Тормозная система классики

[Longenen]

У меня подобные симптомы наблюдались из за трещины в тройнике в заднем контуре.

[_Колян_]

Уважаемые классиководы, что посоветуете поставить?
Колеса будут 205/50 R16. В багажнике будет еще ГБО.
Я думаю назад диски 08, суппорты от Оки, вперед вентилируемые от двенашки.
ГТЦ с вакуумником от Шнивы.

[TechnoMCJ]

Уважаемые классиководы, что посоветуете поставить?
Колеса будут 205/50 R16. В багажнике будет еще ГБО.
Я думаю назад диски 08, суппорты от Оки, вперед вентилируемые от двенашки.
ГТЦ с вакуумником от Шнивы.

чет ты маленькие катки себе выбрал - нужно минимум 22 радиуса

[Petrem]

По поводу тормозов: вообще, любое вмешательство в их конструкцию запрещено и вызывает как минимум непрохождение ТО. Сам могу сказать следующее: прошел техосмотр без проблем, однако на сухой и чистой МКАД, двигаясь во втором от разделительной ряду 2 раза (не подряд) тормозил со 110 км/ч практически до остановки. Запас был, потому что я нормальную дистанцию держу, но машину тянуло в сторону. Машина новая, если что. Так что я грешу на колейность дороги (самые жесткие колеи на МКАД именно в этом ряду). По моим субъективным ощущениям, тормоза на классике неплохие, но хуже, чем на 2111 с 13-ыми дисками.

[макс73]

Ребята,как можно говорить об эффективности конструкции из 60-ых? может быть в те времена,когда на жилой многоквартирный дом,приходилось максимум два автомобиля это было нормой,то сегодня при таком колличестве авто тормоза на классике полный отстой! по всем параметрам.Нынче требования более жесткие.Но эту проблему владельцам многочисленных "Жигулей" создал производитель этих авто,а мы с вами находимся в разделе "тюнинг" и я придерживаюсь точки зрения "Marat"а!

[TechnoMCJ]

Ребята,как можно говорить об эффективности конструкции из 60-ых? может быть в те времена,когда на жилой многоквартирный дом,приходилось максимум два автомобиля это было нормой,то сегодня при таком колличестве авто тормоза на классике полный отстой! по всем параметрам.Нынче требования более жесткие.Но эту проблему владельцам многочисленных "Жигулей" создал производитель этих авто,а мы с вами находимся в разделе "тюнинг" и я придерживаюсь точки зрения "Marat"а!

Ну почему сразу 60х годов - у сестры на Поло Седан ( разработкак нынешняя ) - задние тормоза - барабанные.
И такие же проблемы с замерзанием колодок. Просто если доробатывать тормоза - нужно все регистрировать, иначе в случае аварии будешь виноват в любом случае

[макс73]

Просто если доробатывать тормоза - нужно все регистрировать, иначе в случае аварии будешь виноват в любом случае

Полностью согласен и именно из-за этого ,падает весь оптимизм и желание что либо улучшать!Поэтому многие и говорят:"меня и так устраивает".А возраст конструкции выдают не барабанные тормоза на задней оси,а конструкция передних супортов,дисков,ступиц и т.д..

[Андрюха734]

Всем привет! Перебрал тормоза полностью, цилинд главный, все трубки и шланги, все цилиндрики 4 пер, 2 зад, колодки, подвеска новая, и все стало хорошо, даже отлично, машина едет 160 без проблем, и останавливается со 160 очень хорошо! Не кидает и не уводит уж точно! что бы не уводило не кидало надо иметь норм тормоза рабочие, норм подвеску и хорошую резину, причем лучше чтоб все 4 колеса были одинаковые(протектор)

[D.I.M.A.R.]

Всем привет! Перебрал тормоза полностью, цилинд главный, все трубки и шланги, все цилиндрики 4 пер, 2 зад, колодки, подвеска новая, и все стало хорошо, даже отлично, машина едет 160 без проблем, и останавливается со 160 очень хорошо! Не кидает и не уводит уж точно! что бы не уводило не кидало надо иметь норм тормоза рабочие, норм подвеску и хорошую резину, причем лучше чтоб все 4 колеса были одинаковые(протектор)

согласен если резина норм и все исправно, классика отлично тормозит.

