БСЗ и октан-корректор

[Joejack]

Здравствуйте форумчане. Со дня на день собираюсь поставить БСЗ, у нас в Петербурге данная вещица стоит 1800р (коммутатор, трамблер 08, катушка и что-то еще). Еще наткнулся на некий "Октан-корректор". Так же собираюсь прикупить стробоскоп для точной настройки УОЗ (цена вопроса 441р). В вязи с этим, есть несколько вопросов:
1. Стоит ли менять КСЗ на БСЗ? (все в один голос говорят, что стоит, однако толком сказать почему не могут)
В -37 после трехдневного простоя заводилась с "пол пинка", чему был всегда очень рад
Контакты никакие не подгорали. Так что проблем с БСЗ по сути не имел.
2. Если брать, то брать комплектом или же по отдельности? (комплектность выше изложил как смог )
3. Нужная ли вещица этот "Октан-корректор"? (читал про его назначение и применение, так и не определился с полезностью)
4. Какой угол стоит у вас ?
Прошу не пинать и не сильно тыкать носом в поиск, т.к. какой бы топ не поднимал и не перечитывал, везде все вперемешку "пчелы, мед, го..но, улей"

[MoHcTp]

-при бсз может незначительно снизиться расход. искра сильнее, двиг ровнее работает, топливо сгорает лучше, нет потерь энергии. да и устарела по всем параметрам ксз.
-октан корректор для регулировки уоз. топливо то везде разное - где то хорошее, где то разбодяженное. вот и немного подправлять будет.
-сам брал комплектом. за 1600 вроде. катушка, трамблёр, коммутатор, пучок проводов. смотри чтобы обозначение было для твоего движка. а то наслышан, что продавцы любят впарить нивовский трамблёр. я брал на 2103, бсзв 625. 625-01 это уже нива.

[Medved@790]

конечно стоит!

[Joejack]

конечно стоит!

хотелось бы конктретики

[Medved@790]

стабильное искрообразование
работа бзс при вольтаже(вроде) от 9вольт
ну и 40000в против 30000в у контактного
я что то забыл?

[Longenen]

Однозначно стоит установить БСЗ. Объективно машина становится тяговитее на низах, двигатель легче раскручивается, и бодрее крутится на высоких, отпадает необходимость в регулировке УЗСК.
Двигатель работает на слух ровнее, расход топлива снижается где-то на поллитра-литр. При надлежащей регулировке УОЗ и карбюратора ручка КПП стоит как вкопанная. Говорят что снижается СO, но сам не мерил.

Естественно нужно брать именно 38.3706 или 038.3706 именно для 06 двигателя высокого блока (только не нивский, которого везде навалом) и 38.3706-01 для низкого блока. Если брать комплектом, лучше московский, хуже староосколький, но тоже терпимо. Коммутатор из набора сразу выкини на помойку, ибо он настолько дерьмовый, что лучше не ставить.
В запасе надо будет иметь Датчик холла, катушку для БСЗ (восьмёрочную), бегунок и коммутатор. По минимуму хватит ДХ (70р) и коммутатора(250-300р). Зажигание нужно выставлять по стробоскопу, но нужно смотреть чтобы стробоскоп умел работать с БСЗ. (у меня мультитроникс М1)

АОК в целом вешь не нужная. Вообще он корректирует угол только в запаздывание (У меня АСТРО с ДД - так там регулировки 0..11 град в сторону запаздывания), на плохом бензине действительно детонации не будет, однако из за позднего угла будет жор.

Но самое неприятное заключается в том что у классического двигателя есть резонансная частота в районе 3800-4100 об, при которой десяточный ДД (датчик детонации) срабатывает как на детонацию и машину буквально "хватает за жопу" на ровном месте. Особо ощутимо при интенсивном разгоне. Именно поэтому на "классические" инжекторные двигатели ДД не ставят.

[Medved@790]

вот про резонанс и дд не слышал спасибо, отговорил так сказать от навязчивой идеи

[D.I.M.A.R.]

Longenen
было б хоро если бы номера коммутаторов написал (одинаковые они на двигатели 2103 и 2106?)

[Буйный]

у классического двигателя есть резонансная частота в районе 3800-4100 об

Вот тоже об этом впервые слышу. Хде прочитал?

[Longenen]

у классического двигателя есть резонансная частота в районе 3800-4100 об

Вот тоже об этом впервые слышу. Хде прочитал?

Нигде, это личный опыт, поэтому учитывайте на правах ИМХО:

Хорошо известно, что у классического двигателя достаточно шумный механизм газораспределения. В частности двухрядная цепь (владельцев 05 двигателя просьба карданами не кидаться), да и зазоры в клапанном механизме тоже не идеальны.

