Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Поставил БСЖ,двигатель стал тупой,УОЗ выставил по средней метке .Помогите советом

А чем зажигание выставлял?

стробоскопом

А зазор в свечах зажигания какой?а что за мотор?

алексей46 писал(а):УОЗ выставил по средней метке

вот поэтому он и стал тупой.
УОЗ для классики 7-8 градусов. тоесть между средней и верхней меткой.

Это смотря что за мотор,если 2103 и 2106,то угол 3...5град,а мотор 2101и2105,то 5...7град

Nik555 писал(а):Это смотря что за мотор,если 2103 и 2106,то угол 3...5град,

нет для двигателей 2103 и 2106 угол 7-8 градусов.

Ребята, сколько раз уже мотор перебирал и каждый раз зажигу ставлю без всяких примочек. на слух и по ощущением. Чтоб детонации не было. И не тупит ничего. Проще смотрите на это, методом проб о ишибок.

Я тоже ставил на слух, в основном по жопомеру на контрольном участке. Выбрал момент карб посмотреть, заодно и сальлники клапанов подкинули а то их там почти не было Так у меня УОЗ был на 15 градусов больше нормы. Сделали карб, выставили УОЗ правильный, хуже ехать не стала

алексей46 писал(а):Поставил БСЖ

надо было ставить БСЗ, а ты поставил БСЖ, вот в этом вся и проблема...

сорри за флуд

asten писал(а):

алексей46 писал(а):Поставил БСЖ

надо было ставить БСЗ, а ты поставил БСЖ, вот в этом вся и проблема...

Nik555
Для 2101,21011 УОЗ 1 градус. (тупит страшно). Поэтому сам ставлю 10 )) у меня просто октан корректор стоит, поэтому не парюсь.
алексей46
А еще проверь, от карба на вакуумный корректор на трамблере не забыл шланжечек одеть

где то слышал что при регулировке стробоскопом,нужно вакуум корректор отсоединять!по моему фигня какая-то.

а зачем? разве на холостых вакуум что-то делает?

Ренат писал(а):где то слышал что при регулировке стробоскопом,нужно вакуум корректор отсоединять!по моему фигня какая-то.

Stalkerun писал(а):а зачем? разве на холостых вакуум что-то делает?

не то что надо отсоединять его просто удобнее отсоединить т.к. при увеличении УОЗ подниматюся обороты двигателя и чтобы скажем на 1500 оборотах вакуумкореектор не начинал менять уоз его удобнее отключить.

Mr_Ice
так значит все таки лучше будет если отсоединить?

Ренат писал(а):так значит все таки лучше будет если отсоединить?

если просто чуть подрегулировать то можно не отсоединять
а если трамблер снимал и надо не подрегулировать а заново настроить то проде отсоединить - меньше придется бегать винт количества на карбе крутить.

Блондинка писал(а):asten писал(а):
алексей46 писал(а):Поставил БСЖ


надо было ставить БСЗ, а ты поставил БСЖ, вот в этом вся и проблема...

Я тож так как то написал

Цепь поменяли, на пару зубьев смещение
Электрик выставил без стробоскопа, её всю колбасит всё-равно, на первой не тянет практически
На второй на 1500-2000 начинает трясти, чтобы нормально надо больше оборотов поддать
Без стробоскопа реально выставить?
Это ведь признаки зажигания?
Карбюратор чистился недавно, свечи ещё посмотрю, тоже недавно менял
Да и до замены цепи ничего не было (клапана тоже выставили)

Может имеет смысл одолжить стробоскоп у когонить раз такие дела? Все таки было вмешательство, цепь меняли, трамблер скорей всего снимали, проверить все ли верно выставлено и за стробоскоп.

VladiZlav, трамблер не снимали
Ну, если только найти того кто выставляет по стробоскопу зажигание, это походу редкость у нас.
У знакомых стробоскопа нет

striker писал(а):У знакомых стробоскопа нет

В этой стране стробоскопы продаются в магазинах.

striker писал(а):Откуда: Россия

Zayec писал(а):В этой стране стробоскопы продаются в магазинах.

Но такое фуфло иной раз подсовывают... Принесли мне один под заказ 1600рэ,пластмассовый корпус в заусенцах,тахометр криво стоит,вспышки через раз,коррекции угла нет.Типа российский.Отдал обратно.В обчем в поисках я.

striker писал(а):
Цепь поменяли, на пару зубьев смещение
Электрик выставил без стробоскопа, её всю колбасит всё-равно, на первой не тянет практически
На второй на 1500-2000 начинает трясти

епонский магнитофон, как же так меняли цепь, что сместили, разбирать и перекидывать, выствлять сжатие в ВМТ 4 го цилиндра и совмещать метки, и будет вам щастье

2 зуба это сдвиг фаз 30 градусов, допускается в пределах ползуба или + - 7 градусов