[-=WireWolf=-]

Хочу сказать одно. Официально пройти техосмотр с какими переделками невозможно, по крайней мере у нас.(когда у братца, в своё время был AZLK 2140SL, лопнул у него бачок тормозной, в магазине отдельно найти не смог, только в сборе с глав. цилиндром, подошел от "ВОЛГИ", по он был всего лишь больше объёмом, и крышке датчик уровня, дак на тех осмотре так раскичались...пришлось пройти со стороны)

[TechnoMCJ]

Хочу сказать одно. Официально пройти техосмотр с какими переделками невозможно, по крайней мере у нас.(когда у братца, в своё время был AZLK 2140SL, лопнул у него бачок тормозной, в магазине отдельно найти не смог, только в сборе с глав. цилиндром, подошел от "ВОЛГИ", по он был всего лишь больше объёмом, и крышке датчик уровня, дак на тех осмотре так раскичались...пришлось пройти со стороны)

У Вас - это где ? с переделками пройдешь, при условии их легальности - то есть сперва документы в НАМИ , потом в ГИБДД ,гемра месяцев 5-6 но зато потом уже не страшны и аварии

[Kenny]

Просто если доробатывать тормоза - нужно все регистрировать, иначе в случае аварии будешь виноват в любом случае

Полностью согласен и именно из-за этого ,падает весь оптимизм и желание что либо улучшать!Поэтому многие и говорят:"меня и так устраивает".А возраст конструкции выдают не барабанные тормоза на задней оси,а конструкция передних супортов,дисков,ступиц и т.д..

Передние тормоза у классики вполне нормальные, поблема больше в самом кузове и ходовой, точнее, их поведении при экстренном торожении (сильно припадает на передние колеса, снимая нагрузку с задних), в то время как у прижатых к земле иномарок тормозные усилия более равномерно распределены. Да, для гонок не подойдут, перегрева добела не выдержат (не для гонок и делались)...
Тебе не приходило в голову, что как только тормоза закусились на блокировку колёс, их производительность дальше в расчётах торможения можно не учитывать, т.к. дальше решают всё покрышки! А теперь заяви, что тормоза на классике настолько устаревшие, что не способны заблокировать на юз колёса!
Оптимизм и желание это хорошо, но не всегда. Кроме них надо ещё иметь хоть немного знаний о предмете.
Возраст конструкции ступицы...

[макс73]

Передние тормоза у классики вполне нормальные, поблема больше в самом кузове и ходовой, точнее, их поведении при экстренном торожении (сильно припадает на передние колеса, снимая нагрузку с задних), в то время как у прижатых к земле иномарок тормозные усилия более равномерно распределены. Да, для гонок не подойдут, перегрева добела не выдержат (не для гонок и делались)...Тебе не приходило в голову, что как только тормоза закусились на блокировку колёс, их производительность дальше в расчётах торможения можно не учитывать, т.к. дальше решают всё покрышки! А теперь заяви, что тормоза на классике настолько устаревшие, что не способны заблокировать на юз колёса! Оптимизм и желание это хорошо, но не всегда. Кроме них надо ещё иметь хоть немного знаний о предмете.Возраст конструкции ступицы...

Уважаемый! Для начала загрузите авто,хотябы ближе к максимально-допустимой нагрузке.Затем попробуйте разогнать "хотябы до160 км/ч". Потом попробуйте перейти в режим экстремального торможения так,что-бы колеса закусило в блокировку. Получилось?Так вот, Чтобы иметь хоть немного знаний о предмете, нужно было хоть немного учить физику в школе(или иметь в детстве велосипед). Вам не приходило в голову,почему передние тормоза мощнее задних? Потому,что при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается,а на заднюю уменьшается , и не важно ино это или нашемарка.

[D.I.M.A.R.]

"хотябы до160 км/ч"... нужно было хоть немного учить физику в школе

для начала с головой надо дружить прежде чем до таких скоростей еще и на классике разгоняться

попробуйте перейти в режим экстремального торможения

попробуй, о результатах напиши.

[TechnoMCJ]

Передние тормоза у классики вполне нормальные, поблема больше в самом кузове и ходовой, точнее, их поведении при экстренном торожении (сильно припадает на передние колеса, снимая нагрузку с задних), в то время как у прижатых к земле иномарок тормозные усилия более равномерно распределены. Да, для гонок не подойдут, перегрева добела не выдержат (не для гонок и делались)...Тебе не приходило в голову, что как только тормоза закусились на блокировку колёс, их производительность дальше в расчётах торможения можно не учитывать, т.к. дальше решают всё покрышки! А теперь заяви, что тормоза на классике настолько устаревшие, что не способны заблокировать на юз колёса! Оптимизм и желание это хорошо, но не всегда. Кроме них надо ещё иметь хоть немного знаний о предмете.Возраст конструкции ступицы...

Уважаемый! Для начала загрузите авто,хотябы ближе к максимально-допустимой нагрузке.Затем попробуйте разогнать "хотябы до160 км/ч". Потом попробуйте перейти в режим экстремального торможения так,что-бы колеса закусило в блокировку. Получилось?Так вот, Чтобы иметь хоть немного знаний о предмете, нужно было хоть немного учить физику в школе(или иметь в детстве велосипед). Вам не приходило в голову,почему передние тормоза мощнее задних? Потому,что при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается,а на заднюю уменьшается , и не важно ино это или нашемарка.

