Картерные газы и масла с ними :(

Murz55

Вобщем момент в том что моя движка (ВАЗ-341) с картерными газами выкидывает большое каличества масло и на больших обаротох маслецо сжирает :( вобщем нашел решение данной проблемы + своеобразный тюнинг

фото ниже я выбираю первый вариант

"Маслосборник ставится в разрез шланга вентиляции картера и служит для сбора масляных паров, предотвращая их попадание в камеру сгорания. В наборе крепления и шланг." с сайта http://www.gt-store.ru/

Murz55
почем девайс?

Жека

Верхний 1500 руб.
Нижний 2000 руб.
Мне понравился верхний, завтра поспрашиваю на рынке, может и найду.

Жека
а тебе то зачем он?

Alex

Не знаю, не знаю, но.........

Жека

Mr_Ice писал(а):Жека

а тебе то зачем он?

Да у меня немного воздухоочеститель засоряет, а с утра как завожу, так вообше может брызнуть маслом из под шланга.

Жека писал(а):Да у меня немного воздухоочеститель засоряет, а с утра как завожу, так вообше может брызнуть маслом из под шланга.

попробуй сначала прокеросинить двиг.

Жека

Mr_Ice писал(а):попробуй сначала прокеросинить двиг.

Это как?

Жека писал(а):Это как?

вот тут обсуждали
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=89
третий пост сверху.

Жека

спасиб))

Жека
всегда пожалуйста

Потом отпишись там в тебе о результатах.

Жека

Слушай, Mr_Ice, сегодня ездил к электрику с зажиганием и карбом, ато вчера на первой еле тянула, так увидел, что из шланга вентиляции картера еще и дым неплохой идет.

Говорят это плохо, да?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Mr_Ice писал(а):Потом отпишись там в тебе о результатах.

Это где?

Жека писал(а):Говорят это плохо, да?

Да это плохо. Керосинить пробовал? если этот дым из-за колец то поможет. И После герулировки карба с зажиганием все еще дымит? Фото свечей сделай и выложи. ПО свечам о двигателе можно очень много узнать.

Жека

Mr_Ice писал(а):Керосинить пробовал?

Сегодня не успел.

Mr_Ice писал(а):И После герулировки карба с зажиганием все еще дымит?

Дымит, но поменьше.

Mr_Ice писал(а):ото свечей сделай и выложи

Ок, завтра сделаю

Жека писал(а):Сегодня не успел.

Прокеросинь обязательно - думаю и дымить после этого перестанет.
Если мышина недалеко от дома то прям сейчас бы сбегал бы залил а завтра с утра и результат увидишь.

Жека писал(а):Ок, завтра сделаю

Жду фото.

Жека

Mr_Ice писал(а):Если мышина недалеко от дома то прям сейчас бы сбегал бы залил а завтра с утра и результат увидишь.

Нет сегодня уж вряд ли, керосина нет. :ermm:

Alex

Жека писал(а):Нет сегодня уж вряд ли, керосина нет.

А сегодня?

Жека

Нашел керосин

, завтра залью. Свечи не сфоткал, фотик дома забыл

Andreys

Жека писал(а):Свечи не сфоткал

свечи рассматривал? на какую из нижеперечисленных похоже?

Форумчанка

Красота!

Andreys, а можешь для "особо продвинутых" что-нибудь рассказать про эти картинки

Andreys

Блондинка
не вопрос

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один - ремонт.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Жека

Andreys писал(а):свечи рассматривал? на какую из нижеперечисленных похоже?

Чтото близкое к четвертой.

Andreys

Жека писал(а):близкое к четвертой.

если ближе к четвертой то меняй заправку

а так впринципе нормально, поздравляю

Жека

спасиб за помощь

Форумчанка

Andreys, премного благодарна за ликбез!