Я ставил ДД и коммутатор АСТРО на свой двигатель (12т.к после капремонта) с хорошо отрегулированными (по рейке) клапанами, новой цепью и звёздочками), и у меня был ощутимый провал на разгоне как раз в районе этих оборотов. После того как я скинул колодку с ДД проблема исчезла.
Также для чистоты эксперимента я ставил этот же комплект на двигатель 2103 с пробегом 80 т.к, ситуация была та же самая. А на ниву с мотором 21213 и пробегом 40т.к после капремонта я уже ставил этот же коммутатор, но с другим датчиком (куплен отдельно в магазине) и тоже наблюдалась та же закономерность, в указанном диапазоне оборотов.

Возможно так работает именно АСТРО 962.3734, не исключаю. При плавном разгоне явления не наблюдается, хотя может быть это и не заметно. Кстати на классику инжекторную с завода тоже не ставят ДД, хотя "Январь" имеет такую возможность.

[D.I.M.A.R.]

у классического двигателя есть резонансная частота в районе 3800-4100 об

я думал резонансная частота в районе максимального крутящего момента: на 3400 оборотах.

[Сержик]

Друзья! Дайте пожалуйста схему подключения БСЗ на Ваз, заранее благодарен.

[D.I.M.A.R.]

держи

1 — замок зажигания; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — генератор; 4 — реле зажигания; 5 — блок реле и предохранителей; 6 — катушка зажигания; 7 — коммутатор; 8 — распределитель зажигания (трамблер); 9 — свечи зажигания

[Сержик]

D.I.M.A.R.

Спасибо.

[Буйный]

Кстати на классику инжекторную с завода тоже не ставят ДД

А вот на Ниву ставят, а двиги- то... того...

хотя "Январь" имеет такую возможность

Вроде все ЭБУ имеют такую возможность(то есть канал детонации).Но, это уже не по теме...

[Longenen]

Кстати на классику инжекторную с завода тоже не ставят ДД

А вот на Ниву ставят, а двиги- то... того...

хотя "Январь" имеет такую возможность

Вроде все ЭБУ имеют такую возможность(то есть канал детонации).Но, это уже не по теме...

дык на нивке то цепь однорядная и гидрики в башке стоят....(я 21214 и 2123 имею ввиду)

[Буйный]

Longenen

[Joejack]

D.I.M.A.R., тебе будет интересно
на ул. Оптиков открылся новый магазин "Бикар", ИМХО самые дешевые запчасти в нем в Питере. Дык вот, комплект БСЗ в нем 1550р, о как.
На коробке написано 625 штоле, есть еще 625-01, вот этот "625-01" продавец сказал не подойдет для меня. Про объем двига он вообще не спросил, сказал, что на 2107 подойдет вот этот, "625" кажется и все.....еще сказал что катушка 08, типа ставь и не парься......
брать, не брать...или может еще что узнать у его????

[Longenen]

Судя по их сайту на НИВУ идёт действительно 625-10, а на 03\06 -просто 625. Самый надёжный способ узнать - смотреть маркировку на самом трамблёре, конкретика - в моих постах выше.

[MoHcTp]

Коммутатор из набора сразу выкини на помойку, ибо он настолько дерьмовый, что лучше не ставить.

почему дерьмовый и на чём это отражается?

[mik58]

свечки надо тоже сразу поменять для инж
если ВВ провода старые то тоже лучше сменить

[JET]

свечки надо тоже сразу поменять для инж

Обоснуй

если ВВ провода старые то тоже лучше сменить

В чем измеряется параметр "старые"?

почему дерьмовый и на чём это отражается?

Кривая далека от идеальной.

[mik58]

свечки отличаются для классической системы зажигания и для БСЗ
однозначно они отличаются зазором (что может быть выставлено регулировкой) а также производитель их позиционирует дороже думаю что у них величина гарантированного не пробоя выше (держат более высокое напряжение и энергию)
аналогично и по проводам (старые это больше года и если они с медной жилой) проверит их очень просто достаточно коснутся их при работающем двигателе (делать на свой страх и риск) если трехнет то надо менять.
бегунок и крышка трамблера меняются (есть в комплекте)

[Longenen]

mik58: Ваши предположения в корне не верны.
Cвечи надо поменять на карбюраторные для БСЗ с резистором (типа A17ДВРМ) если у вас обычные провода, и на безрезисторные, если у вас силиконовые провода с сопротивлением (типа A17ДВМ).

Установив свечи с резистором (для БСЗ) на провода с сопротивлением получим что? Правильно, падение напряжения.
А коммутатор дерьмовый потому что если его разобрать - внути вырвиглазный 3.14ц, не говоря уж о сомнительной греметичности корпуса, который прикручен к алюминиевому радиатору 2 болтиками без подобия какого либо уплотнения.

Кстати Старый Оскол 036.3734 нового образца (монолитный) очень даже ничего...

[D.I.M.A.R.]

я вот не стал устанавливать БСЗ, а поставил октан 4.