая отвёртка с проводочком на конце которого щуп ,,крокодильчик,, .пусть лежит в машине, проверить проводку он поможет всегда и в любых условиях, просто одеваешь крокодильчик на минус акб а индикатором касаешся клемм проверяемых проводов. если лампочка в индикаторе загорается то цепь исправна.только не забудь включить питание цепи иначе не получится. стоит этот девайс копейки ну или можно легко
сделать самому (одна лампочка автомоб.,два проводка, и по возможности щупы но не обязательно)

модератору всемогущему: можете забанить меня за подробноси и сожраный хост. просто помгнуть хотелось человеку а не про щетки растущие хохотать!

всем удачи на дорогах !!!

[Dambai]

...не забывайте что изоляция проводов
на морозе становится жёсткой и хрупкой...

Достаточно двигатель прогреть.

...вд-шка всего лишь снимает окисел который иногда и глазу не заметен, она восстанавливает контакт, это во многих случаях упрощает поиск, ну а после осмотр и решение - зачистить, облудить, припаять и т.п.
что можно закоротить в однопроводной проводке брызнув в клемник ?...

Второй провод это кузов автомобиля, вот туда и может замкнуть. Автомобиль сгорает максимум минут за пять

[Randall]

Dambai, да не набрасывайся ты на человека. Он нормальные вещи говорит вполне. Не думаю, что ВД-шка может проводить ток, посему врядли что-то закоротит. Она реально может восстановить контакт окисленный, НО!!!!!!
Это можно делать только в безисходной ситуации, когда нет возможности найти неисправность. Пример с фарой ночью на трассе очень даже правильный!
А вот если есть время, место и прибор - ВД-шкой пользоваться оччень не советую, ибо это временная мера! А, восстановив плохой контакт таким методом, потом замучаешься искать, какой именно глюкал. А он через время все равно подведет, причем в самый не подходящий момент.
Посему, в критической ситуации можно прибегнуть к этому методу, но если есть возможность доехать до удобного места и прощупать там проводку - лучше ВД-шку не пользовать. ИМХО.

[Dambai]

Randall
Да я, собственно, ничего против не имею.

[четвёрковод]

машина то не заводится, да и генератор не работает, как двиг погреть?
ему там самому для сугреву никто не поднесёт. зимааааа.
про к.з. :по лужам не ездить !!! моторный отсек не мыть !!!
кёрхер мне в карбюратор и сахарком сверху.

[Randall]

машина то не заводится, да и генератор не работает, как двиг погреть?

Ну а зачем? Надо проводку прозвонить приборчиком для начала, ну и померять напругу в нескольких точках при включенном зажигании. Это не так уж и сложно по холоду.
Кстати, буквально вчера я ставил жаровню и трубу д/горячего воздуха себе. Для чего надо было снимать кастрюлю и крутить под ней гайки, потом ставить все это назад. Правда в гараже делал, но там тоже далеко не плюсовая температура. И ничего, живой. А топикстартеру надо с проводкой и прибором полчасика поработать, а не с ключами и железом...