Тюнинг, стайлинг, обвесы, финтихлюшки, турбины, закись азота в багажнике и все прочее в данном направлении
))
Модератор: Randall
-
q-q
- Классиковод со стажем
- Сообщения: 386
- Зарегистрирован: Вт окт 06, 2009 19:33:19
- Откуда: Москва
- Поблагодарили: 3 раза
Непрочитанное сообщение
q-q » Вс фев 07, 2010 0:20:40
Всем привет. Хотелось-бы узнать......
1. Сдвоенные нижние тяги. Я так понимаю что нужно все 4 тяги сдвоить? Какие плюсы кроме жесткости?
2. Регулируемая тяга панара. Не позволяет мосту ходить. Какие еще плюсы и минусы? Как ее регулировать?
q-q
-
Alex
- Классиковод - анархист :)
- Сообщения: 10496
- Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 13:38:04
- Модель авто: Fiat Fiorino, ВАЗ 2105,ВMW 525i
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Донецк, СССР
- Благодарил (а): 48 раз
- Поблагодарили: 111 раз
Непрочитанное сообщение
Alex » Вс фев 07, 2010 15:57:55
q-q писал(а):Регулируемая тяга панара. Не позволяет мосту ходить
Препятствует поперечному смещению моста. Эту функцию эта тяга выполняет независимо от того регулируемая она или нет.
Она нужна, если ты собираешься опустить ( в хорошем смысле этого слова
) машину.
q-q писал(а):. Сдвоенные нижние тяги.
ИМХО. они и нахрен не нужны.
Alex
-
Bemrik
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 5092
- Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 22:41:12
- Модель авто: Ваз 21053 продан___ Chevrolet Aveo 1,4 сток
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 166 раз
- Поблагодарили: 145 раз
Непрочитанное сообщение
Bemrik » Вс фев 07, 2010 17:23:07
q-q писал(а):Регулируемая тяга панара. Не позволяет мосту ходить. Какие еще плюсы и минусы? Как ее регулировать?
если сажать не будешь то нафиг ненадо, да и если даж см на 5 опустишь то она тож впринципе ненужна
Bemrik
-
макс73
- Классиковод
- Сообщения: 206
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 8:34:10
- Модель авто: ВАЗ 21074
- Откуда: Димтровград
- Поблагодарили: 3 раза
Непрочитанное сообщение
макс73 » Вс фев 21, 2010 0:39:12
alex писал(а):Препятствует поперечному смещению моста.
Немного не соглашусь,скорее наоборот способствует!
макс73
-
Bemrik
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 5092
- Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 22:41:12
- Модель авто: Ваз 21053 продан___ Chevrolet Aveo 1,4 сток
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 166 раз
- Поблагодарили: 145 раз
Непрочитанное сообщение
Bemrik » Вс фев 21, 2010 1:03:54
макс73 писал(а):Немного не соглашусь,скорее наоборот способствует!
почему это? или имелось ввиду езду по кочкам?
Bemrik
-
Sergant
- Мега-классиковод
- Сообщения: 661
- Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 9:41:03
- Модель авто: ВАЗ - 21074 Карб. 2004г. Сонар, ПТФ 2109, Сига Sheriff, Тонировка, Музыка Sony, Шумоизоляция и проч. Hyundai Accent Синий 1,5 16V, чип Е-2, механика.
- Откуда: Оренбург
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Непрочитанное сообщение
Sergant » Вс фев 21, 2010 1:58:51
Амортизаторы и пружины вот основной тюнинг задней подвески, регулируемая тяга Панара нужна при занижении, сдвоеные тяги фтопку
Ну и полиуретан вместо резинок для жёсткости
Sergant
-
Bemrik
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 5092
- Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 22:41:12
- Модель авто: Ваз 21053 продан___ Chevrolet Aveo 1,4 сток
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 166 раз
- Поблагодарили: 145 раз
Непрочитанное сообщение
Bemrik » Вс фев 21, 2010 2:02:25
Sergant писал(а):регулируемая тяга Панара нужна при занижении
и при поднятии....
Sergant писал(а):Ну и полиуретан вместо резинок для жёсткости
мне кажется газовые амо дудут больше чем полиуретан
Bemrik
-
Sergant
- Мега-классиковод
- Сообщения: 661
- Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 9:41:03
- Модель авто: ВАЗ - 21074 Карб. 2004г. Сонар, ПТФ 2109, Сига Sheriff, Тонировка, Музыка Sony, Шумоизоляция и проч. Hyundai Accent Синий 1,5 16V, чип Е-2, механика.
- Откуда: Оренбург
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Непрочитанное сообщение
Sergant » Вс фев 21, 2010 2:36:32
мне кажется газовые амо дудут больше чем полиуретан
Да, полиуретан имеет смысл ставить при газовых аммо и жёстких пружинах
Но ИМХО если в гонках не участвовать то жёстких аммо вполне хватит
Sergant
-
Bemrik
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 5092
- Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 22:41:12
- Модель авто: Ваз 21053 продан___ Chevrolet Aveo 1,4 сток
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 166 раз
- Поблагодарили: 145 раз
Непрочитанное сообщение
Bemrik » Вс фев 21, 2010 2:57:45
Sergant писал(а):Да, полиуретан имеет смысл ставить при газовых аммо и жёстких пружинах
почему?
Bemrik
-
Sergant
- Мега-классиковод
- Сообщения: 661
- Зарегистрирован: Вт июн 30, 2009 9:41:03
- Модель авто: ВАЗ - 21074 Карб. 2004г. Сонар, ПТФ 2109, Сига Sheriff, Тонировка, Музыка Sony, Шумоизоляция и проч. Hyundai Accent Синий 1,5 16V, чип Е-2, механика.
- Откуда: Оренбург
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Непрочитанное сообщение
Sergant » Вс фев 21, 2010 12:20:26
почему?
Полиуретан позволяет избавится от мелкой дрожи, смещений и стуков в задней подвески, а они заметны только при общей жёсткости
Sergant
-
макс73
- Классиковод
- Сообщения: 206
- Зарегистрирован: Чт фев 11, 2010 8:34:10
- Модель авто: ВАЗ 21074
- Откуда: Димтровград
- Поблагодарили: 3 раза
Непрочитанное сообщение
макс73 » Вс фев 21, 2010 13:43:53
Bemrik писал(а):почему это? или имелось ввиду езду по кочкам?
Не обязательно по кочкам, У жигулей ход задней подвески относительно велик.Поэтому максимальный ход может присутствовать при раскачке кузова на дорожных волнах или при прохождении крутых поворотов.А при ходе подвески, приближенному к максимальному ,очень хорошо ощющается смещение моста.Я об этом открывал тему "треугольный рычаг вместо панара" в "полезных доработках".
макс73
