Выбор коммутатора

Генераторы, реле, проводка, фары, фонари и все такое обсуждаем здесь
Аватара пользователя
Curious
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 659
Зарегистрирован: Вс фев 14, 2010 16:11:33
Модель авто: ВАЗ21053, карбюратор, БСЗ, 4-х ступенчатая КПП, ЦЗ- продан в хорошие руки:) Dacia Logan 1.4 Ambiance-сегодняшний транспорт, также Opel Kadett.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Украина, Винница
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 9 раз

Выбор коммутатора

Непрочитанное сообщение Curious » Ср апр 14, 2010 0:53:23

У кого работает данный девайс? Какие отзывы?
Вот: http://www.vtnauto.com/ru/0529.html
Многие знакомые советуют именно такой, почему?

Аватара пользователя
<LOST HEAVEN>
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 469
Зарегистрирован: Вс мар 28, 2010 12:06:00
Модель авто: ВАЗ 21053 1999 г.в., модернизированный карбюратор "ОЗОН", цвет "Мурена"; КПП-5; сигнализация Mongoose DX 3DS; МПУОЗ; электрозамок багажника
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Ступино, Московская область
Благодарил (а): 30 раз
Поблагодарили: 16 раз

Re: Выбор коммутатора

Непрочитанное сообщение <LOST HEAVEN> » Ср апр 14, 2010 15:26:07

Если мне не изменяет память, то именно такой входит в комплект БСЗ который я недавно купил, но пока не ставил. Как поставлю - сообщу о результатах. А вообще такой же коммутатор у меня ставил друг на Москвич 2141 с шестёрошным двигателем, говорит всё замечательно

Аватара пользователя
ВинтореZ
Отец русского классиководства
Отец русского классиководства
Сообщения: 2141
Зарегистрирован: Пн мар 30, 2009 5:19:43
Модель авто: иж 2126, в количестве двух штук. ДО этого АЗЛК- 214145_2.0i_ 122hp
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Архангельск
Благодарил (а): 12 раз
Поблагодарили: 9 раз

Re: Выбор коммутатора

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Ср апр 14, 2010 15:56:48

Только такой! ИМХО! http://www.pasker.ru/photo_lib/9312.jpg

Аватара пользователя
ella
Мега-Гуру Классики
Мега-Гуру Классики
Сообщения: 1159
Зарегистрирован: Сб апр 11, 2009 17:16:55
Модель авто: LADA-11193-30-114(норма+климат) 2008г.в.
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: луганск
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 24 раза

Re: Выбор коммутатора

Непрочитанное сообщение ella » Ср апр 14, 2010 16:09:48

Curious писал(а):У кого работает данный девайс? Какие отзывы?
Вот: http://www.vtnauto.com/ru/0529.html
Многие знакомые советуют именно такой, почему?
Насчет такого-незнаю, а у меня стоит вот такой- http://www.vtnauto.com/ru/3620.html
Уже два года-проблем нет.Машинка всегда заводиться с полтыка(и зимой и летом)
и стоит он на 10гр. дешевле.

Аватара пользователя
Curious
Мега-классиковод
Мега-классиковод
Сообщения: 659
Зарегистрирован: Вс фев 14, 2010 16:11:33
Модель авто: ВАЗ21053, карбюратор, БСЗ, 4-х ступенчатая КПП, ЦЗ- продан в хорошие руки:) Dacia Logan 1.4 Ambiance-сегодняшний транспорт, также Opel Kadett.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Украина, Винница
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 9 раз

Re: Выбор коммутатора

Непрочитанное сообщение Curious » Ср апр 14, 2010 18:48:11

ella писал(а):
Curious писал(а):У кого работает данный девайс? Какие отзывы?
Вот: http://www.vtnauto.com/ru/0529.html
Многие знакомые советуют именно такой, почему?
Насчет такого-незнаю, а у меня стоит вот такой- http://www.vtnauto.com/ru/3620.html
Уже два года-проблем нет.Машинка всегда заводиться с полтыка(и зимой и летом)
и стоит он на 10гр. дешевле.
Разница, конечно между моим вариантом и твоим, не большая, но все же;
КОММУТАТОР ЭЛЕКТРОННЫЙ 0729.3734
Технические данные:
Диапазон рабочих температур, °С-40 .. +100
Номинальное напряжение питания, В12,0
Допустимые пределы напряжения питания, В 6,0 .. 18,0
Диапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя 20 .. 7000
Ток коммутации, А7,0 ± 0,2
Время безыскровой отсечки коллекторного тока, с1 .. 2
Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя), В25,0
Максимально допустимые импульсные перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В160,0
+изделие является функциональным аналогом коммутатора BOSCH 0227100139
КОММУТАТОР ЭЛЕКТРОННЫЙ 3620.3734
Диапазон рабочих температур, °С-40 .. +85
Номинальное напряжение питания, В12,0
Допустимые пределы напряжения питания, В6,0 .. 18,0
Диапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя 20 .. 7000
Ток коммутации, А7,5 ± 0,2
Время безыскровой отсечки коллекторного тока, с1 .. 2
Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя), В25,0
Максимально допустимые импульсные перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В150,0
Судя, по отзывам данных коммутаторов, на форумах, они являются "красавчегами" в сфере БЗС :thumbsup: .

Аватара пользователя
Сусанин
Прописан на semerka.info
Сообщения: 5503
Зарегистрирован: Пт фев 26, 2010 17:05:45
Модель авто: 21093 01г
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Владимир, Россия 33 регион
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 238 раз

Re: Выбор коммутатора

Непрочитанное сообщение Сусанин » Ср апр 14, 2010 19:33:14

я брал АТЭ2

Аватара пользователя
kid-twin
Классиковод
Классиковод
Сообщения: 236
Зарегистрирован: Пт мар 26, 2010 19:24:39
Модель авто: 21074,2004,карбюратор, газ-бензин, БСЗ+АОК
Поблагодарили: 1 раз

Re: Выбор коммутатора

Непрочитанное сообщение kid-twin » Ср апр 14, 2010 20:00:02

Я не знаю как у вас, а унас в японии под Рст должно быть М14 (стандарт для автомобильной электроники)

Аватара пользователя
Zayec
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 5754
Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 20:26:27
Модель авто: ВАЗ-21074, 2002 г.в., ПТФ, БСЗ, парктроник, Си-Би (ALAN 78+, антенна LEMM)
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Рязань
Благодарил (а): 77 раз
Поблагодарили: 299 раз

Re: Выбор коммутатора

Непрочитанное сообщение Zayec » Чт апр 15, 2010 10:18:14

А я и не помню, какой у меня. Запасной (тож не помню - в багажнике ездит) покупал по принципу - чем больше радиатор, тем надёжнее охлаждается.

Вернуться в «Электрика»