Тюнинг двигателя. Несколько вопросов по блоку цилиндров.

Тюнинг, стайлинг, обвесы, финтихлюшки, турбины, закись азота в багажнике и все прочее в данном направлении :)))

Модератор: Randall

Аватара пользователя
Stalkerun
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1320
Зарегистрирован: Вт дек 01, 2009 18:45:38
Модель авто: Chevrolet Lanos 1.5л 2008г SX
Откуда: Серпухов
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 29 раз

Re: Тюнинг двигателя. Несколько вопросов по блоку цилиндров.

Непрочитанное сообщение Stalkerun » Пн окт 25, 2010 13:18:41

загильзовать двигатель классики можно. но нежелательно. гильзованный классический движок ходит в среднем 60 000 км, т.к. у гильз и блока разные температуры нагрева, их тяжело установить и ещё что-то (непомню)

_Колян_
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304
Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26
Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28.
Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл.
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 35 раз

Re: Тюнинг двигателя. Несколько вопросов по блоку цилиндров.

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Пн окт 25, 2010 14:30:33

Я имел ввиду, специальные гильзы, не растачивать гильзы 80 на 84, а гильзы 84, и не растачивать их:)
ну раз гильзованый ходит так мало, то ну его нафиг гильзованый. Куплю блок.
нафиг 1.8, если будет 1.6:)

Аватара пользователя
TechnoMCJ
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 4257
Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Раменское
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 71 раз

Re: Тюнинг двигателя. Несколько вопросов по блоку цилиндров.

Непрочитанное сообщение TechnoMCJ » Пн окт 25, 2010 19:16:14

_Колян_
А от нивы блок 1.7 уже не нравится ?

_Колян_
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304
Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26
Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28.
Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл.
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 35 раз

Re: Тюнинг двигателя. Несколько вопросов по блоку цилиндров.

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Чт ноя 18, 2010 17:10:59

Нивовский блок с ремнем не бывает.
Решил не гильзовать, а купить убитый 2105 двигатель, но с 0 ремонтом.
Все равно много че менять.
Нашел двиг за 1200 грн:)

Аватара пользователя
Alex
Классиковод - анархист :)
Классиковод - анархист :)
Сообщения: 10496
Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 13:38:04
Модель авто: Fiat Fiorino, ВАЗ 2105,ВMW 525i
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Донецк, СССР
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 111 раз

Re: Тюнинг двигателя. Несколько вопросов по блоку цилиндров.

Непрочитанное сообщение Alex » Чт ноя 18, 2010 20:55:27

Stalkerun писал(а):гильзованный классический движок ходит в среднем 60 000 км,
Откуда знания?

Аватара пользователя
ВинтореZ
Отец русского классиководства
Отец русского классиководства
Сообщения: 2141
Зарегистрирован: Пн мар 30, 2009 5:19:43
Модель авто: иж 2126, в количестве двух штук. ДО этого АЗЛК- 214145_2.0i_ 122hp
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Архангельск
Благодарил (а): 12 раз
Поблагодарили: 9 раз

Re: Тюнинг двигателя. Несколько вопросов по блоку цилиндров.

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Ср дек 01, 2010 21:43:40

Stalkerun писал(а):гильзованный классический движок ходит в среднем 60 000 км
но нагрузку лучше держит, и позволяют устанавлявать поршни больших диаметров (!)

Вернуться в «Тюнинг»