Естественно на переднюю ось больше нагрузка , поэтому и колодки больше размером. У меня передние колодки наверное в 3 раза больше чем задние

[макс73]

попробуй, о результатах напиши.

Мне это не нужно,я и так знаю,что будет.

Естественно на переднюю ось больше нагрузка , поэтому и колодки больше размером. У меня передние колодки наверное в 3 раза больше чем задние

Сам ответил на свой же вопрос. И не только колодки,и не у тебя одного!

[TechnoMCJ]

попробуй, о результатах напиши.

Мне это не нужно,я и так знаю,что будет.

Естественно на переднюю ось больше нагрузка , поэтому и колодки больше размером. У меня передние колодки наверное в 3 раза больше чем задние

Сам ответил на свой же вопрос. И не только колодки,и не у тебя одного!

Смысл в том, что на все это есть расчеты, опять же если на классику поставить тормоза от 407 к примеру ( при этом катки 17 радиуса иначе не влезет ) , то не изветсно как машина себя поведет. Просто в юз срываться - торможение не очень эффективное

[гость]

TechnoMCJ
может у кого-то совсем не тормозит. Тогда можно и убитые от 407.

[TechnoMCJ]

TechnoMCJ
может у кого-то совсем не тормозит. Тогда можно и убитые от 407.

Тогда переделка будет стоить больше чем классика -)) Да и мозги, датчики и т.д. придется обучать -))

[Ивашка]

OldFeld
очень жесткая педаль, которая при этом не эффективно тормозит, большой тормозной путь, нестабильное поведение при торможении, я уже не говорю про экстремальное торможение...

ты на каких скоростях ездиешь? если твоя средняя скорость по городу 80-100 а на трассе 140-160 то выкинь штатные тормоза и смело ставь 4-х поршневые цилиндры вперед и вентелируемые диски(колодки феродо), назад 10 барабаны и твой тормозной путь уменьшится в 2 раза.

[TechnoMCJ]

OldFeld
очень жесткая педаль, которая при этом не эффективно тормозит, большой тормозной путь, нестабильное поведение при торможении, я уже не говорю про экстремальное торможение...

ты на каких скоростях ездиешь? если твоя средняя скорость по городу 80-100 а на трассе 140-160 то выкинь штатные тормоза и смело ставь 4-х поршневые цилиндры вперед и вентелируемые диски(колодки феродо), назад 10 барабаны и твой тормозной путь уменьшится в 2 раза.

Интересно за счет чего ? если колеса блокируются просто - то получается не эффективное и не управляемое торможение

[Ивашка]

4-х поршневые обладают более правильным усилем на колодки. при среднем нажатии машина тормозит плавно но в тоже время интенсивно при этом все колеса при правильной прокачке давлением тормозят одновременно! со скорости 80 км/ч тормозной путь уменьшился на 4м. В экстренных ситуациях я еще ни разу не бил в зад(даже зимой) на льду очень удобно томрозить маленькими рывками, машина идет ровно и тормозит быстро. если интересно могу сказать что именно при этом необходимо

[гость]

... В экстренных ситуациях я еще ни разу не бил в зад ...

И я тоже

[TechnoMCJ]

4-х поршневые обладают более правильным усилем на колодки. при среднем нажатии машина тормозит плавно но в тоже время интенсивно при этом все колеса при правильной прокачке давлением тормозят одновременно! со скорости 80 км/ч тормозной путь уменьшился на 4м. В экстренных ситуациях я еще ни разу не бил в зад(даже зимой) на льду очень удобно томрозить маленькими рывками, машина идет ровно и тормозит быстро. если интересно могу сказать что именно при этом необходимо

Не совсем понял, при резком нажатии просиходит блокировка колес. Какая разница сколько поршней ее держит ? Может все таки имеется ввиду что 4х поршневые супорта имеют больший размер колодок ?

[Petrem]

Смысл в том, что на все это есть расчеты, опять же если на классику поставить тормоза от 407 к примеру ( при этом катки 17 радиуса иначе не влезет ) , то не изветсно как машина себя поведет.

От Москвича-407 что-ли?)))) Я вот не пойму, что нужно-то от машины конца 60-х?)) Динамика машины соответствует ее тормозам. Не надо требовать невозможного, хочешь нормально разгоняться и тормозить, покупай ВАЗ-ПП, а лучше ино после 90-го года, там и АБС и вентилируемые дисковые тормоза и всякие другие ништяки. Я езжу и не особо парюсь на стоковых тормозах, и они меня вполне устраивают, кроме 2-х случаев на МКАДе, о которых я писал выше, но думаю, что в них виноваты колеи на дороге, а не мои тормоза.